去G317川藏北线公路旅行，沿途风景很多，是公认的风景大道，但是驾驶难度要高很多。那么G317川藏北线的go on road trip有哪些好玩的地方呢？下面给大家推荐一条旅游路线。
川藏线北线和川藏线南线不一样。是进藏路线，也是军用物资运输的要道。国家很重视，路况不会差。
北线G317本来是四川到西藏的补充线路，沿线城市没有南线富裕。国家也没那么重视，没有钱维护和修路，导致路况非常糟糕。
十几年前走G317的旅行者甚至不敢相信这是一条国道，甚至给它起了个“假国道”的绰号。
因为它穿越的地方比G318更偏僻，海拔更高，峡谷和山脉更多，加上当时路况不好的现实因素，比G318更难行驶。
如今随着国家基础设施实力的提升，G317的路况比以前好了很多。接下来沿着G317川藏北线一路向西，看看奇妙的自然风光和人文遗迹，了解它和G318的区别。
沿途不仅有纸墨圣地德格、玉龙拉错、西天瑶池，还有雀儿山、哲罗寺、天空之城、曾经的川藏第一险天湖纳木错。
010年到1010年，走进汶川，来到羌族聚居区，就进入了羌族文化的世界。作为世界上最古老的文化之一，汉族文化和藏族文化都与之相关。
第一站汶川
一场地震引起了全世界的关注。
从成都到都江堰再到汶川，这段路其实是在G213上，沿着岷江离开四川盆地，进入横断山区。所以，刚出成都，就能很快体会到横断山脉带来的压迫感，雄伟的山峰和险峻的深谷组成的壮丽景色，无穷无尽。
一进邛崃山区，我遇到的第一个镇是阿坝州南大门汶川映秀镇。14年前，这个小镇不幸处于震中，几乎被完全摧毁。
如今，该镇已被重建，留下了映秀的震中遗址，它们共同构成了5.12地震的最大遗址。
从汶川沿着岷江支流之一的杂谷脑河向西，就到了理县。它不仅是G317正式西进的第一个县，也是体验毕棚沟、米亚罗等横断山区美与险结合的绝佳去处。
如果时间充裕，可以坐G347到阿坝县，然后去连宝也泽。只需要签个安全协议，就可以开进去露营了。
汶川县距马尔康市204公里，车程约3小时20分钟。走G317一路经过礼县、米亚罗、鹧鸪山，就可以到达马尔康。
第二站是马尔康。
从莫索到土司官寨
离开岷江流域，进入大金川江流域，沿着G317向西走，穿过鹧鸪山隧道，就到了莫索。
和合因贾蓉十八土司之一的莫索土司而得名。莫索是贾蓉藏人的一个分支，与卓克基、松岗、当巴的疆域构成马尔康行政区的雏形。
因为地处中国和西藏的交界处，又靠近汉族地区，汉化程度很高。大多数人会说贾蓉语和汉语。
然后沿着莫索河向西，到达马尔康，这是川藏线北部第一个高海拔城市，也是阿坝州的首府。当你第一次听说这个城市时，有些人可能会奇怪为什么它的名字像一个人的名字。
因为马尔坎德马康寺的名字，该寺是由一位名叫马康的活佛所建，中文可译为马尔坎德。
在莫索河畔，有一处土司遗址——卓克基土司官寨，是贾蓉十八土司之一的卓克基生活和工作的地方。红军长征时，毛主席等中央领导在这里住了一个星期，然后穿过草原北上。
如果你读过阿来写的《尘埃落定》，你可能会很熟悉，因为公关
在马尔康和观音桥之间，有一条S211与G248相连，可以进入网络名人中的金川谷。每年3月中旬到4月初，整个金川山谷都会盛开梨花，非常美丽。马尔康市距离观音桥镇70公里，车程约1小时30分钟。继续乘坐G317穿过松岗镇、白万乡和温孤村，沿着杜克河到达观音桥镇。
羌藏文化段
川西民俗是在独特的地理历史条件下，在川西发展起来的一种地方文化。与中原文化大相径庭，但在与中原文化交汇的地方，又表现出融合的特点。
三站观音桥
观音庙
1500多年前，陶渊明创造了淳朴自然的桃花园——，为无数后人所追寻。有了舒适的生活，这里成了人们忘却俗世事物的天堂。
