第六章 包装
包装为物流系统的构成要素之一,与运输、保管、搬运、流通加工均有十分密切的关系。
6.1包装综述
包装是生产的终点，同时又是物流的起点。因此应根据生产后的物流系统情况来考虑包装，同时物流也受包装的制约。
6.1.1物流系统的所有构成因素均与包装有关
1)以包装与运输的关系而言，杂货载运时如过去用货船混载，必须严格地用木箱包装，而改用集装箱后，只用纸箱就可以了。
2)以包装与搬运的关系而言，如用手工搬运，应按人工可以胜任的重量单位进行包装。如果运输过程中全部使用叉车，就无须包装成小单位，只要在交易上允许，则可尽量包装成大的单位，可以以吨为单位运输，例如柔性集装箱容器。
3)以包装与保管的关系而言，货物在仓库保管，如果码高，最下面货物的包装，应能承受压在上面的货物的总重量。以重量为20千克的货箱为例，如果货物码放8层，最下边的箱子最低承重应为140千克。
与此同时，物流系统又受包装的制约。如果纸箱运输，则不能不用集装箱，如设计只能承受码放8层的包装，就是仓库再高也只能码放8层货物，这样就不能有效地利用仓库空间。
6.1.2什么是包装
关于包装，日本工业规格JIS2001定义如下：包装是指物品在运输、保管、交易、使用时，为保持物品的价值、性状，使用适当的材料、容器进行保管的技术和被保护的状态称为包装。大致可分为逐个包装，内包装和外包装三种。
1)所谓逐个包装是指交到使用者手里的最小包装，把物品全部或一部分装进袋子，或其它容器里并予以密封的状态或技术。
2)内部包装是指将逐个包装的物品归并为1个或2个以上的较大单位放进中间容器里的状态和技术，包括为保护里边的物品，在容器里放入其它材料的状态和技术。
3)外部包装是指从运输作业的角度考虑，为了加以保护并为搬运方便，将物品放入箱子、袋子等容器里的状态和技术。包括缓冲、固定、防湿、防水等措施。
以上是按形态对包装进行的分类。
神奈川大学的唐泽丰教授将包装的功能分为以下七种
1)保护功能--保持质量。
2)定量功能（按单位定量）--形成基本单件或与此目的相适应的单件。
3)标识功能--容易识别。
4)商品功能--创造商品形象。
5)便利功能--处理方便。
6)效率功能--便于作业、提高效率。
7)促销功能--具有广告效力，唤起购买欲望。
按功能对包装进行分类，又可分为工业包装和商业包装。
工业包装是以运输、保管为主要目的的包装，也就是从物流需要出发的包装，亦称运输包装，是一种外部包装（包含内部包装）。
工业包装的主要作用是有保护功能、定量（单位化）功能、便利功能和效率功能。
1)保护功能。避免搬运过程中的脱落，运输过程中的振动或冲击，保管中的由于承受物重所造成的破损；避免异物的混入和污染；防湿、防水、防锈、遮光，防止因为化学或细菌的污染而出现的腐烂变质；防霉变、防虫害。
2)定量功能。整理成为适合搬动、运输的单元；整理成适合使用托盘、集装箱、货架或载重汽车、货运列车等运载的单元。
3)便利动能。形状便于运输、搬动或保管；便于实施运输、搬动或保管等物流作业；便于生产；便于废弃物的处理。
4)效率功能。有利于提高生产、搬运、销售、输配送、保管等效率。
商业包装也叫零售包装（Retail Packaging）或消费者包装（Commercial Packaging）。主要是根据零售业的需要，作为商品的一部分或为方便携带所作的包装，亦即所谓逐个包装。
商业包装的主要功能是定量功能、标识功能、商品功能、便利功能和促销功能。主要目的在于促销或便于商品在柜台上零售或为了提高作业效率。
这里应注意在有些情况下工业包装同时又是商业包装，臂如装桔子的纸箱子（15千克装）应属工业包装，连同箱子出售时，也可以认为是商业包装。为使工业包装更加合理并为促进销售，在有些情况下，也可以采用商业包装的办法来做工业包装，如家电用品就是兼有商业包装性质的工业包装。
6.2为改进包装应注意的一些问题
6.2.1采用单元货载尺寸和运输包装系列尺寸
物流系统效率化的关键在于使单元货载系统化.所谓单元货载系统是把货物归整成一定数量的单件进行动输.其核心是自始至终采用托盘运输，即从发货至到货后的装卸，全部使用托盘运输方式。为此，在物流过程中所有的设施、装置、机具均应引进物流标准概念。
物流标准是指为实现标准化，提高物流效率，将物流系统各要素的基准尺寸体系化。其基础就是单元货载尺寸。
