在信息系统上，联邦快递将应用在美国国内运输货物的物流信息系统，扩展到了所有国际运输货物上。这些物流信息系统包括署名追踪系统及比率运算系统等,其解决方案包括：自动仓库、指纹扫描、光拣技术、产品跟踪和决策软件工具等。这些解决方案从商品原起点流向市场或者最终消费者的供应链上帮助客户改进了业绩，真正实现了双赢。
在信息管理上，最典型的应用是联邦快递在美国国家半导体公司(NationalSemiconductor)位于新加坡仓库的物流信息管理系统，该系统有效的减少了仓储量及节省货品运送时间。今天我们可以看到，在联邦快递物流管理体系中的美国国家半导体公司新加坡仓库，一位管理员像挥动树支一样将一台扫描仪扫过一箱新制造的电脑芯片。随着这个简单的举动，他启动了高效和自动化、几乎像魔术般的送货程序。这座巨大仓库是由联邦快递的运输奇才们设计建造的。联邦快递的物流信息管理系统将这箱芯片发往码头，而后送上卡车和飞机，接着又是卡车，在短短的12小时内，这些芯片就会送到国家半导体公司的客户---远在万里之外硅谷的个人电脑制造商---手中。在整个途中，芯片中嵌入的电子标签将让客户以高达三英尺的精确度跟踪订货。
由此可见，物流信息技术通过切入物流企业的业务流程来实现对物流企业各生产要素（车、仓、驾等）进行合理组合与高效利用，降低了经营成本，直接产生了明显的经营效益。它有效地把各种零散数据变为商业智慧，赋予了物流企业新型的生产要素--信息，大大提高了物流企业的业务预测和管理能力，通过"点、线、面"的立体式综合管理，实现了物流企业内部一体化和外部供应链的统一管理，有效地帮助物流企业提高了服务质素，提升了物流企业的整体效益。具体地说，它有效地为物流企业解决了单点管理和网络化业务之间的矛盾、成本和客户服务质量之间的矛盾、有限的静态资源和动态市场之间的矛盾，现在和未来预测之间的矛盾等等。
以现代物流信息技术为核心竞争力基础的联邦快递已经在我国北京、上海、广州开办了代表处。1996年6月，联邦快递与中方合作伙伴中国外运集团共同在北京成立其在中国的第一家合资企业。目前该公司在中国有130多名员工，有60多辆带有UPS的车辆奔驰在国内的大街小巷，业务范围已覆盖了190多个城市。2001年1月，联邦快递公司的飞机被允许直飞中国，自从其首班飞机飞抵了上海后,目前联邦快递在北京、上海、深圳都建立了自己的航空基地，每星期有10个货运航班飞往中国。现在联邦快递中国区员工已从去年的200人增加到今年的530人，预计在未来的6到12个月还将再增一倍。就此，世界物流业巨头联邦快递公司参与到了中国快递行业正方兴未艾的激烈竞争中来。
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临沂钢材物流城 请问临沂河东新建的钢材物流城在什么具体位置？应该做几路公交车？ 谢谢！结果越详细越好
成都量力钢材物流有限公司2001年4月,公司正式组建成都量力钢材城（2004年11月更名为成都量力钢材物流有限公司）。历经7年的建设与发展，公司通过规模化扩张，面向全国招大引强,现有规模已名列全国第二，各类钢材的交易量和交易额名列全国第二，成为西部地区最大的钢材物流基地和集散地。
山东临沂钢材物流城位于临沂市河东区东外环，南邻临沂经济开发区，紧靠205国道，临沂机场和胶新铁路，依据日照连云港港口城市，地理位置优越。市场开办近20年，汇集上百种各型号成品废旧钢材，年成交额近数十亿元，是江北地区重要的大型钢材批发交易基地，市场辐射苏鲁豫皖地区，有力推动了市场经济建设和社会发展。同时也是中国临沂商贸物流之都的重要组成部分。
山东临沂钢材物流城的前身——河东钢材市场始建于上个世纪80年代，经过20多年的精心培育，市场逐步从大到小、由弱到强，年交易额已近20亿元，成为江北最大的同类专业批发市场。同时，钢材市场车流量大，影响了城市交通环境，不适宜实现打造生态宜居城市的战略目标。为加快打造“半壁江山”的步伐，2005年以来，河东区委、区政府决定，将钢材市场整体搬迁至地理位置优越、交通便利的东外环路南段两侧，组建新的钢材物流城。
山东临沂钢材市场的提升改造项目共分为两个阶段进行：一期为钢材经营区，二期为废旧钢材机电设备经营区。新建的钢材物流城一期搬迁工程投资约1.5亿元，占地40余万平方米，建筑面积2.3万多平方米，设摊位1100个。联 系 人：管理办
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