载人飞船难道是飞上天那么简单吗？
我先简单说几句，目前正运行的最大空间平台就是国际空间站，也就是所谓的ISS，但是它的运营主要由美国、日本、俄罗斯、欧洲和加拿大相关航空研究机构负责，而我国全部自行建设的天宫空间站（60到180吨级别）目前还没有完工。在更早些时候，中国载人航天工程总设计师周建平曾表示，我国的空间站预计可以在2022年左右完成建造并正式开启运营模式。
大家要知道空间站也有使用寿命一说，就在上个月的时候，国际空间站还发生了意外漏气事件，目前只公布了漏气的位置应该是该空间站的美国段区域，但至于泄露的真实原因则尚未公布。所以，不管是站在全人类的角度，还是站在自主科学发展的立场，搭建一个新的大型空间站都势在必行，而中国将这个责任扛在自己的肩膀上，而这一切都始于我国载人航天工程发展战略的成功实施。
中国为何用13年时间连续发射6艘载人飞船？
从2003年10月15日到2016年10月11日，中国的确在这短短13年的时间内发射了6艘载人飞船，一般人对这几次发射的印象都只停留在航天员身上，比如神舟五号载人飞船完成航行任务，成功在位于内蒙古的主着陆场返回陆地时，杨利伟的名字变得家喻户晓。那么，从2016年10月到现在已经快四年的时间，我国并没有发射新的载人飞船执行任务？
载人航天的意义绝对不是送一些人上去替大家看一眼外面的世界，而是为了让专业的航天员可以在这样的航天器中更好的进行相关研究，其中包括对未知世界的探测，也涉及到许多与地球环境完全不同的生产和实验，以及更多其他领域方面的内容。
航天器的存在就是克服人类对环境的依赖，有效地克服将地球引力和大气屏障问题，人为创造出一个可供研究的工作场所。不用多说，其终极目的自然是让人类更准确的认识宇宙，并将其中可利用的资源更多的用来为人类服务，包括寻找第二个适合人类居住的地球。关于我国过去13年内进行的6次发射载人飞船任务，我简单进行以下梳理：
实际上，我国的载人航天工程是在1992年的时候才正式获得批准，也就是所谓的“921工程”。终于，当时间来到1999年11月20日，我国神舟一号在成功起飞后返回成功，尽管这是一次没有航天员的无人实验飞船，但这次任务的成功飞行为之后的载人飞船奠定了基础。在2001年到2002年之间，我们又相继发射了3次无人飞船，它们分别是神舟二号、神舟三号和神舟四号。
众所周知，2003年10月的神舟五号（载人航天飞行的首次实现）、2005年10月的神舟六号（第一次完成多人飞天）、2008年9月的神州七号（标志着我国掌握了空间出舱活动技术）、2012年11月的神州九号（第一次完成载人空间交会对接）、2013年的神舟十号（意味着我们已经拥有空间飞行器交会对接技术）和2016年的神舟十一号（通过30天时间进行了重要相关科学技术研究）这六次任务，都有航天员在航天器上一起执行，区别是神舟五号只有1名航天员，而之后的那几次都有三名航天员。
但这里需要强调的是载人航天不等于载人的航天器，正如在我国进行6次载人航天飞行之前，首先进行了四次无人试飞来打下基础，而之后的神舟八号飞船虽然没有现实有宇航员同行的信息，但是，其自身通过技术上的重要改进，实现了在与天宫一号对接后形成一个小型空间站的任务目标，任务的完成也标志着我国不仅掌握了空间交会对接，同时也拥有了合体运行相关的诸多可为后续载人航天奠定基础的重要技术。
我国4年没有发射新的载人飞船，这与美国超过50年登月有什么区别？
如果一定要跟时间较真，那我国神舟七号和神舟九号这两次载人飞船的发射时间，其实也间隔了大约4年左右的时间，我国近四年没为什么没发射新的载人飞船，这样看来本身也没什么好大惊小怪的。要从时间长度上来说，4年和50时间的确是相差巨大，但载人飞船航行和登陆月球两者之间的执行难度实际上也并不相同。
尽管，至今依然很多人质疑美国当年有没有宇航员登陆月球，但不管是从月球上带回的尘埃，还是当年登月留下的足迹和其他飞行器遗留物体，又或是月球上收集地震仪器传回的月球地表也会发生震动等信息，都表明了美国阿波罗系列载人登月任务的真实性。
但是，不管是我国为什么有一段时间没发射载人飞船，还是美国为什么几十年不再登陆月球，两者之间的确至少存在一个共同点，那就是没有必要。每一次执行任务都意味着人力和其他成本，如果不是为了实现某些技术上的突破，那么宇航员为什么要冒着生命危险来执行。
必须承认，所有任务都有发生意外的概率，技术的进步只能将风险降低，却无法保证0意外，即便是宇宙探索方面曾领先世界多国的美国也一样，如果他们再次踏上月球的土地还是做和以前一样的事，那这样的任务执行起来又有什么意义呢？所以，大家稍安勿躁，请耐心等待下一次更具有突破性的任务执行吧，而下一次很可能就在不远的未来。