观音桥，在很多求桃源的人眼里，只是一个地方。小桥流水人家，信念坚定的香客，成了小镇最美的风景。
实际上，观音桥镇是以建于1850年的坎农吉命名的，古代也是西藏的一个驿站，所以镇上的坎农吉的名字是中文的。
观音寺，中国三大观音道场之一，是众多信众心中的圣地。据说三次进香相当于参观一次布达拉宫。
离开观音桥，向西走。Sequ桥前面有一个岔口。如果想去色达，可以从这里向北走G227，穿过五一乡和唐冉到青海班玛县，再转G548向南走色达，最后回到G317。这条路线，如果有时间，值得一去。壤塘文化和色达文化非常丰富，也是一条羌藏文化走廊，在这里可以深入体验羌藏文化。
观音镇距炉霍县城185公里，车程约3小时20分钟。沿都克河、色曲，经普西乡、十里乡、翁达镇，再经老赭山隧道，再经泥巴乡至炉霍县。
第四站炉货
天空下的蓝宝石
霍县没有什么特别的文化景观，其实就是个交通枢纽。向南可走G350、G248到塔公草原、新都桥，再接川藏线南线G318。
也可以走G350直接穿过四姑娘山到映秀镇，就是网上名人公路——处著名的熊猫大道。
但出了县城，就能遇到一个湖——卡萨湖，清澈如冲古镇的碧玉。当候鸟迁徙时，你可以在这里看到壮观的水鸟自然风光。
从卡萨湖上的Y004向西北走，可以到四通达乡，那里有一座奶龙山，是多康地区的名山，传说是格萨尔王30位将军屯兵练兵的地方。
沿着G317向西，爬上海拔3980米的罗格梁子关，进入雅砻江流域，甘孜就到了。
这里是茶马古道的重要驿站，也是格萨尔文化传播最广、传承最完整的地方。
格萨尔王城，建在世界三大史诗之一的“霍玲之战”《格萨尔王传》的遗址上，是一个人工痕迹明显的景点，就在G317旁边，对于想了解格萨尔文化的旅行者来说是一个很好的窗口。
甘孜县城距德格县城184公里，车程约3小时45分钟。从甘孜县城往西走G317，走断层A镇、马尼干戈镇、玉龙拉措，再经过雀儿山隧道，经克罗洞乡到德格。
第五站，德格
西藏文化圣地
甘孜县和德格县之间隔着一座曾经号称“川藏第一险”的雀儿山，和一个美丽的湖泊——玉龙拉措，又名新鲁海。
有“西天瑶池”之称的尤拉措，是川藏线北部G317上的一颗明珠，游人不多。最好的景点是路边的小斜坡。天气好的时候可以早点遇到日照金山。
雀儿山，海拔6168米，山口海拔5050米，原是旧川藏公路必经之地。但随着海拔4378米的雀儿山隧道的开通，老路年久失修，塌方严重，地形多岩石，除了越野探险者，很少有人游览。
通过th
与佛学院不同，印经院很难发展壮大。想看和200多年前一样的藏经制作流程，只能趁早。一旦你消失在时间里，你就再也看不到它了。
如果不急着穿越雀儿山，可以选择在雀儿山脚下的马尼班戈镇乘坐S456到石渠县城，遇到松玛尼城。
距德格县江达县城93公里，车程约2小时20分钟。从公雅镇向南经岗托隧道，再经金沙江到岗托村，再经哀牢山隧道到同普乡，再沿资曲河到江达县城。
川西民俗段
康巴又称康巴地区，是中国三大藏族聚居区之一。自然景观上，高原湖泊、绿色草原，无不令人心旷神怡；在民族文化中，一年四季的节日数不胜数，从仲冬到盛夏，再到秋天、春天、马会、金马节、秋节。
第六站，江大
神秘的桃源深藏其中。
从德格往南，穿过岗托隧道，再穿过金沙江，正式离开四川，进入西藏江达。
当解放军18军从这里渡过金沙江时，仅用一天时间就击退了驻守岗托村的藏军，成功解放了岗托村，成为“西藏解放第一村”。
雪霸响水山庄，深藏在雪霸沟这片神秘的土地上，不仅解决了岗陀镇的住宿问题，还能更加贴近雪山峡谷，宛如远离尘世的世外桃源。
