就是正在对您所定购的东西进行搭配。。。。搭配完全后，就会发货。。。
因为当当网的东西不是单一的进货渠道，是由很多供货商提供的，如果您要得东西来自不同的供货商，当当就要跟每个供货商联系索要货物。。。这就是配货。。。
自己有车怎么去物流配货？
中国企业按照组织方式主要有自营配送、第三方配送、共同配送3种。
1、自营型配送
自营型配送模式是当前生产流通或综合性企业（集团）所广泛采用的一种配送模式。企业（集团）通过独立组建配送中心，实现内部各部门、厂、店的物品供应的配送，虽然这种配送模式中由于糅合了传统的“自给自足”的“小农意识”，形成了新型的“大而全”、“小而全”，
从而造成了社会资源的浪费，但是，就目前来看，在满足企业（集团）内部生产材料供应、产品外销、零售场店供货和区域外市场拓展等企业自身需求方面发挥了重要作用。
当前，较为典型的企业（集团）内自营配送模式，就是连锁企业的配送。大大小小的连锁公司或集团基本上都是通过组建自己的配送中心，来完成对内部各场、店的统一采购、统一配送和统一结算的。
2、第三方配送
是指由物流劳务的供方、需方之外的第三方去完成物流服务的物流运作方式。第三方就是指提供物流交易双方的部分或全部物流功能的外部服务提供者，是物流专业化的一种形式。企业不拥有自己的任何物流实体，将商品采购、储存和配送都交由第三方完成。?
3、共同配送
共同配送(commondelivery)也称共享第三方物流服务,指多个客户联合起来共同由一个第三方物流服务公司来提供配送服务。它是在配送中心的统一计划、统一调度下展开的。共同配送是由多个企业联合组织实施的配送活动。
共同配送的本质是通过作业活动的规模化降低作业成本，提高物流资源的利用效率。共同配送是指企业采取多种方式，进行横向联合、集约协调、求同存异以及效益共享。
扩展资料
配送要素
1、备货。是配送的准备工作或基础工作，备货工作包括筹集货源、订货或购货、集货、进货及有关的质量检查、结算、交接等。配送的优势之一，就是可以集中用户的需求进行一定规模的备货。备货是决定配送成败的初期工作，如果备货成本太高，会大大降低配送的效益。
2、储存。配送中的储存有储备及暂存两种形态。
配送储备是按一定时期的配送经营要求，形成的对配送的资源保证。这种类型的储备数量较大，储备结构也较完善，视货源及到货情况，可以有计划地确定周转储备及保险储备结构及数量。配送的储备保证有时在配送中心附近单独设库解决。
另一种储存形态是暂存，是具体执行日配送时，按分拣配货要求，在理货场地所做的少量储存准备。由于总体储存效益取决于储存总量，所以，这部分暂存数量只会对工作方便与否造成影响，而不会影响储存的总效益，因而在数量上控制并不严格。
还有另一种形式的暂存，即是分拣、配货之后，形成的发送货载的暂存，这个暂存主要是调节配货与送货的节奏，暂存时间不长。
3、分拣及配货。是配送不同于其它物流形式的有特点的功能要素，也是配送成败的一项重要文持性工作。分拣及配货是完善送货、支持送货准备性工作，是不同配送企业在送货时进行竞争和提高自身经济效益的必然延伸，所以，也可以说是送货向高级形式发展的必然要求。
有了分拣及配货就会大大提高送货服务水平，所以，分拣及配货是决定整个配送系统水平的关键要素。
4、配装。在单个用户配送数量不能达到车辆的有效载运负荷时，就存在如何集中不同用户的配送货物，进行搭配装载以充分利用运能、运力的问题，这就需要配装；
和一般送货不同之处在于，通过配装送货可以大大提高送货水平及降低送货成本，所以，配装也是配送系统中有现代特点的功能要素，也是现代配送不同于已往送货的重要区别之处。
5、配送运输。配送运输属于运输中的末端运输、支线运输，和一般运输形态主要区别在于：配送运输是较短距离、较小规模、额度较高的运输形式，一般使用汽车做运输工具。
与干线运输的另一个区别是，配送运输的路线选择问题是一般干线运输所没有的，干线运输的干线是唯一的运输线，而配送运输由于配送用户多，一般城市交通路线又较复杂i如何组合成最佳路线，如何使配装和路线有效搭配等，是配送运输的特点，也是难度较大的工作。
6、送达服务。配好的货运输到用户还不算配送工作的完结，这是因为送达货和用户接货往往还会出现不协调，使配送前功尽弃。因此，要圆满地实现运到之货的移交，并有效地、方便地处理相关手续并完成结算，还应讲究卸货地点、卸货方式等。送达服务也是配送独具的特殊性。
7、配送加工。在配送中，配送加工这一功能要素不具有普遍性，但是往往是有重要作用的功能要素。主要原因是通过配送加工，可以大大提高用户的满意程度。配送加工是流通加工的一种，但配送加工有它不同于一般流通加工的特点，即配送加工一般只取决于用户要求，其加工的目的较为单一。
-物流配送
-物流配送模式
首先需要申请从业资格证，再办道路运输证，还需挂靠一个运输公司。找一个物流公司代办最好。
自己有车的话，在快递公司拉货的几点建议：?
?第一，先确定你是想跑短途还是长途，短途的运输主要是从末端网点至当地转运中心这一段的运输，长途的话主要是始发地转运中心至目的地城市的转运中心。长途短途，其实跟你的车型也有关系，如果是16.5米的厢车的话，建议考虑长途，小型货车建议短途。
? 第二，目前快递公司的外包运力主要有两种合作方式，第一种是快递公司直接跟车队合作，第二类是他们内部有单车运力平台，比如顺丰旗下的顺陆，可以在平台完成注册，后续就可以根据需求以及双方的约定合作了。如果主要是跟车队合作的话，那么，你可以了解下是哪家车队，然后，找车队的负责人谈是否可以加入。
第三，除了快递公司之外，物流行业内的其他从事物流运输的企业，也是可以找他们谈的，有些三方物流企业，也会从市场上采购单车的运力；还有一些专线零担企业，他们常驻在当地的专线物流园内，可以找你感兴趣的线路谈。
总结：
想把车挂在快递公司拉货，大概率是没问题的，不过，最好先确定自己是打算跑长途还是短途，而且了解下你们当地的快递公司在外采运力方面的合作模式，同时，如果快递公司那边没有机会的话，也可以考虑快递之外的其他物流企业，比如三方物流、物流车队、专线物流等。
以上内容参考：-快递