“德迅公司”的德文名字却是“库纳与纳格尔”（Kuehne & Nagel）。两个名字之间一点关系都没有。又是一个公司名称“翻译”中的另类。公司（德文）名字那么叫，是因为，这家公司是奥古斯特.库纳和弗利德里希.纳格尔于1890年在不来梅建立的。
库纳家族的克劳斯-米歇尔.库纳至今仍然是这个世界集团的大股东，今年65岁。约30年前，他把公司总部迁到了税务天堂瑞士的辛德尔雷基。是他，使这个海运公司发展成了世界级的物流服务集团。
然而，今天的成功却是来之不易。80年代初，克劳斯-米歇尔.库纳差点淹死在商海之中。回忆那时，他至今胆战，他说那是“穿越炼狱之火”。
70年代初，已经荣登德迅集团宝座的克劳斯-米歇尔.库纳完了一个美梦：他在税务天堂巴拿马建立了海运公司斯卡洛塔斯。他的祖先们留给了他一个成功的海运企业。现在，他要用完全属于自己的船队来锦上添花。
然而，他这个梦完得不是时候。第一次石油危机爆发了，世界海域中的船运价格一落千丈。他的船队连续亏损了10年。库纳不得不出售他的船只，而这样更增加了亏损。债务积累到了1亿欧元的高度。
“1981年，企业的状况连续5个月糟糕透顶，”他回顾道。23个债权银行逼着他出售公司。他不得不寻找买家。“有70个报价，其中20个是认真的。”最后是英国的隆洛公司得到了拍板，买下了50%的股权，但还是把企业的经营权留给了库纳。这个创业者的嫡孙失去了很多，但却赢得了宝贵的人生经验。 世界上大概很少有商人两次卖掉公司股权，而两次又重新夺回的。而克劳斯－米歇尔.库纳就是这样一个人。
从惊涛骇浪里爬出来的库纳很快就证明了自己的商业头脑。它把这个传统的海运公司改造成了物流服务集团。他在全世界投资，建立商品集散中心，并投资于与此相辅的信息技术。当隆洛集团11年后自己也陷入困境时，库纳借助于合同规定的优先购买权和公司重新获得了的赢利力量，把当年售出的股权又买了回来。
为寻找合作伙伴，他又攀上了菲亚格集团（VIAG）。他把三分之一的公司股权卖给了菲亚格。跟菲亚格集团一起，他于1994年把公司资本的 18.1%送上了法兰克福和苏黎世的股市。然而菲亚格集团的发展路线跟他的设想大相径庭。这家总部在慕尼黑的集团跟另一家大集团费巴（VEBA）合并，组建成了Eon公司，把公司的核心业务规定为能源，电力。于是，德迅成了“后娘养的”。
于是，库纳又把他卖给菲亚格集团的股权买了回来。重新寻找更合适的伙伴。2000年底，德迅公司跟新加坡物流公司SembCorp Logistics交换了20%的股权。去年夏天又以3亿美元的价格买下了美国Usco Logistics，从而打入了美国市场。
这么几个折腾，库纳实际上提高了“散股”所占的份额。但他今天仍持有55.75%的公司股权，而且根本还不考虑退休问题。尽管集团从三年前开始就有了一个叫赫尔姆斯的总裁，但在重要问题上，他仍然事必躬亲。
可惜这个集团主、亿万富豪却面临着断代的危机－他没有子女。他将是库纳与纳格尔集团中最后一个叫库纳的人。为了遗产问题，他早在11年前就建立了一个家庭基金会，将来由这个基金会接收他在公司中的财产。
从1975年开始，他就居住在瑞士的辛德尔雷基。他住的是一个特别设计的豪华别墅，一个让他时时不忘家乡的东西：这幢别墅的形状就象一艘巨轮的指挥舱。
环发没记错是做拼箱的，德讯主要是做指定货为主；
德讯在物流界的地位是毋庸置疑的，全球物流公司排名除去DHL,UPS等快递公司和船公司外，但从货代讲那是相当N B的，这你也可以从tianya上的询问了解到；环发在拼箱领域也算不错，国内各大港口也基本都在做，可以和美设、维佳等大的拼箱公司拼下；
如果去应聘我感觉都可以，具体要去看面试谈的如何，至于公积金两家公司都能给缴交，转正后再交也是合理的，一般试用期3个月吧。
船公司员工有的做不下去出来做货代基本都是去德讯，UPS等大公司，待遇自然不错，所以在公司内部在做个十几年的大有人在，因为企业管理基本成型，想要混个一官半职需要熬很大年头，环发也一样，具体去哪个公司看自身职业规划和公司氛围
希望对您有用