区别如下：
1、古代物流是被动服务，现代物流是主动服务。
2、古代物流实行人工控制。
3、古代物流只提供简单的位移，现代物流则提供增值服务，现代物流实施信息管理。
4、古代物流无统一服务标准，现代物流实施标准化服务。
5、古代物流侧重点到点或线到线服务，现代物流构建全球服务网络6.古代物流是单一环节的管理，现代物流是整体系统优化。
现代物流的发展
在经济全球化和电子商务的双重推动下，物流业正在从传统物流向现代物流迅速转型并成为当前物流业发展的必然趋势。在系统工程思想的指导下，以信息技术为核心，强化资源整合和物流全过程优化是现代物流的最本质特征。
“十二五”期间中国第三产业年复合增长率将达到16%，2012年服务业占GDP的比重为44.6%，预计2015年将提升至47%，服务业未来三年的复合增长率约12%。
从产业细分的角度来看，基础物流服务（仓储和运输）增速将仅能达到7%左右的水平。过去十年，以简单仓储和普通运输为代表的基础物流业务年均增速约为10%左右，显示出较低的进入壁垒、技术含量和议价能力。
考虑到随着经济转型的逐步深入，并参考发达国家经验，中国整体物流成本占GDP的比例将出现下滑趋势。“十二五”期间，传统仓储和普通运输服务等基础物流业态年均增长将略低于GDP增长水平，维持在不足7%的水平。
以上内容参考：——现代物流
?丰巢?收费事件闹得沸沸扬扬，其实在丰巢收费之前，就有很多同行早已收取超时费用，甚至存柜即收费，像以前超市代收我们去拿快递还要给1-2元钱，那么?丰巢们?超时收费的底气来自哪里呢？
其实就是市场支配地位。随着社会的快速发展，?网购?俨然已经成为了中国当下的?新四大发明?了，快递给我们带来了太多的便利，只要有钱，足不出户要啥有啥，连国外货都能买到。
现在的快递随着市场的需求发展极为迅猛，一切得益于互联网经济，但是在相对落后的古代，人们是不是就在自己?一亩三分地?自娱自乐呢？其实?快递?这个行业由来已久。
古代快递发展史中国是世界上最早建立组织传递信息的国家之一，据载，在周王朝的官职中，便设置了主管邮驿、物流的官员?行夫?，对其职责要求是，?虽道有难，而不时必达?，快递的发展可追溯到三千年前。
商周时期道路畅通，?快递?主要服务军事古代交通条件有限，送快递的前提就是路可以走。商朝时期只要地方发生什么新闻事件，定期会被报告到殷王那里。周朝时期，道路更加宽阔，通达全国的交通网络初步形成，为快递业提供了良好的条件。
周朝有个?野庐氏?的官职，大概类似今天的交通部长，专门管理交通设施的建设和维护，隔十里路就有一口井，每二十里就有一个供?快递员?休息的?舍?。《国语》?十里有井，二十里有舍?《国语》和《周礼》有所差别，不过也能推断出当时的交通道路还算可以。《周礼?地官》：?凡国野之道，十里有庐，庐有饮食；三十里有宿，宿有路室，路室有委。?
战国之前，运输机构主要为军事服务。到了战国时期，交通物流水平就更高了，甚至出现了私人邮递系统。据《史记》载，战国四公子之一的魏国信陵君有自己的传报系统，收到信息比魏王还快。但是普通百姓都无法使用上面提到的这些传送系统，他们之间的信件，都靠人肉代送，类似我们现在的?代购?。
秦汉最快时速达45公里，新增快递项目快递荔枝、龙眼、大米随着道路的完善，当时的驿传系统也逐步发展起来，形成了?传、邮、驿?体系。传，就是用车送达；邮，就是步行送达；驿，就是用马送达。特快的传送，则叫?驰传?。这些系统中的快递员中途休息、吃饭、喂马、换马的地方，叫?传舍?、?馆舍?、?邮亭?等，相当于现在的高速公路休息站，可以加油、用餐等。
当时最快的行驶速度大概有多快呢？汉昭帝刘弗陵去世后，大将军霍光征召昌邑王刘贺来主持丧礼，他接到消息后午时从昌邑出发，一路狂奔，累死了几批马，晡时就到达了定陶，大概三个小时左右的时间走了135里路，每小时大概在45公里左右。
秦汉时期的驿传系统也是为军事和政治服务，但快递的物品也不仅仅是政府文件和军中情报。汉高祖刘邦专门给戚夫人运送大米，后来南方省份还?快递?荔枝、龙眼等生鲜水果很多快递员死在路上。总的来说，秦汉时代跟商周时代一样，普通人都不能使用国家驿传，书信和物品，都靠人帮忙捎带。
隋唐时期，全国邮驿归在兵部管理，主要还是为军事服务。当时的驿传道路上，每三十里就有一个驿站。据《唐六典》的记载，唐玄宗开元年间，全国一共有1639个驿站，分为陆驿（1297所）、水驿（260所）和水陆相间驿（86所）。当时主要服务的项目依然是军事奏报和政府文书等。比较独特的例子是在武则天时期，快递的物品是脑袋，当时徐敬业在扬州举兵造反，自己的首级被?驿马驼入洛?。
除了脑袋，还有快递棺材灵柩的。王绍违规使用国家邮传系统运送孟升的灵柩，还违法把棺材存放在驿站里。《旧唐书?元稹传》：?徐州监军使孟升卒，节度使王绍传送升丧柩还京，给券乘驿，仍于邮舍安丧柩。?
