编辑本段简介 低碳物流的兴起，归功于低碳革命和哥本哈根环境大会对绿色环保官方倡导，随着气候问题日益严重，全球化的“低碳革命”正在兴起，人类也将因此进入低碳新纪元，即以“低能耗、低污染、低排放”为基础的全新时代。而物流作为高端服务业的发展，也必须走低碳化道路，着力发展绿色物流服务、低碳物流和智能信息化。 编辑本段低碳物流行动指南 低碳物流将成为未来的行业热点，然而如何结合企业现实问题做到低碳物流的行业标准，而且怎样让企业能够正确意识到低碳物流的作用以及低碳物流未来发展前景，将是物流业界必须思考的问题，也是低碳化物流得到贯彻落实过程中的重要议题。下面是几个有针对性的问题。 目前,我国物流业发展较为粗放,社会化、专业化水平低,经济增长所付出的物流成本较高。我国全社会物流费用支出占国内生产总值的比重接近20%,而美国、日本少于10%,中等发达国家平均约为16%。粗放和低效率的物流运作模式,造成了能耗的增加和能源的浪费。我国物流业存在的问题,主要表现为空驶率高、重复运输、交错运输、无效运输等不合理运输现象较为普遍,各种运输方式衔接不畅,库存积压过大,仓储利用率低,物流设施重复建设现象严重,物流信息化程度低等。为应对气候变化,我国政府承诺到2020年单位国内生产总值二氧化碳排放比2005年下降40%—45%。在这种形势下,发展低碳经济势在必行。物流业作为我国十大重点产业之一,有义务也有能力在 低碳经济发展低碳经济中有所作为。 低碳物流将是未来物流业发展中的重点参考对象，下面汇总一下低碳物流具有可操作性的几个行动指南。[1] 1、大力发展铁路货物运输 铁路运输是各种运输方式中最节能、最低碳的。应通过创新运输组织模式、发展多式联运、加快列车运行速度、提高信息化水平等途径,促进铁路运输发展,挖掘其节能降耗的巨大潜力。 2、低碳物流之低碳汽车运输业 物流车辆是低碳物流发展一个重要瓶颈，就汽车业而言，从《京都议定书》签订伊始至今，我们都认为2010年将成为新能源车型井喷的一个年头，可现在离2010年已经进入倒计时状态，在低碳物流经济的偿导下，电动车、燃料电池车、生物能源车已经大量出现。哥本哈根会议是低碳社会、低碳物流的一个亲纪元。 目前，在低碳物流诉求下，国家发改委正在积极研究发展铁路物流的政策，如未来500公里以上的货物运输尽可能用铁路，实现低碳物流。这对公路运输业来说，也是面临的新挑战，碳原料的匮乏和对自然的破坏是其主因，低碳物流，低碳汽车的发展在所难免。 “作为全国18个铁路集装箱中心站的样板工程，园区内正在建设中的西安铁路集 低碳经济装箱中心站将在未来发挥其巨大的作用。”西安国际港务区管委会常务副主任强晓安分析说，“物流行业格局将随着低碳时代的到来发生深刻变革，这既是机遇，也是挑战。” 3、促进物流合理化 在物流信息化程度不断提升的基础上,提高运输工具实载率,减少空驶率,避免无效运输和重复运输,促进运输合理化。提高需求预测的准确性,积极推行准时生产方式(即在需要的时候、按需要的量生产所需产品),努力实现零库存。提高仓储设施利用率,优化运输路径和搬运装卸系统。 4、推行共同配送 共同配送是指通过一个配送企业对多家用户进行配送,或者多个物流企业共同使用某一物流设施或设备,其实质是物流资源的共享。共同配送是解决我国物流配送设施利用率低、布局不合理、重复建设等问题的较好方案。实现共同配送,可以有效提高车辆的装载率,减少社会车流总量,改善交通运输状况,进而改善社会生活品质。 5、推动废旧物流设施设备的循环利用 随着物流业的快速发展,废旧物流设施设备迅速增加,简单报废、遗弃无疑是对资源的浪费。应加大废旧物流设施设备的循环利用力度,减少对环境的污染和碳排放。比如,重复使用包装材料,拆解和回收废旧物流设备,改造废旧物流设施(如废旧仓库)等。 6、推广绿色包装 当前,合成塑料包装材料所引发的环境问题日益突出,迫切要求在供应链物流环节大力推广环保绿色包装。一是减少一次性塑料包装材料的使用,避免过度包装和昂贵包装;二是推动生物降解塑料的规模使用,并研发和推广其他环保包装材料。目前,国内多数包装企业在相关技术研发和生产上没有形成规模,环保包装材料的生产成本明显高于传统包装材料。应加大对环保包装材料企业的税收减免和专项补贴等政策支持。 7、建立工业和生活废料处理的物流系统 低碳环保已成为全球性关注的焦点话题，物流行业尤甚。不仅要实现促进经济发展的目的，同时也需适应经济发展的低碳要求，承担起为消费者提供享受低碳生活服务的职责，承担起企业应有的社会责任。从目前的形势看，物流并非是脏乱差的代名词，它不仅要对物流系统污染进行控制，同时也要建立工业和生活废料处理的物流系统。 8、低碳物流之信息化、电子商务化 低碳物流信息化、电子商务化是发展现代物流服务业的必然要求，同时也是有效的服务低碳社会的有效途径。通过物流服务智能信息化，可以降低物流服务过程中对有形资源的依赖，将部分有形服务产品，采用智能信息化手段转变为软件等形式，进一步减少物流服务对生态环境的影响。 信息化是现代物流的基础,也是提高物流效率的前提。应进一步摸清物流业信息化的现状与问题,大力推进拥有自主知识产权的物流信息技术的开发和应用,搭建跨地区、跨行业的信息平台,实现供应链物流信息共享。在推进物流信息化过程中,政府部门应给予相应的政策扶持和财政补贴。