单元货载尺寸是运输车辆、仓库、集装箱等能够有效利用的尺寸。单件货载尺寸按JIS20603的规定，托盘以1100*1100mm和1000*1200mm为标准。
将这一标准数值进行整数分割或组合而成的69种数值的正方形尺寸和40种数值的长方形尺寸作为运输包装系列尺寸的规格值。
采用这种运输包装系列尺寸，可以使货物恰好不多不少地码放在托盘上，既不致溢出，也不留有空隙。卡车的车箱规格，也最好按单元货载尺寸的要求制造，使装载货物时既不致超出也不致余空。
物流托盘标准化的思想就是把运输包装系列尺寸、单件货载尺寸、车箱尺寸和一系列的规格尺寸作为一个整体联系起来。
6.2.2包装大型化
随着交易单位的大型化和物流过程中搬运的机械化，单个包装亦趋大型化。如作为工业原料的粉粒状货物，就使用以吨为单位的柔性容器进行包装。
大批量出售日用杂货或食品的商店因为销售量大，只要不是人力搬运，也无需用20千克的小单位包装。包装单位大型化可以节省劳力，降低包装成本。与包装大型化同步的是最近在有的批发商店里，直接将工业包装的货物摆在柜台上，可见对这种大型化包装应给予足够的重视，由此也可以看出包装的趋势。
6.2.3包装机械化
包装过去主要是依靠人力作业的人海战术，进入大量生产、大量消费时代以后，包装的机械化也就应运而生。包装机械化从逐个包装机械化开始，直到装箱、封口、捆扎等外包装作业完成。此外，还有使用托盘堆码机进行的自动单元化包装，以及用塑料薄膜加固托盘的包装等。
在超级市场，预先包装（原包装）业已普及，就是从保证卫生出发，食品包装机械化也是非常必要的。
如上所述，包装机械化对于节省劳力，货物单元化，提高销售效率，以及采取无人售货方式等均是必要的，不可缺少的。
6.2.4节省资源的包装与拆装后的废弃物处理必须和社会系统相适应
包装的寿命很短,多数到达目的地后便废弃了.但随着物流量的增大，垃圾公害问题提上议事日程。随着对"资源有限"认识的加深，包装材料的回收利用和再生利用受到了重视。今后应尽可能地积极推行包装容器的循环使用，并尽可能地回收废弃的包装容器予以再生利用。这是非常重要的，特别是近来过大包装、过分包装、包装废弃物问题，回收再生利用等等包装与社会机制协调的问题将日益突出。
6.3有关包装货物的基本用语知识（根据日本工业规格）
2001包装
Packaging
物品在运输、保管、交易、使用时，为保持其价值和状态，使用适当的材料和容器进行保护的技术及其保护下的状态叫作包装。大致可分为逐个包装、内部包装和外部包装三大类。
2002货物
Cargo freight
被运输的物品的总称，按物品的形态可分为一般货物和特殊货物。
2003包装货物
Packaged cargo
为便于运输经过包装的货物
2004一般货物
general cargo
无须特殊处理或装载（包括码放）的货物总称，是相对于特殊货物而言的。
2005特殊货物
special cargo
液体、粉粒体、动物、植物、冷冻物品、重物、危险品等需要特殊处理或装载（包括码放）的货物。
2006干货
dry cargo
对应于液体货物，指一般货物或散装货物。不包括冷冻、冷藏货物、活体和植物等。
2007散料
无须包装、大量运输的粉粒体货物，亦称散装货。
2008货物状态
指货物的状态，有经过包装的有未经包装的。
2009货运标识
pictorial marking for handling
为保证作业人员的安全，防止内部物品损伤附在包装容器上的提示货运要领的标记。
2010通用容器
returnable container
可以多次反复使用的容器
2011集合包装
assembly packaging
将多个物品或将多个小包装变成一个大包装，或将多个货物集合成一个大型货物，以便于使用机械。
2012运输包装系列尺寸
transport package sizes by modular coordination
以采用单元货载系统提高流通效率为目的的，已经体系化了的直方体，其运输包装的平面尺寸，即（长）*（宽）。
1003物流标准
physical distribution model
为实现标准化，提高物流效率，将物流系统各要素的尺寸加以体系化的基准尺度。
1004单元货载
unit load
为便于使用机械提高运输、保管、搬运等物流效率，把若干物品或已包装的货物进行再包装，使之成为一个标准的大件货物，以便于使用机械。这一用语也适用于单个的大件货物，我们将此类货物叫作单元货载。