其中，推开窗户就能看到峡谷、河流、雪山的美景。抬头望去，雪山垂直的自然风光带非常明显，震撼人心。
之后穿越海拔3970米的哀牢山隧道和海拔4240米的雪鸡拉山口，到达澜沧江流域。
大仙县距昌都市230公里，车程约4小时45分钟。一路走G317，与旁边的塔年通山平行，经过卡公乡、青泥洞乡、拓跋乡，再往南到柴蔚乡昌都市。
第七站，昌都
西藏和平解放的关键
西藏东部最重要的城市昌都，实际上在明清时期就已经进入了西藏的官道和驿站。
这条邮路的路线大体与现在四川境内的318国道重合。进藏后会在317国道和318国道之间，沿着藏东的芒康山脉、幽静山脉和塔年通山川蜿蜒前行，然后从昌都向西，经过瞿霞镇等索县、当雄到拉萨，穿越藏北的草甸和草原，大致和今天的317差不多。——蔡烨主编。八线进藏[M]。北京联合出版公司，2019年3月。
昌都也是解放军和平解放西藏的关键，是“以战促和”的决胜点。当长达19天的昌都战役以解放军的绝对胜利而告终时，西藏也实现了和平解放的目标。
昌都的北面和西面是扎曲和昂曲。这两条河流在进入昌都后汇入澜沧江，所以澜沧江的名字是从昌都开始的。
昌都到陆武旗这段路是G317和G214的共同线。在这条路上，2019年之前，必须经过有“死亡之门”之称的珠玑拉山(4688米，关口4600米)。后来珠玑拉山隧道通车，山不再是进藏的障碍。
当然，如果你想体验老路，可以在朱古村直走上去。缺点是由于隧道的开通，旧路缺乏维护，行走更加困难和危险。
过了隧道，很快就到了G214和G317的交汇处，也可以说是进藏官道和唐、范古道的交汇处。
吴起县距定庆县142公里，车程约3小时20分钟。走G317经卡马多乡、觉恩乡、沙公乡到定庆县；哲罗寺位于觉恩乡和沙贡乡之间。需要从G317转Y535，走盘山路才能到。
康巴风情段
走出丁青，基本上就到了
位于塔宁塔翁山和念青唐古拉山之间的怒江流域的丁，曾是象公的中心。在县城的西部，有一座海拔4800米的紫竹山。
山上矗立着一座有着3000多年历史的寺庙，—— Zezhol修道院。据传佛陀弘法时，曾来此传法加持。
它不仅是康区保存最完好的苯教寺庙之一，也是观音菩萨的道场之一，鼎盛时期有3000多名僧人。
如果对萨普神山感兴趣，可以经过巴青县、索县，到扎拉乡的如县，经过拉措多、查夸村、扎学多、杂马多、查龙村等村庄，到达如县。然后，乘G558向东南，去杨修乡修边，最后去萨浦神山。自己
定县距那曲市区476公里，车程约8小时40分钟。从丁青往西到G317，过谢拉山隧道到巴青县，再经过索县、扎拉乡、瞿霞镇、大千乡、空马乡到那曲市。
高寒草原段
与南面的喜马拉雅山和北面的昆仑山相比，念青唐古拉山略显低调。它不是划分国界和省界的山，而是与冈底斯山共同构成西藏南北的重要自然分界线。
第九站那曲
那曲草原
那曲，曾经是老G317的终点，现在已经不是终点了，而是一个枢纽，G317从这里继续向西北延伸到阿里格尔。
天空中的神湖纳木措，因不同季节有不同的蓝色火焰而成为最迷人的地方。有时候，你只需要在湖上袖手旁观几分钟，就能亲眼看到云涌湖波时那梦幻般的蓝色舞曲。
一般来说，旅行者会去青龙乡，然后去纳木错旁边的标志天门。但由于纳木错北岸自然保护区核心区、缓冲区、实验区的划分，景区已经关闭。
盛翔天门位于自然保护区的核心区域。根据现有的相关法律规定，任何单位、个人和游客都不得进入核心区。
所以只能去纳木错南岸的扎西半岛，不过目前半岛的住宿设施已经拆除，不再提供餐饮住宿，更适合有露营需求的旅行者。
当然，如果你已经累了，也可以在那曲直接走那拉高速G6，踩油门去拉萨。
