仓库管理是各个企业高管的普遍心病。在erp仓库管理系统上线初期，每天物料出、入库频繁，收发单据数量大，仓管员、录单员加班多，再加上编码观念没有深入人心等原因，很容易造成系统数据紊乱，影响生产经营。erp仓库管理系统的最高境界是以最低量的库存、最快速的周转，满足生产及客户不断变化的需求。一些管理先进的企业已经引入看板，成立仓库超市，建立精益物流系统，相信它将改变过去粗放式的仓库管理，极大地提升企业的核心竞争力。为了切实改善公司仓库的管理现状，提升系统运行质量，笔者结合自己工作经验，就erp仓库管理系统上线初期，谈谈如何加强仓库管理，与同行做以探讨。
一、仓库的常见问题：
仓库管不好，一边是数以万计的物料、成百上千的供应商，诺大的货架式立体仓库，一边是为数不多且素质平平的仓管员，种类繁多但不适用，也基本不用的制度和流程。归根到底，仓库问题基本上都来自现场管理不到位，例如：
1、不遵守先进先出原则(FirstIn，FirstOut----FIFO)，造成呆料、废料。
2、不按库位摆放物料，或移动物料后，不及时把新库位的资料交给录单员录入系统，造成无法找到相关物料。
3、仓管员不及时送单给录单员，录单员不及时录入系统，结果造成系统数据与实际脱节，影响ERP系统数据的准确性，最终影响到了生产计划的贯彻和执行。标识不统一、不规范，不是没有物料编码，就是物料名称不对，以致无法追查该物料的历史状况。
4、部分仓管员责任心不够，工作态度消极，办事拖拉，库存盘点不准，以及手工单据信息不准确(主要是抄写错误，键入错误)，这都是常有的事。
5、新旧仓管员交接不清，换一个仓管员，没有真正的交接手续，对前任仓管员所管的物料状态不明的，干脆就封存起来不予管理，只说"找不到"，造成了不应有的呆滞和浪费。
二、仓库该如何管理：
仓库说好管也好管，说难管也难管，首先应理清思路，弄清楚几个基本问题。
1、"物料"是什么?"仓库"是什么?
"物料"包罗万象，客观存在，但那只是其表现形式，其实物料就是钱，物化了的钱，而仓库就是放钱的口袋。钱放在家里不能增值，钱要通过使用或投资流动起来，才能产生价值。同样，物料为生产及销售而快速地流动起来才能创造效益。当然，钱会丢失，也可能被盗，同样，物料可能被浪费、被损坏及被盗窃。任何浪费、破坏和盗窃物料的行为，都是对公司、股东、对全体员工利益的侵犯!
2、物料管理管什么?
任何一项管理活动，都会涉及时间(T)、质量(Q)、成本(C)，这三者彼此牵连，又相互制约，物料管理也概莫能外。
①T-Time时间：指物料的交期、入仓期、使用时间、仓储时间、退料时间等等。
②Q----Quality质量：指物料本身的质量、仓储质量、对有质量问题的物料的处理等等。
③C----Cost成本：指物料的价格、仓储的成本、呆滞的成本、短缺造成停工的成本、多余造成的库容成本、占用资金造成的资金周转成本。
3、物料管理如何管?