1005单元货载系统
unit load system
由于货物的单元化、搬运的机械化，要求运输、保管也能与之相适应的提高效率的机制。
1006单元货载尺寸
unit load size
表示单元货载大小的尺寸
1007平面尺寸
plan view size
单元货物外廓尺寸的长宽实测数值。
1008净单元货载尺寸
net unit load size
将单元货载的物品或包装好的货物整齐摆放后再计算出所占底面积的长和宽。
1009表面利用率
surface utilization percentage
货物实际占用面积与托盘总装载面积的比率
表面利用率（%）=包装货物水平投影*摆放个数÷托盘装载底面积*100%
1011托盘化
palletization
为推行单件货载系统，运用托盘使搬运机械化，并相应地使运输、保管、包装合理化的手段。
1012集装箱化
将物品装入集装箱使之成为一个单件货物，用搬运机械将其装进车辆、船舱或飞机，到达目的地后再将其整体卸装，叫作集装箱化，是一种以提高运输及包装效率的手段。
包装在现代物流中的作用与地位
20世纪80年代中期，美国物流治理协会对“物流”这一概念提出了明确的定义，即“为符合顾客的需求条件，完成从生产地到销售地的物质、服务以及信息的流通过程，和为达到有效低成本的保存治理目标而从事的计划、实施和控制的行为”。物流的概念和定义根据时间和地域的不同，在文字描述上也稍有差异，但是现代物流的实际根据用户或顾客的要求与愿望，把供给主体和需求主体联结起来，克服时间和空间上的障碍，实现有效而快速的商品及服务流通过程的经济过程的主旨则是相同的。
将现代物流的供给链环节进行分解，其具体的构成要素主要包括运输、储藏、搬运装卸、包装、流通加工、物流信息治理、物流网络、在库治理、物流组织治理、物流成本的治理和控制等。包装是物流的起点，包装的合理化、现代化、低成本是现代物流“物质流动’的合理化、有序化、现代化、低成本，包装是其最根本的组成部分、基础和物质保证，而包装标准化是根本的途径和有效的保障。包装与物流供给链的密切关系可以通过以下方面来全面深入地得到反映。
1．1 对产品的防护性
包装最根本的目的就是给产品以保护和防护，产品防护性指的是产品本身强度、刚度和包装抗损性以及由于流通环境中产生外界载荷之间相互的影响等。产品防护性可以通过合理的包装来实现，根据运输、搬运、仓储的手段、条件，考虑物流的时间和环境，根据产品的特性和保护要求而选择合理的包装材料、包装技术、缓冲设计、包装结构、尺寸、规格等要素，才能实现物流中的首要任务——将产品完好无损地实现物理转移。
1．2 物流信息治理的合理性和物流网络的控制性
物流信息治理是现代物流标准化的要害和核心，产品的各种信息都会在产品的各种包装上得以反映和体现。所以在不同层次的包装上应该设置哪些标签、标记、代码和其他相关信息，对于物流信息治理、整个物流供给链治理乃至整个物流系统的治理都是至关重要的。信息是物流网络控制的根本依据和决策依据，只有在把握了物流系统中全面、及时、准确的信息后，才能保证物流网络的可控性。
1．3 物流组织治理的有序性
物流组织的治理不是单纯的人事、信息、财务治理等，支撑这些治理内容的是重要的技术治理。对于物流系统来说，更具体地讲，对于物流供给链的技术治理，最主要的内容就是完成在供给链中各类与包装有关的技术治理。只有在包装基本的物质在有序、可控地流动，才能实现整个物流组织治理的有序性。
1．4 物流成本的低成本
由于物流系统中的所有环节均与包装有关，所以包装对于物流成本的控制则显得至关重要。比如采用纸箱、托盘加集装箱的方式则可以改变原油的木箱包装而节省运输成本；采用现代化的叉车搬运而非人工搬运则可以省却单元小包装造成的高人工费和产品损伤；有效地设计包装容器的堆码层高，可以很好地提高仓库的利用率而节省费用；合理的包装减少破损；合理的包装尺寸和规格提高运输容积率；及时、全面、准确的信息保证物流供给链的畅通等，都可以确保包装在各个环节帮助和实现物流成本的有效降低。
1．5 物流整体运营的综合效率性
通过包装，将物流链乃至物流系统中的各个环节有机、高效、系统地组合成一个产生综合效率性的整体。同时注重各个物流环节与包装的密切关系，则可以在整体运营中取得先机。对于越来越多的走向国际市场的企业来说，注重与国际物流及包装法规、标准的接轨，是实现国际化运营的根本保证。