不错。
陕汽商用车现在还是主打性价比路线，利用自身因素来获得动力总成上的自给自足，从而拉低整车的造价，从而实现国人现在喜爱的“性价比产品”。
对于陕汽商用车的重卡产品轩德而言
整体上是使用的M3000老一套驾驶室，变化不是太大，但是在车辆外观上有与平常M3000不同的新颖形式，那就是涂装。可能很多人会觉得有点土，通过上图的对比即可得知，大白脸和不喷漆的保险杠可能在视觉效果上能好点，但是讲正经的还是右边同色喷漆的能耐看一点。
虽说涂装新颖，但是本质上还是没变的，用的陕汽自家驾驶室厂造的老款M3000驾驶室，在路上遇到这种车型可以通过车顶上的字来区分，陕汽商用车的车顶上有两种表示方法，一种是陕汽商用车，即这辆车使用的是玉柴发动机。另一种是轩德康明斯，顾名思义搭载的是陕汽的西安康明斯发动机。
股融易资讯今日话题
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Web3是互联网人的机会
国内的Web3创业者还“不成气候”，只有少部分有钱又有决心的创业者会出海做产品。
在未来十年，Web3可能会成为这个星球上最大的放大器与时代机遇。
由于Web3还在发展早期阶段，定义并不算清楚。但核心基本在于依托区块链技术达到的“去中心化”，这意味着建立在公链上的所有内容都可互通，数据都公开透明，不再被平台垄断或控制，两方的交易也不需要得到平台或其他第三方的同意就可达成。平台关于重大事项的决定将由社区成员组成的DAO（去中心化组织）通过集体决策完成。
听起来充满理想化的Web3愿景暂时还未落地，仍有不少关于去中心化和效率之间的争议，各大Web3项目背后站满的投资人也让人担心是否所谓“去中心化”只不过是另一场“中心化”运动。
作为全新的尝试，遇到一些问题也不可避免。由于现在区块链用户不算多，映客web3负责人刘志强估计全球月活可能不会超过1000万，想要真正实现社交元宇宙还为 时尚 早。
除此之外，由于元宇宙发展还处于早期，即便是市面上最火的应用如Axie Infinity或StepN也仍受到质疑，市面上目前并没有可以直接借鉴的、已经跑通的经济模型。只能说，“风险越大，机会越大”。
虽然长远效果未知，但短期来看，也是投资者的一颗定心丸。今年5月，视觉中国推出海外数字艺术平台，消息发布当天有较大幅股价提升。
在接连不断的“大厂裁员潮”中，Web3却逆势为大厂打工人们开辟了一条新的光明路。
前腾讯副总裁创业，物流车自动驾驶热了
过去一年多，干线物流成为自动驾驶领域最热门的细分赛道之一。行业达成共识，这是一个市场较大，又能较早实现落地的场景，吸引了诸多玩家和资本入局。嬴彻 科技 、智加 科技 宣布自动驾驶卡车实现量产及常态化运营；小马智行旗下小马智卡、百度旗下DeepWay、千挂 科技 、行猩 科技 等新玩家涌入，融资消息不断。
2021年8月，嬴彻 科技 完成2.7亿美元B轮融资，京东物流、美团、太盟投资集团（PAG）联合领投，德邦快递、IDG资本、招银国际等跟投。2022年2月，公司完成1.88亿美元的B+轮融资，由红杉中国、君联资本联合领投，周大福企业有限公司、沄柏资本等跟投。
今年年初，嬴彻 科技 与主机厂合作伙伴共同研发的L3级智能重卡投入运营，总计百余辆，京东物流、德邦快递、申通快递、中通快运和雀巢等公司为其客户。截至目前，搭载嬴彻轩辕系统的智能重卡的自动驾驶商业运营里程超过300万公里。过去的两名司机变为一名司机，绝大部分的路程由系统辅助驾驶，司机状态从驾驶员转变为安全员，是自动驾驶为卡车行业带来的最直观的改变。
马喆人表示，自动驾驶卡车链条很长，每个环节都有高壁垒。成立之初，嬴彻 科技 就坚持做“难而正确的事”：首先，不追求不能落地的技术，确定“全栈自研+前装量产+深度运营”的路径，在自动驾驶软硬件技术研发的同时，搭建量产和运营能力；第二，采用全栈自研的方式；第三，从来不做demo车，从创立第一天就做量产车。
而与物流客户合作的难点则在于，产品能否经受得住实战考验。
回顾这条量产之路，马喆人认为，最大的挑战是把复杂的技术变成有用户价值的产品，既要有很好的性能，又要控制成本、满足车规要求，三者缺一不可。
目前，嬴彻 科技 100辆智能卡车已经在路上跑了小半年时间。
马喆人表示，产品主要在三个方面接受检验。