管理一定有原理。笔者总结了物料管理的十大原则，对离散型制造业具有普遍的指导意义和参考价值。
1)先进先出原则(FIFO)。
2)锁定库位原则。某物料固定摆在某库位，实物所放库位必须要与ERP系统中的一致。库位编码就像一个人的家庭地址一样重要，没有固定库位，就无法快速地找到相关物料。
3)专料专用原则，不得随意挪用对应订单的物料。
4)库存的ABC管理原则：
A类物料的数量可能只占库存的10~15%，但货值可占库存价值的60~70%;
B类物料的数量可能只占库存的20~35%，但货值可占库存价值的15~20%;
C类物料的数量可能占库存的50~70%，但货值可能占库存价值的5~10%。
因此要严格控制关键的少数和次要的多数，也就是要严格控制好A、B两类物料。
5)"六不入"原则：
①有送货单而没有实物的，不能办入库手续;
②有实物而没有送货单或发票原件的，不能办入库手续;
③来料与送货单数量、规格、型号不同的，不能办入库手续;
④IQC检验不通过的，且没有领导签字同意使用的，不能办入库手续;
⑤没办入库而先领用的，不能办入库手续;
⑥送货单或发票不是原件的，不能办入库手续。
6)"五不发"原则：
①没有提料单，或提料单是无效的，不能发放物料;
②手续不符合要求的，不能发放物料;
③质量不合格的物料，除非有领导批示同意使用，否则不能发放物料;
④规格不对、配件不齐的物料，不能发放;
⑤未办理入库手续的物料，不能发放。
7)一次出库原则：
物料出库必须准确、及时及一次性完成，生产线领用物料必须要拉回自己生产线所属位置，不能再堆放在仓库的范围，以免造成混乱和差错。
8)门禁原则：
①除仓管人员和搬运人员因工作需要，其他人员未经批准，一律不得进入仓库;
②严禁任何人在进出仓库时私自携带物料;
③有来宾视察时，须在主管级以上人员陪同下方可进入仓库。
9)"日事日毕、日清日高"原则：
①每个仓管员在每日工作结束时，进行当天的相关账物的自我确认和核查，确保账目的平衡，找出不足、及时改进，第二天才能进步和提高。
②每日对所管的物料库位至少巡查1~2次，保证在库物料的品质、安全和6S状态达标，确保物料有正确标识，该退的要退给供应商或放入退货区，以免产生呆滞。
③仓管员当日的单据当日必须传给录单员，而录单员当日的单据必须在当日录入系统。
10)以旧换新原则：对有规定的物料，严格按照"退旧才能换新、领新必先退旧"原则办理。
三、仓管员工作要求：
一般来说，仓管员每天所做的工作可以概括为：收货、发货、退货、备货;物料标识、摆放及账本(系统数据)对应的整理工作;"事故物料"的上报及其管理(因未遵守交期而延迟供给物料时，就会造成停产事件，这时的物料就叫"事故物料")。我们常常看到，仓管员需要花费很多的时间和精力去寻找缺少的货物，也许当它们被找到的时候已经失效。我们也知道，库存信息的失准，物料就有可能提前订购或订购不及时，要么库存增加、资金占用，要么因缺货而导致订单的推迟甚至取消。以上这些问题，其实都与个人的责任心有关。责任心，是一种工作心态，也是一种工作作风，责任心主要取决于人员的素质及工作环境的熏陶。仓管员是仓库的管家，权力小但责任大。仓管员的责任心可以表现在
精益生产线物料的配送方法
生产物流 案例
生产物流是企业物流的关键环节，从物流的范围分析，企业生产系统中物流的边界起于原材料、外购件的投入，止于成品仓库。它贯穿生产全过程，横跨整个企业(车间、工段)，其流经的范围是全厂性的、全过程的。物料投入生产后即形成物流，并随着时间进程不断改变自己的实物形态(如加工、装配、储存、搬运、等待状态)和场所位置(各车间、工段、工作地、仓库)。
从物流属性分析，企业生产物流是指生产所需物料在时间和空间上的运动全过程，是生产系统的动态表现。换言之，物料(原材料、辅助材料、零配件、在制品、成品)经历生产系统各个生产阶段或工序的全部运动过程就是生产物流。
从生产工艺角度分析，生产物流是指企业在生产工艺中的物流活动，即物料不断地离开上一工序，进入下一工序，不断发生搬上搬下、向前运动、暂时停滞等活动。这种物流活动是与整个生产工艺过程伴生的，实际上已构成了生产工艺过程的一部分。