有兴趣的话可以从那曲沿着G317一路走到阿里，但是作为第一次进藏或者时间不多的话，可以走G109或者那拉高速G6直接到拉萨。由于G109是通往西藏的主要物流通道，一路上有很多限速和大卡车。遇到堵车，会堵到崩溃。建议可以不走纳木措，直接走那拉高速G6。
纳什距离拉萨332公里，车程约5小时35分钟。在那曲往南走G109，过当雄，去拉萨；或者直接走那拉高速G6，4个小时就能到达拉萨。
篇一2020物流个人工作总结范文
2020年×月，我有幸来到公司工作。在这样一个优越舒适而又能充分发挥个人智慧潜力的环境中，不觉已经工作了将近三个月的时间。在这几个月的工作中我深切感受到的是领导无微不至的关怀、公司两级管理人员认真务实的工作作风、同事们团结奋发的干劲，体会到的是人作为拓荒者的艰难和坚定，这对刚刚走上工作岗位的我来说，是受益匪浅的，同时也为我迈向正确的人生道路打下了良好的基础。此刻我将这三个月来的工作状况作一简单总结。
在思想上，我深刻地认识到，从其他行业转入物流行业，新环境、新领导、新同事、新岗位，对我来说是一个良好的发展机遇，也是一个很好的锻炼和提升自己各方面潜力的机会。在工作初期，我认真了解了公司的发展概况，学习了公司的规章制度，熟悉了办公室日常管理事务及物流行业的一些基础知识，同时，也从多方面努力摸索工作的方式、方法，用心锻炼自己的工作潜力，力求尽快完成自身主角的转变，以崭新的姿态迎接新工作的挑战。
在工作上，我主要从事的是是办公室的日常工作。办公室对我来说是一个全新的工作领域。作为办公室的一员，我清醒地认识到，办公室是总经理室直接领导下的综合管理机构，是承上启下、沟通内外、协调左右、联系四面八方的枢纽，是推动各项工作朝着既定目标前进的中心。办公室的工作千头万绪，有文书处理、档案管理、文件批转、会议安排、迎来送往等。应对繁杂琐碎的超多事务性工作，我强化工作意识，注意加快工作节奏，提高工作效率，冷静办理各项事务，力求周全、准确、适度，避免疏漏和差错。在主管领导的帮忙和支持下，我基本上做到了事事有着落、件件有落实。
三个月来，在主管领导的指导下，我基本上保证了办公室日常工作的有序运转，上级文件的处理、传阅，每月餐票、油票的发放，以及其他由办公室主办的一些事情都做到了及时、准确、无误。三个月来，我参与起草了一些文件，如《关于禁止管理人员利用职务职权从事参与或变相参与公司所属业务项目的有关规定》等，起草撰写了一些工作材料，参与了公司两级机关一般管理人员年度业绩考核测评工作，同时，也用心主动地完成了上级领导交办的其他事情。
三个月的时间转瞬即逝，我虽然做了一些工作，但仍然存在不少问题，主要表此刻：
1、初到公司，无论从业务潜力，还是从思想上都存在许多的不足，感觉上是每一天疲于应付工作。尽管如此，但是我在很多方面得到了公司领导、部门领导的正确引导和帮忙，所以我在较短的时间内适应了新的工作。
2、缺乏创新精神。不能用心主动地发挥自身聪明才智，而是被动消极地适应工作需要。领导交办的事情基本上都能完成，但自己不会主动牵着工作走，很被动。缺乏认真钻研、开拓进取的精神，忙碌于日常小事，工作没有上升到必须高度。
3、工作不很扎实，不能与时俱进。作为一名刚刚踏入社会的大学生，身上缺乏青年人应有的朝气，学习新知识、掌握新东西不够。自身也存在眼高手低、懒于动手的毛病，不能专注于工作学习，很多知识虽然了解但却不精。
