子母挂车是大卡车拉小卡车的子母挂车，专为煤炭运输打造的。
煤炭运输，这个一直以来都是许多北方卡友的货源之一，作为一个能源大国，冬季供暖需求的升高让煤炭运输市场异常的活跃。
但是现在车多货少的行情就决定了回程车不能一帆风顺，如果说没有货源的话空跑回去又是一笔不小的开支，如果说能解决掉这个问题，那么煤炭运输的成本还能再降低一个层级。
“中国挂车看山东，新国标挂车看蒙阴”，作为半挂车的生产大户，蒙阴这个地区可以说是承接了全国一半以上的仓栅车销量。
近日，山东首达汽车发布了满足新国标下的全新一代煤炭运输仓栅挂车，并且是以“子母挂”的形式呈现在大家面前。发布之时，这款挂车便惊艳全场。
在母车挂车上有专门放置子车车轮的凹槽，这个设计既能对前轮起到一个固定的作用，又可以降低车身高度。目前，首达新国标子母车的完全高度是正好在4米上的，过限高杆没有任何问题，轻松跑国道。
45吨。
16轮的大件运输车有6个车轴，根据路政规定，单轴最高承重十吨。六轴最高承重为55吨。而牵引总质量需要将车轴的最高承重减去车身质量，比如最高承重为55吨，减去大件运输车质量7吨，剩下的45吨就是你的荷载质量。
挂车是当前物流运输行业的中坚力量，特种大件运输挂车指的是专门运输超限、笨重货物的挂车。由于其运载的货物体积庞大、沉重不可分割，因此在质量上超过了普通载货汽车，甚至还超过了公路线形和桥涵通过能力的规定界限，需要绕行、改建甚至是拆除遇到的障碍物。