因此，生产物流是企业生产活动与物流活动的有机结合，对生产物流流程的优化设计离不开对企业生产因素的考虑，二者是不可分割的。生产物流的优化设计主要从三个方面入手：第一，生产流程对物流线路的影响；第二，生产能力对物流设施配备的要求；第三，生产节拍对物流量的影响。
生产流程优化
生产流程是指制造系统中生产技术、设施、能力等结构化因素的有机组合，即按照一定工艺顺序，从生产材料准备和零部件配套到零部件生产、生产总装，制造加工出产品的一个完整的产品制造加工过程。
生产流程可以从不同的视角进行分类。如从设备的先进程度可分为技术密集型和劳动密集型；从产品形成的特点可以分成装配型(如机械制造企业产品)、分解型(如化工企业产品，原料在加工过程中产出多种产品)以及调整型(如钢铁企业产品，原材料的形状和性能在加工过程中不断改变而制成的产品)。属于机械制造企业，所以其生产流程基本是以产品为导向的装配型流程建立的。生产流程是物流路线优化的基础，在加工装配企业中首先应明确产品的生产流程，然后根据生产流程进一步确定最优的物流线路。
生产过程流程图反映一种产品的生产过程，它以工序为基础环节，描述单项零部件的生产过程，形象地说明了各工序之间的联系、物流的方向和路径、作业人员的操作内容和方法。一个成熟的生产流程的建立，需要从各方面考虑，经过长时间的经验积累，不断在实践中改进来完成。这类图表的应用可以清楚地确定出物流线路的关键数据要素，通过分析计算能够合理地选择出生产过程中物流线路的最优方案。
生产能力计算
企业所需物流设施的配备要求，一般来说是与企业的生产能力成正相关的。因此，在确定物流设施配备的时候，应主要考虑企业的生产能力状况，根据生产能力确定企业物流设施的配备。
生产能力是指企业的固定资产在一定时期内，在一定的技术条件下，经过综合平衡后，所能生产的一定种类产品的最大可能产量。固定资产是指设备、生产面积等等，在计算生产能力时，不考虑劳动力不足或是物资供应中断等不正常现象。生产能力以实物指标为计算单位，流水线的生产能力通常采用轮班、小时等作为时间单位。
生产能力以实物指标为指标作为计量单位，主要的产品是重型车桥，有几百种型号。在确定生产能力时，就以生产频率最高的斯太尔中后桥计算。生产能力以实物指标为指标作为计量单位，在计量单位确定之后，生产能力测算公式如下：
M=Fe×S/T
式中：M———年生产能力；
Fe———单台设备年有效工作时间(h)；
S———设备组内相同设备数；
T———单位产品台时定额(台时/件)。
生产节拍确定
流水线生产能力确定以后，就可以根据能力制定生产计划。生产计划确定以后，就可以根据计划确定生产节拍了，而只有根据生产节拍才能准确地确定出企业的物流量。
节拍是流水线上出产两个相同制品的时间间隔。节拍是组织大量流水生产的依据，也是确定生产物流量的依据。节拍的大小取决于计划期生产任务的数量和完成任务的时间。其计算公式为
C=Fe/N
式中：Fe———计划期内有效工作时间；
N———计划期生产任务数量(含废品数)。
按照上式计算出的节拍称为计划节拍或平均节拍。流水线上实际出产两个相同制品的时间间隔为该工序的工作节拍。其计算公式为
Ci=ti/Si
式中：ti———工序单件时间；
Si———该工序的工作地数量。
多对象流水线生产有两种基本形式，一种是可变流水线，在计划期内成批轮番生产多种产品；另一种是混合流水线，在同一时间内流水线上混合的生产多种产品。对于可变流水线节拍确定可以采用代表产品换算法或劳动量比例分配法，对于混合流水线节拍确定可以按产品组计算节拍，组节拍C组等于有效作业时间Fe与组数N组的比值。
生产过程中看板管理的应用
准时化生产(Just in Time)是目前汽车工业普遍采用的一种先进的生产组织管理模式，而看板管理又是JIT生产方式中一种重要的管理手段，看板是一种辅助工具(载体)，是一种用于生产现场控制的作业方法。生产流程设计的合理与否直接影响着生产现场的控制和生产效率。实施看板管理的目的是严格控制前后车间、前后工序之间的在制品周转数量，从而达到减少在制品储备的目的。看板管理采取的是取货制，也就是拉动式生产方式，装配线上需什么零部件，需要多少零部件，自行去取，不多也不少，没有多余的在制品。前工序在被提取零部件后，由于储备减少，再向它的前一工序提取数量的毛坯立即加工，以补充被提走的数量。这样，从最后一道工序走，步步向前追溯，直到原材料准备部门，使每个生产部门都连锁地同步运行起来。使用现场物流处于最佳状态，做到“准时领取”、“准时转运”、“准时生产”。看板管理的拉动式生产结构如图所示。下面主要介绍看板管理在的应用。