在今后的工作中，我将努力改正自身缺点，以更大的热情投入到工作中去。首先，加强学习，主动学习。身处当今知识经济时代，务必时刻学习方能不落伍，所以我将把加强学习，提高政治思想素质和业务工作水平，树立良好的职业道德，作为一项日常重要工作来抓，以严肃的态度，饱满的热情，严格的纪律，全身心地投入学习，为我的工作积累必要的基础知识和基本技能。其次，提高服务意识，改善工作作风。作为办公室的一名工作人员，我将本着为人民服务的原则，热情、主动地做好自己的本职工作，为前来办事的人员带给满意的服务。再次，提高工作潜力，勇于创新。虽然办公室的工作琐碎、繁杂，但是我将从多方面努力进一步提高自身的工作潜力，以用心的心态应对每一天的工作任务。同时，我也将注重锻炼自己的应变潜力、协调潜力、组织潜力以及创造潜力，不断在工作中学习、进取、完善自己，以便更好地完成自己的本职工作。
以上是我对三个月来工作的总结，说的不太多。但我认为用实际行动做出来更有说服力。“路漫漫其修远兮，吾将上下而求索”，在今后工作中我将努力奋斗，克服自己的缺点，弥补不足，争取做的更好。
篇二2020物流个人工作总结范文
20x年，x物流营运中心在公司领导的高度重视和全力支持下，认真执行公司整合施行的方案，精细化管理全局，不断提升驾驶员、管理人员的职业素质和服务水品，紧密关注市场动态;用心扩大业务规模;精心寻求新产业突破;有效执行项目绩效奖励制度;切实改善员工工作环境。全体员工同心同德、群策群力，确保了公司主营业务稳步发展，产业多元化探索有所收获，超额完成了上班年度的目标任务。现将20XX年度工作总结以及工作打算报告如下：
一、主要业绩指标完成状况
一年来，物流营运中心秉承“集思广益，多劳多得”的工作作风，克服了众多困难，广开营销渠道，严控内外成本，确保利润化，实现收入1214535、28元，同比增长50、99%，完成总进度的51、68%，实现利润2、1万元，完成利润目标的52、5%;圆满完成了x公司下达的收入利润指标，实现“时间过半，收入过半，利润过半”的目标。
二、主要工作开展状况
1、稳步发展现营业务
x项目完成收入432076、9元，占总收入的35、58%。目前该项业务收入占比较大，在确保该业务稳步发展的同时用心拓展相应市场，目前分公司已和昭通市x公司x物流中心就x至x配送项目达成初步意向性协议。目前已完成线路勘测，x零售点布局，配送线路设计等前期工作。
2、改变营销策略
x收入777837、38元，占总收入的64、04%;x营业部收入2896元;x营业部收入1725元。度，物流营运中心认真执行公司领导的指导方针，即：由公司领导带领部门班子开发大客户市场，让驾驶员在运输配送过程中寻找客户;动员公司内部员工利用自己的信息源开发客户，“三管齐下”的营销策略。目前，由公司领导带领并成功攻克的有XX、XX、XX、XX、XX等大客户。由公司内部员工发展的有x、x等客户。认真执行公司领导下达的奖励政策，动员广大员工的用心性，使公司的发展更上一个新的台阶。
3、用心发展新型物流业务
公司领导带领相关部门职员奔赴市场，亲力亲为，用心发展供应链金融业务，涉及钢材市场、矿产品市场、烟酒类市场等，目前已和x钢材市场用心联系，客户有明确贷款意向，期望得到x公司在业务上指导。
4、国际物流业务发展
公司领导经过多方努力在x地区寻找发展到国外的的客户。目前公司领导正研讨，透过x地理优势(接壤x，x，x)，发展省外国外的双向运输中转专线，已发展的目标客户目前仅x对外贸易。
三、下一步工作打算
认真贯彻x公司“转型增效”的总体路线，明确发展思路，从传统物流向现代物流发展，精细化管理人员和设备，节约成本，用心营销。
针对这一发展思路，物流营运中心对今后发展有以下几点思考：
1、结合物流信息综合管理平台，精细化管理，节约成本扩大效益。