90年代中期开始出现“物流热”。进入新世纪以来，也就是“十五”时期，我国现代物流跨越“起步期”，进入理性、务实、持续、快速发展的新阶段。 现代物流的产业地位得以确立。今年 3月，全国十届人大四次会议通过的《国民经济和社会发展第十一个五年规划纲要》，在第四篇“加快发展服务业” ,第十六章“拓展生产性服务业”里面，单列一节“大力发展现代物流业”。这在我国国民经济和社会发展规划的历史上也是第一次，标志着现代物流的产业地位在国家规划层面得以确立。 物流产业平稳快速发展。据国家发改委、国家统计局和中国物流与采购联合会统计：“十五”时期，我国社会物流总额扣除价格因素，年均增长 15%左右，明显快于“十五”时期 GDP增长的水平；我国社会物流总费用与 GDP的比率由 2000年的 19.4%下降到 2005年的 18.6%，等于节约社会物流费用合计 1090亿元；物流业增加值 2005年超过 1.2万亿元，同比增长 12.7%，占当年服务业增加值的 16.6%。今年上半年，我国社会物流总额继续保持快速增长，达到 26.8万亿元，按可比价格计算同比增长 15.3%；社会物流总费用与 GDP的比率继续下降，由去年全年的 18.6%，下降至 18.4 %，下降 0.2个百分点。 物流企业群体迅速成长。“十五”时期，传统大型国有物流企业改制重组，加快向现代物流转型，民营物流企业瞄准市场需求，发展势头迅猛，外资物流企业“抢滩”中国物流市场，形成了“三足鼎立”的物流企业群体。 制造业和流通业物流运作模式发生了转变。许多制造企业运用现代物流理念，实施流程再造，分离外包物流业务，出现了销售物流向生产物流、供应物流延伸的趋势，一体化运作、供应链管理初现端倪。流通企业不断强化自身物流能力，大力发展连锁经营、物流配送和电子商务等现代营销方式，促进了商流、物流、信息流和资金流的融合，极大地改变了传统流通模式。 物流基础设施和信息化建设进度加快。“十五”期间，我国物流相关行业固定资产投资年均增速达 19.7%，比“九五”时期加快 4.2个百分点。物流园区（基地、中心）在“十五”期间起步建设，物流信息化取得突出成就，为物流资源整合和一体化运作提供了必不可少的基础条件。今年上半年，国内物流相关行业固定资产投资额为 4322亿元，同比增长 20.7%。 物流行业基础性工作已有成效。国家标准化管理委员会相继批准成立了跨部门、跨行业的全国物流标准化技术委员会和全国物流信息管理标准化技术委员会，《全国物流标准 2005年 -2010年发展规划》正在组织实施，《物流企业分类与评估指标国家标准》正在贯彻。国家发改委和国家统计局联合制定了我国社会物流统计核算制度，监测分析现代物流业发展的相关数据开始发布，覆盖全国的物流统计工作体系正在形成。国家有关部门和企业、院校、行业协会为物流人才的培养教育做了大量工作，我国物流人才严重短缺的局面已经有所缓解。 区域物流出现新的局面。我国的现代物流首先从沿海发达地区起步，现已形成珠三角、长三角和环渤海地区等现代物流快速发展的区域。去年以来，泛珠三角地区物流合作、东北三省一区物流规划和围绕中部崛起的物流业发展引起关注。特别是党中央、国务院提出天津滨海新区开发开放，建设北方国际物流中心，将是中国新时期、新阶段区域经济发展的重大举措。 物流发展的体制和政策环境有了较大改善。这两年，随着国家发改委等九部委文件的印发，全国现代物流工作部际联席会议的建立和首次全国现代物流工作会议召开，联席会议各成员单位做了大量工作，推进现代物流业发展的合力正在形成。各省市自治区明确了现代物流工作牵头部门，不少地方制定规划，出台政策，物流发展的体制和政策环境有了较大改善。 从以上情况看，我国物流发展很快、很好。但是，与发达国家相比，与我国经济发展需要相比，差距仍然不小。我国全社会物流费用与 GDP的比率，虽然有所下降，但仍比发达国家高出一倍左右。体制的制约、设施的落后、企业集中度不够、效益和效率不高、服务较差、地区和行业发展不平衡等问题严重存在。我国现代物流刚刚进入发展期，潜力巨大，任重道远。 国民经济持续快速健康发展，对现代物流业提出了新的更高要求。我们要建立快捷、高效、安全、方便并具有国际竞争力的现代物流服务体系，提高物流的社会化、专业化和现代化水平，社会物流费用与 GDP的比率应该继续有所降低。“十一五”规划纲要提出的重点任务是：推广现代物流管理技术，促进企业内部物流社会化；培育专业化物流企业，积极发展第三方物流；建立物流标准化体系，加强物流新技术开发利用，推进物流信息化；加强物流基础设施整合，建设大型物流枢纽，发展区域性物流中心。中国的现代物流业发展既有难得机遇，也有严峻挑战。机遇稍纵即逝，挑战不请自来。我们要抓住机遇，乘势而上，大力发展现代物流业。