JIT生产方式有其独有的特点，它只向最后一道工序以外的各工序发出每月大致的生产品种和数量计划(月度生产计划大纲)，作为车间安排生产作业的一个参照标准，而真正作为生产指令的只有下到装配车间的总成装配排产顺序表，其余工序作业现场没有任何生产计划表或生产指令，只是在需要的时候通过“看板”由从后工序向前工序传递的次序传达生产指令。生产指令是从装配车间发出的，物流中心具体负责实施，当装配车间用完一箱零件后，就把取货看板挂到看板架上，物流中心负责带着取货看板和空工位器具到上一道工序(车间)去取相应数量的零件，上道工序再从它的上一道工序领取相应数量的零件进行加工，以补充被取走的数量，依次类推，直到原材料供应部门。
看板跟着零件走，没有看板不取货，没有看板不生产，防止“过量制造”，“过量运送”。这样大大降低了在制品储备数量，减少了资金占用。看板管理还是贯彻“目视管理”的工具，“看板”与在制品同时在一起存放，只要一看“看板”标明的件号和数量，就可以一目了然地知道在制品的品种和数量。通过实施看板管理极大地提高了生产物流和现场管理水平。
精益生产管理
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导读
在物流管理中，生产线的配送物流，是供方配送物流、配送中心配送和制造物流的交集，有承上启下作用，本文重点关注从供方或配送中心送达车间的生产线配送物流作业的研究。
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关注点及分析工具
所谓高效的供应链管理，以个人的理解---就是对顾客与供方商业流程的三大要素：物流、资金流、信息流的集成管理。供应链的三大要素密不可分，而物流是最基本的活动。
在物流管理中，生产线的配送物流，是供方配送物流、配送中心配送和制造物流的交集，有承上启下的作用，本文关注点，就是从供方或配送中心送达车间的生产线配送物流作业的研究。
针对于生产线配送物流分析，根据需求决定业务模式，业务模式决定作业方式的原则， 采用先调研生产线配送物流的需求，结合订货模式，确认生产线所需零部件具体的补货模式，再根据补货模式确认对应的搬运方式。
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生产线配送物流作业的需求
首先，要来分析一下生产线配送物流作业的需求。
生产线配送物流作业是为生产服务的，必须服从生产作业对配送物流作业的整体要求：
1、在生产现场，加工或装配不能间断，必须是连续作业，所以要有一定存量的线边库存；
2、因为生产作业是增值过程，所以有限的场地，在布置时应最大限度向生产作业倾斜：线边库存尽量占用最小的空间，更多的空间要分配给生产作业；
3、同时，零部件配送的目的地，要尽量靠近作业人员，减少作业人员走动、转身、弯腰所花费的不增值作业时间；
4、而且配送物流作业（配送、装卸、摆放、拆包、交接等）是不增值过程，因此作业应尽量简化或省略。
把上述生产线的对配送物流作业的需求整理一下，我们会发现：如果采用单元化设计和线边规划，能很好解决第3项和第4项中的需求问题；第1项和第2项问题是矛盾统一体，综合描述一下：就是如何用最小的库存来满足连续的生产。用丰田管理方式的描述，即：将必须的产品，在必须的时候，仅按必须的数量制造出来(配送过来)。
需求已经明确，需要选择合适的维度来描述物流，进行下一步的分析。而 供应链物流管理，按照不同的维度，可以划分出很多的分类。 比如：
按照物流目的地，可以划分为直供模式和配送中心模式；按照物流作业流程的发起人，可以划分为供应物流、制造物流和分销物流；按照提供物流服务的发起人，可以划分为第一方物流，第二方物流，第三方物流；按照物流的作用分类，可以划分为供应物流、销售物流、生产物流 、逆向物流、回收物流 、废弃物流。还有其他的分类方式，这里就不一一赘述。
从何种角度入手，才能解决用最低的库存满足生产的矛盾呢？通过对生产线配送物流作业需求的描述，不难看出，对于具体的零部件，可以描述成时间（必须的时候）和数量（必须的数量）两个维度。因此， 用时间和数量两个维度来描述生产线配送物流作业，无疑是最合适的 。