2、维护目前合作客户，提升部门各员工职业素质和职业道德，提倡“服务优质化、严惩不良化”。
3、继续从传统物流向现代物流的转变发展，开发相应现代物流项目，发展目标客户。
4、继续贯彻施行公司领导提出的“三管齐下”的营销策略，开拓市场、勇闯高峰。
篇三2020物流个人工作总结范文
按照市物流办《关于报送20XX年重点工作总结和20XX年重点工作的通知》雅市物流办〔20XX〕16号文要求，现将我区20XX年物流工作总结如下：
一、物流业发展现状
目前，我区物流业以公路运输为主，物流企业多为第三方物流，主要以零担为主，承担经营水泥、钢材等建筑材料以及蔬菜、茶叶、水果运输。近两年，我区年物流货运量到达6100万吨，货运量呈逐年上升趋势。物流业对我区经济社会发展的贡献日益凸显。
透过近年来的发展，我区共有15家物流企业、75家商贸流通企业，拥有必须规模的物流企业主要有名山运发物流公司、东运货运物流有限职责公司、进达物流有限公司、君建物流等企业。其中：名山运发物流公司是省重点企业，每年营业额近6000万元，2020年企业上缴税金达364万元，车辆90台，为名山区物流重点龙头企业。顺通、东运、进达、君建4家物流企业营业额达2000-3000万元，有车辆16-30台，为我区经济发展作出了应有的贡献。
1、物流通道建设状况
名山县地理区位优势显著，是雅安融入成渝经济区的桥头堡。名山幅员面积615、27平方公里，东与蒲江，南与丹陵、洪雅，西与雨城，北与邛崃接壤，辐射范围雅安以及成都、川南和川西北三大经济区，随着成雅、乐雅、邛名三条高速的建成，未来川藏铁路的修建，将是重要交通枢纽。三大工业区（雅安市工业园区、永兴工业集中区、成雅工业园区）在名山入驻。同时名山县拥有蒙顶山、百丈湖等资源，茶文化传播较广，也还有许多待发现、待开发的优势。名山优势的地势、工业园区发展形势良好，铁路公路建设的有利地势，市物流园区的规划建设等等方面，为此我区物流业发展势必潜力巨大。
2、物流节点（物流园区、服务站）建设状况
名山区现计划在成雅工业园建设物流园区，成雅工业园总面积50平方公里（其中30平方公里已经雅安市人民政府批准），近期发展区10平方公里（2020年），中期发展区30平方公里（2030年），全部位于雅安市名山区境内；规划区北至108国道、南至成雅高速、西至百丈镇白马路、东至治成路（与蒲江县接壤）；涉及名山区百丈镇、红星镇等5个乡镇。重点发展电子信息产业、机械制造业、表面处理、战略新兴产业（新材料、生物技术、生物能源、环保产业）、轻加工业（家具制造业）、现代服务业。目前，园区管委会已组建，成雅公司是成雅工业园建设开发平台公司，前期工作全部完成。交付可用土地2000余亩。引进产业项目11个，协议投资达15、52亿元。物流园区还未进行详细设计。
3、重点物流项目建设状况
2020年10月，名山运发物流有限公司申报的《2020年重点物流项目名山区运发物流第三方物流中心》的建设资料为：分拨中心、电子商务中第三方物流配送中心改造；完成第三方物流管理、电子交易平台等系统建设；购买轮式装载机3台、水泥罐车30台、四桥重型货车4台。截止2020年5月，实际完成的建设资料为：购买水泥罐车35台，四桥重型货车4台。项目申报计划总投资2400万元。其中：申请国家补助资金200万元。目前，实际完成投资1936、4858万元，其中：企业自筹资金1736、4858万元，国家补助资金200万元。目前，项目的分拨中心房屋建筑工程正在建设中。
二、物流工作推进状况
1、组织机构建设状况
