物流服务产品具有可替代性的特点，主要原因在于其非实物性、一致性、动态性和专业性。
1. 非实物性：物流服务产品不同于有形产品，它是一种即时服务，产生于生产、销售和消费三个环节中。这种非实物性使得物流服务产品往往面临激烈的竞争，因为有形产品的替代品往往可以提供类似的物流服务。
2. 一致性：物流服务产品的生产和消费在时间上是一致的，也就是说物流服务的过程也是客户的消费过程。这种特点使得物流企业需要不断提高服务质量，以吸引和留住客户。这也意味着一旦物流企业的服务质量下降，客户可以轻易地选择其他替代品。
3. 动态性：物流服务需要适应商流的特性，根据需求者的要求进行时间、方式等方面的实时调整。这种动态性使得物流企业需要具备快速响应和灵活应变的能力，以应对市场的变化和竞争的挑战。这也使得物流服务的替代品在市场上更具竞争力。
4. 专业性：物流服务需要高度的专业知识和技能，包括运输、仓储、配送等方面的专业知识。然而，由于物流行业的专业性较强，一旦物流企业无法跟上市场的需求和发展，就可能面临被市场淘汰的风险。这也意味着专业的物流服务产品具有较高的可替代性。
综上所述，物流服务产品的非实物性、一致性、动态性和专业性使其具有可替代性的特点。物流企业需要不断提高自身的服务质量和创新能力，以适应市场的变化和满足客户的需求，从而降低被替代的风险。
一、目前现状
随着国内外物流设备、系统、服务等基础设施的逐步完善、物流运行环境进一步改善，供给侧结构性改革成效显现，国内物流技术水平有了长足进步。从2010到2017 年，中国社会物流总额从 125.4万亿元升至 252.8 万亿元（如图一），七年时间物流总额涨了百分之百。虽然经过多年的“降本增效”，物流运营质量也随着物流技术服务的提升，取得了一定成效。但我国社会物流总费用在GDP中的占比一直远高于发达国家（发达国家如美国、日本、德国均不到 10%
）（如图二）。所以，研究物流服务技术的现状和未来发展显得很有必要。
全国社会物流总额
图一：全国社会物流总额（单位：万亿元）（数据来自中国产业信息网）
全国社会物流总额
图二：2008-2017年社会物流总费用与GDP的比率（单位：%）
物流服务是指物流供应方通过对运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送和信息管理等功能的组织与管理来满足其客户物流需求的行为。本文重点研究在物流运输过程管理中必不可用的物流运输管理系统（TMS）。
二、存在的问题
目前我国物流业的运行模式大致可分为两类，一类为企业内部物流，另一类为“第三方物流”。第三方物流是指为企业提供全部或部分物流服务的外部供应商，即专门从事物流服务的公司。
无论是企业内部物流，还是第三方物流公司，在日常经营管理中都存在以下几个共性的问题：
管理者对物流的理念认识不清
一些管理者的物流管理理念落后，还处于物流的起步阶段，认为物流只是仓储、找车、运输，从而很多只能是做了堆人、堆钱的工作，而真正的物流管理涉及到多个学科及技术，目前很多高校已经开设了专业的物流课程，涉及到：管理学、运筹学、数学、计算机等，由此可见物流管理本身就是一门跨多学科的复杂综合学科;
2、物流基础设施匮乏，人才不足
随着企业经营规模的逐步扩大、收入支付扩大、人员扩大，大多数企业仍然沿用老的经营理念和模式，经常出现“小马拉大车”的现象，且大多还停留在摸着石头过河的阶段，很多物流企业在装备上一般仅有仓库和运输车辆等基础设施，在人才上更是缺乏专业技术人才。因此，物流基础设施的不完善、专业人才的匮乏是制约物流企业系统建设的一项重要因素。
3、企业缺乏有效的信息管理系统
现代化的企业是以信息技术为支撑的，没有信息化就没有现代物流的发展。我国物流企业的信息化整体水平偏低，信息化手段利用率不高。目前很多企业的物流信息管理工作仍沿用最传统的人工方式，填写各种表格、凭证、账册、卡片和文件（如图三所示）。这些传统的物流操作模式不但影响了企业经营的效率，更重要的是会因为大量的人工错误而给企业带来巨大损失。造成这个问题原因有几个：一是市场上TMS价格过于昂贵（从几万到几十万不等），更有甚者，一套TMS软件需要300万元人民币。二是市面上许多TMS系统过于复杂，学习成本高。三是一些TMS从设计理念上就脱离了物流公司运营实际情况。
电子报表
纸质报表
图三：目前物流公司记账形式
三、我国物流服务未来的发展趋势
1.构建以信息技术为核心的现代化物流体系
现代化企业物流应以信息技术为核心，从信息处理、运输、配送、装卸搬运、仓储、库存控制、包装等各个方面大力发展、夯实基础设施，以信息技术为核心实现各个经营环节的信息化、自动化、智能化和集成化。信息技术将对物流企业进行了整合和优化，实现成本控制、提高效率的目的。
2.绿色物流是未来的发展趋势
随着全世界对于环境品质要求的提高，我们处在全球新能源革命的前夜，“低碳环保”已经渗透到国民经济发展的每个环节。发达国家政府还在污染发生源、交通量、交通流等三个方面制定相关政策，形成倡导绿色物流的对策系统。
3服务模式创新、提升运营能力
通过结合我国第三方物流行业的趋势来分析，大部分的基础物流服务商，在其原有的业务范围内，将会拓展业务范围，加大业务与更多增值服务相互结合，创造全新的服务模式；同时，综合物流服务商，会对原有的服务模式进一步创新并改革，加大对关键节点的投资和对运营能力的整合，主要包括：在现代物流服务中的仓储服务、运营平台、物流信息系统等，从而促进供应链管理水平、运营能力的提高。物流公司的核心能力从单一维度的价格，转变为以服务为核心，以信息技术为基础，以价格为杠杆的综合能力。
四、物流运输管理系统TMS
国务院办公厅发出《关于进一步推进物流降本增效，促进实体经济发展的意见》（国办发〔2017〕73号），提出27条具体政策措施。其中第十七条、第二十二条、第二十三条着重强调了基于互联网平台创新物流模式，加强物流核心技术建设，提升制造业物流管理水平。
至此，不得不提一下物流运输管理系统TMS。物流运输管理系统适用于运输公司、各企业下面的运输队等，它主要包括订单管理、配载作业、调度分配、行车管理、GPS车辆定位系统、车辆管理、人员管理、数据报表、基本信息维护、系统管理等模块。该系统对车辆、驾驶员、线路等进行全面详细的统计考核，能大大提高运作效率，降低运输成本。
如何选择一款合适的TMS呢？
几个原则，1、以企业发展阶段和业务规模为大前提，比如10人的中小型物流公司并且业务量不大的前提下，可以考虑采用简单的管理方式。2、在满足需求的前提下，以TMS系统供应商的实际服务水平和服务能力为基础。有许多TMS系统供应商，收了钱不办事，电话接通率低，产品不持续优化，这些应该都不在考查范围之内。3、在服务水平和质量满足的条件下，以企业实际经营情况为参考，优先考虑价格。TMS修炼的是企业的内功，会或多或少改变公司的业务流程，所有物流企业应该小步快跑。
在国内运输管理系统（TMS）中，笔者重点推荐一些目前接触过的主流TMS及基本情况（如图四所示）。