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订货模式（Order Model）
按照时间和数量两个维度，所有订货策略可以归纳为如下四种：
1、定期不定量；
2、定期定量；
3、定量不定期；
4、不定量不定期
各种补货模式，按照时间和批量进行两维分类，都可以归纳到其中。换句话说：不同的补货模式是四种订货模式的具体操作。
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不同的补货模式及其原理
1、看板（Kanban）： 这里说的看板，是指领取看板，而非生产指示看板。看板是一个单元化包装的外部标签，承载了品种、单元化包装数量、存放地、上序或供方、下序等物流作业的相关信息。所以，从本质上说，看板是补货信息的一种目视化体现，是补货信息的一种承载方式。
按照丰田的分类，领取看板分为工序内领取看板和外协订货看板。虽然同是领取看板，但是其订货模式是有本质区别的。
下面具体分析两种看板订货模式之间的区别。
工序内领取看板的具体的操作流程如下：
（1）后工序搬运工把所必须数量的领取看板和空容器装到运输工具上，走向前工序的零部件存放场。此时，摘下的领取看板在领取看板箱内积存到事先规定好的数量（定量不定期的订货模式，优先采用）或者定期领取（定期不定量的领取的订货模式）
（2）后工序的搬运工在存放场领取零部件的同时，就取下附在容器上的生产指示看板，并将这些看板放入看板接收箱。搬运工还要把空容器放到前工序指定的场所
（3）搬运工把自己取下的每一枚生产指示看板都换成一枚领取看板。（注意品种是否相符）
（4）在后工序，作业一开始，就必须把领取看板放入领取看板箱
（5）在前工序，生产了一定时间或者数量的零部件时，必须将生产指示看板收集起来，按照在存放场A摘下的顺序，放入生产指示看板箱
（6）按照放入生产指示看板箱的的生产指示看板的顺序生产零部件
（7）在进行加工时，这些零部件和它的生产指示看板一起转移
（8）完成加工后，将零部件和生产指示看板一起转移到存放场
外协订货看板的补货模式是定期的，订货时间已经被设定；但是定期补货的看板数量未必相同，有一定的波动性。因此，外协订货看板是定期不定量的订货模式，采用的是M-x模型，即定期补充。 外协看板与工序内领取看板不同，全部采用定期不定量的订货模式。
看板适用零部件场景是：预测与实际需求差异10%以内，工序时间与节拍相符，质量相对稳定。因此看板对于流水线作业的大多数通用零件，都是适用的。对于同一类零部件特征项多，因每种类型至少占用一个工位器具，相对来说，库存增大，因此，这种情况需要酌情考虑。
2、两箱法或三箱法 ，其补货模式与工序内领取看板积存到一定数量后发出订货信号类似，都同属于定量不定期的订货模式，只不过用物料箱本身替代了看板，作为配送信息的载体，即订货信号。适用的范围与看板类似，更倾向于体积较小的通用性零件。
3、按灯： 这里所说的按灯，专指物流配货需要的按灯模式，不包含生产线运行的质量问题、设备维修等内容。
按灯与工序内领取看板的看板箱积存到一定数量领取的订货模式是相同的，都是订货点触发订货，补充的是整箱（单元化包装倍数）的物料；不同的是触发订货点信息载体不同：工序内领取看板的信息载体是看板，而按灯系统的信息载体是按灯。按灯与看板的适用范围基本相同。
相对来说，按灯的信息传递速度快于看板的信息传递速度，因此，同样的作业环境下，按灯对于订货点的设定要比看板更低，即用更低的库存满足可以满足生产，但同时，物流成本，特别是硬件设备，投入也更高，需要考虑投资回报率。
排序作业的计划下达方式，多数采用长期预测计划与滚动计划相结合的手段： 长期预测计划有利于供方准备物料，滚动计划使供方只生产顾客需要的产品， 可以最大限度的降低库存，有利于供应链成本的整体降低。
排序作业方式对于触发订货的时间来说，是定期进行更新的；从触发订货的数量来说，虽然从长期来看，每品种与总量之间有一定的比例关系，但是在订货计划确认到品种时，有一定的随机性。所以， 排序作业方式属于定期不定量的订货模式。