名山区政府成立了以区委常委、副区长刘伟任组长名山区物园工作领导小组，并下设办公室。办公室设在区经济商务和信息化局，领导小组不定期地召开工作会议，分析物流发展态势，研究解决工作中存在的问题，提出工作任务与要求，从而推动了物流园区工作的健康发展，为现代物流业的快速发展带给了强有力的组织保证。
2、物流政策贯彻落实及地方出台的政策状况
为促进我区物流业健康发展，认真落实《四川省人民政府办公厅关于促进物流业健康发展政策措施的意见》（川办发[2020]71号）精神，2020年3月，名山县人民政府以名府办发[2020]8号文下达了“名山县人民政府办公室关于扶持物流企业发展的通知》，决定对2020年至2020年对我县注册的物流企业，根据企业缴纳的税收地方实得部份按比例进行对应扶持。
我区参照川府发〔2020〕37号《四川省人民政府关于支持芦山地震灾后恢复重建政策措施的意见》，对灾后恢复重建项目在财政、税收、金融、土地几方面给予必须的政策支持。财政上减免部分政府性和行政事业性收费，减免部分政府性基金、减免部分行政事业性收费、一次性免收证照工本费。在税收上减轻个人和企业负担，支持企业吸纳就业，企业在新增加的就业岗位中，招用当地因灾失去工作的人员，与其签订一年以上期限劳动合同并依法缴纳社会保险费的，经县级人力资源社会保障部门认定，按实际招用人数和实际工作时间予以定额依次扣减营业税、城市维护建设税、教育费附加和企业所得税，定额标准为每人每年4800元。允许延期申报纳税。在金融方面增加对受灾地区的信贷投放总量，创新金融产品和服务方式，支持小微企业、重点产业等领域灾后恢复重建。扶持地方金融机构发展，发展适合受灾地区点的村镇银行、小额贷款公司和融资性担保公司等新型农村金融机构。在土地方应对于纳入灾后重建规划基础设施、公共服务设施和产业项目新增的建设用地，在土地利用年度计划中优先安排。采取边占边补落实耕地占补平衡，在本市、县内完成占补平衡确有困难的，可在省内跨市、县实行易地占补平衡。提高用地审批效率，纳入灾后恢复重建的受灾企业搬迁用地，由市、县人民政府先行安排供地，涉及农用地转用、土地征收的，能够边建设边报批，由受灾县（市、区）人民政府直接上报省政府，同时抄报所在市人民政府备案。
3、其他主要工作
我区“4·20”芦山地震灾后产业恢复重建物流项目进入总规、专规项目有名山区农资配送中心建设、名山运发物流中心建设、茶叶生产加工仓储冷链及配送中心、名山区烟花爆竹配送中心、雅安市川西绿源农产品仓储配送建设项目5个项目，目前项目进展顺利，茶叶生产加工仓储冷链及配送中心和雅安市川西绿源农产品仓储配送建设项目基本完工，其他三个项目正在建设。
借助于成雅工业园、雅安物流园区的建设以及“4、20”芦山地震灾后物流企业重建的机遇，目前铁路、物流园区正在规划，随着雅安物流园区的选址确定后，我区物流业将有一个转变，构成名山物流中心，物流经济将更大的发展，将会提高茶叶贸易及名山农产品流通水平，提高运输效率，增加农民收入，具有十分重要的好处。
三、物流工作中存在的主要问题和困难
1、名山区物流企业规模较小。名山物流企业15家，分布在名山城区蒙阳镇及新店镇，物流企业普遍占地面积小，有的仅有办公室而已，没有上规模仓储库房、标准的办公楼、没有车辆修理车间及其附属建设施，5家物流有自己的建有信息平台及购置专用车辆等，其他规模较小，车辆多为。物流企业总体都因土地问题，货物仓储困难，车辆没有地方停，没有专门车辆维护点。
2、物流方面的技术和管理人才不足。我区物流业的发展加剧了对物流人才的需求，当前，我区物流人才无论从数量、质量都明显不能适应当前社会发展的需要。