当然，整个唐朝的快递行业，最有名的就是?一骑红尘妃子笑?了，唐玄宗为了讨好杨贵妃，不惜耗费大量人力物力，加急从岭南一代送荔枝到长安城；《新唐书?杨贵妃传》：?妃嗜荔支，必欲生致之，乃置骑传送，走数千里，味未变已至京师。?虽然一骑红尘妃子笑劳民伤财，但也为后世带来了全新的快递灵感，也就是?冷链快递?。
宋代?金字牌?据《梦溪笔谈》载，北宋驿传有三等，分别是步递、马递和急脚递，急脚递是速度最快的，一天能走四百里。宋神宗时期又设置了更快的?金字牌急脚递?。凡是用?金字牌?传送的文件，不在每一个驿站停留交接，省了中转时间，所以特别快。《梦溪笔谈》：?光明眩目，过如飞电，望之者无不避路，日行五百余里。?
岳飞就是被宋高宗一天连发了十二道?金字牌?，从前线召回，以?莫须有?的罪名赐死南宋对驿传还有相应的法规，里面特别规定了对寄送的文书，绝对不能盗窃、私拆，相关文件要限时送达，对铺兵的各种违规操作，都有具体的惩罚措施。
元代?驿站?最豪华，脑洞大开用三千只狗送快递元代疆域非常辽阔，快递业扮演了更重要的角色，爱好奢靡之风的元代连快递都比前朝豪华；马可波罗?《游记》：?每隔四十或五十公里之间，都设有驿站，筑有旅馆，接待过往商旅住宿。这些就叫做驿站或邮传所。这些建筑物宏伟壮丽，有陈设华丽的房间，挂着绸缎的窗帘和门帘，供给达官贵人使用。?
之前快递主要是靠人和马，少数地区还有牛和驴。元代就脑洞大开，用狗来送快递，当是东北边远地区，有用于冰上的驿狗。据统计，当时全国的驿马四万五千匹，在东北的哈儿宾（今哈尔滨）地区则有狗站十五处，供应驿狗三千只。宋元以来，民间开始用官方系统寄快递，明朝诞生?民信局?
我们前面提到，私人的信件和物品，不能通过官方系统来邮寄。宋太宗时稍稍放宽，官员近亲之间的书信，可以随同官府文书邮递，但只能用最慢的步递，不能用马递和急脚递。不过这一松口，无论是政府官员，还是各地贡使，乃至于民间商人、僧侣，各种物资需求都通过国家邮驿系统，
《永乐大典》卷19421记录了天历三年三月兵部的指责：?今各衙门官员为营私事，不肯遵守法度，搬取家属，收拾子粒，迁葬娶妻，送夫嫁女，泛滥给驿，以致站赤消乏?。
明朝永乐年间，才正式出现了?民信局?，业务就是专门为民间商人和百姓寄送信件。明末清初，还出现了一种?侨批局?，负责传送海外华人和国内亲人之间的信件，也承接汇兑业务。
八百里加急有多急？古代的快递员谁来做？古代的邮政系统叫做?驿传?或者?邮驿?，是官方为了传递文书、转运物资和接待使者设立的集通信和交通为一体的组织。其中最重要的工作就是负责官方文件和军情传递，因此对时效性要求非常高。
这个?快递?有多快呢？汉朝时期，马递的上限速度是日行400里，唐代时期，每天车行至少120里，骑马180里，官家颁布的?敕令?（皇帝下的命令等）必须日行500里。唐天宝十四年，安禄山在范阳起兵作乱，当时唐玄宗还在华清宫，两地相隔三千里，六天之内唐玄宗就知道这个消息，由此可以推出日行五百里了。
在实际的?送快递?过程中，?快递员?（驿卒）快马加鞭，以最快的速度飞奔，单靠一匹马是完全不能跑到目的地的，需要到下一站换人换马，像接力一样继续送快递。至于我们常在影视听的?八百里加急?是清朝的事了。
清朝设立了军机处后，?快递?的效率提高了一倍，一昼夜600里甚至800里。在咸丰和同治时期，由于战争比较多，军情紧急的时候就出现了?红旗报捷?：前方一旦打了胜仗，就会以八百里的速度来传达捷报。沿路驿站里的饲马候着，一听到铃声就立刻飞身上马，往目的地跑。需要注意的是，八百里加急中间不换人不换马，消息达到目的地后，马往往会累死，而?快递员?一般也是掉了半条命或者劳累过度而死。