5、物流篮（Warenkorb）： 物流篮又称成套模式（Kit to one），是按照生产线车型排列顺序，把某些零件组合按照台套定额，放置于一个单元化包装或物流小车内，随生产线同步运行的一种补货模式。在汽车行业，特别是上海大众里应用比较广泛：特别是仪表板总成、玻璃升降器总成等零件。
该补货模式与属生产线平行投料，与按照工位配送的纵向投料有很大的不同。纵向投料，其单元化包装的品种单一，因为供方单一，所以大多数情况下，供方可以参与单元化包装的工作，从供方到工位的物流过程中，单元化包装可以不发生变化，相对节约物流成本；而物流篮的平行模式，其单元化包装的品种复杂，因为供方较多，所以大多数情况下，由顾客或第三方物流完成物流篮的组合，节省生产作业的时间，虽然增加了物流成本，但是提高了装配质量，减少错漏装的机会，降低了生产作业的成本。
物流篮可以看做是排序作业的另外一种表现形式，所以其订货模式也属于定期不定量。 与排序作业适用的场景不同的地方是：
（1）物流篮模式适用于体积较小的零部件，排序作业适用于体积较大的零部件。
（2）物流篮中的零部件品种较多，排序作业中的零部件品种单一。
（3）物流篮中的零部件之间存在装配关系，排序作业因为只有一种零部件，不存在装配关系问题。
（4）物流篮模式属于平行投料，随生产线运动，排序作业属于纵向投料，物料相对于生产线，静止存放。
通过对五种零件补货模式的原理分析和特点描述，我们可以为具体的零部件选择合适的补货模式。接下来，继续讨论补货模式在具体物流作业中如何操作，为其选择对应的搬运方式。
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选择对应的搬运方式
（1）外协订货看板属于定期不定量的订货模式，适用于大多数的通用零部件。看板的搬运方式按照丰田的规划，可以采用以下几种方式： 巡回混载、中转搬运、和包车方式 。
所谓巡回混载（Milk Run）即：不同的供方在不同的时间，由同一辆车负责运输规定数量的货物。
所谓中转搬运，即一名卡车司机、一名在丰田汽车公司负责卸货的人员和一名在零部件厂装货的人员，使用三辆汽车不间断运输的方式。
所谓包车搬运，在一个工厂按照顾客的要求出去进行搬运，可以确保陆续搬运的同时不增加搬运费用。简而言之，就是专车专用。
体积较大的部分零部件推荐由供方专车直运工位， 减少库存占用空间和中间转运的作业环节（排序法可以看成是周转的工位器具替代看板的特殊模式）；体积较小的零部件推荐使用集中运输到配送中心（Distribution Center）后，经分拣作业后，再配送到生产线。
（2）工序内领取看板和两箱法同属于定量不定期的订货模式，两箱法更适用于体积较小的零部件。从生产线配送来讲，采用丰田所说的豉虫搬运（也叫成组搬运），在前后工序之间往复搬运，因搬运频繁，配送周期短，可以最大限度的降低库存；
但是对于实际的物流作业，还是希望有一定的配送间隔，方便组织物流作业。所以，配送到生产线时，会把不同的零部件品种组合起来，定期配送。如果把生产线看成顾客，不同的品种的物料存放场地看成不同供方，也可以看成配送中心到生产线的巡回混载方式（Milk Run）。
（3）按灯法属于定量不定期的补货模式，因物流成本较高，所以适用于价值高体积较小的零部件。搬运方式与工序内领取看板&两箱法相同，大多数采用豉虫搬运方式。
（4）排序作业适用于体积较大，特征项较多的零部件，按照与生产线需求的相同顺序排列在单元化包装内，一般都采用直运工位的搬运方式。也可以在配送中心排序后配送至生产线。
（5） 物流篮适用于体积较小，有第一定装配关系的一组零部件， 同样也是按照生产线需求相同的顺序排列，组合在特殊设计的工位器具或物料小车内。因为物流篮的分拣多数是由顾客或第三方操作，所以零部件多数是先运送到物流中心后进行二次分拣，之后通过工位器具或物流小车与生产线的联动作业，提高装配效率。
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总结
本文讲述的仅仅是通过生产线的物流作业需求，利用订货模式工具进行分析，针对具体的零部件选择合适的补货模式以及搬运方式。按照物流规划的逆序原则，利用同样的分析流程和步骤，对供方到物流中心或顾客的补货模式及搬运方式，进行科学的选择，最终达到降低供应链总成本的目的。