第一，成本。目前嬴彻智能卡车在所运行的路线上，在平均距离800~1000公里的单次运输任务上，自动驾驶系统里程占比均超过90%，最高可达99%，轩辕系统的自动驾驶功能覆盖高速道路全域，将司机从纯手动驾驶转变为安全管理员，疲劳程度大幅降低，全程实现了双驾变单驾，降低了人力成本，单位公里成本已经低于人工驾驶的成本。
第二，出勤率和时效性。单驾司机的出勤率100%，出勤率和时效均满足客户要求。
第三，安全性。至今保持安全0事故，并且千公里的碰撞预警次数比人工驾驶低40%。
在管理层面，马喆人表示，自动驾驶商业化是一个极其复杂的长链条业务，下一步在业务上，“可做可不做的坚决不做”。
关于盈利，马喆人预计嬴彻 科技 能在三年左右实现收支平衡。
嬴彻 科技 的下一个目标是运营1000辆车、行驶1亿公里。
股融易资讯： 科技 、资本与经济动态
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新能源车领域需求大，磷酸锰铁锂产业化提速
随着我国新能源 汽车 行业快速发展，动力电池需求量大幅增长，同时对续航里程的要求也不断提升。日前从比亚迪、国轩高科、亿纬锂能等多家锂电池企业了解到，目前业内对于磷酸锰铁锂电池均有相关研究和布局。机构表示，铁锂正极能量密度已接近理论极值，锰铁锂或成为铁锂企业的第二成长曲线。其在兼具安全性、低成本优势的基础上，可实现能量密度提升。
万达**：上半年预亏5.2亿元-6亿元
万达**7月14日晚间公告，2022年上半年预计亏损5.2亿元-6亿元，上年同期盈利6.39亿元。报告期内，受疫情影响公司国内下属影院最多时约410家影院同时暂停营业，占比接近公司国内影院数量的51%，公司票房收入大幅下滑。
中娱协：预计2022年中国沉浸式剧本 娱乐 行业年营收缩减至170亿元
中国文化 娱乐 行业协会联合美团研究院发布《中国沉浸式剧本 娱乐 行业研究报告（2021-2022）》。报告显示，从2018年至2021年，密室逃脱类、剧本杀类经营场所的总体数量增长幅度超过400%，沉浸式剧本 娱乐 行业的规模快速扩大。2022年受疫情反复影响，行业发展略显受挫，据中国文化 娱乐 行业协会测算，2022年行业年营业收入将从2021年的近200亿元缩减至170亿元。
红杉中国减持美团2107万股 持股比例由3.19%下降到2.81%
交所权益披露资料显示，红杉中国减持约2107万股美团股票，价值约39亿港元，持股比例由3.19%下降到2.81%。红杉在近两年多次对美团减持或派股给LP持有，或因基金已进入退出期。
比亚迪：上半年预计实现净利润28亿元-36亿元，同比增长138.59%-206.76%
2022 年上半年度，尽管面对宏观经济下行、疫情散发、芯片短缺及原材料价格持续上涨等诸多不利因素，但新能源 汽车 行业表现一枝独秀。本集团新能源 汽车 销量增长势头强劲，屡创 历史 新高，市场占有率遥遥领先，同比实现迅猛增长，推动盈利大幅改善，并一定程度上对冲了上游原材料价格带来的盈利压力。手机部件及组装业务方面，消费电子行业需求疲弱，但本集团得益于成本控制能力提升及产品结构调整，盈利能力有所恢复。
台积电预计第三季度销售额198亿美元至206亿美元
台积电预计第三季度销售额198亿美元至206亿美元。台积电预计第三季度营业利益率47％至49％，预估46.1％。
马斯克：SpaceX“星际飞船”最快将在8月首次轨道飞行
美国太空 探索 技术公司（SpaceX）首席执行官马斯克7月13日在推特表示，如果之前的测试顺利的话，“星际飞船”（Starship）的首次轨道飞行最快将在8月举行。
深度学习模型筛查新药快千倍
据美国麻省理工学院（MIT）官网12日报道，该校科学家开发出一款名为EquiBind的几何深度学习模型，其将类药物分子与蛋白配对的效率比现有最快的计算分子配对模型QuickVina2-W快1200倍。相关研究已经提交预印本服务器，并将提交给国际机器学习大会。
以下是股融易资讯为您整理的今日股权融资事件
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山猫齐动获A轮融资，新尚资本投资
作为拉动基建的重要方向，今年全年5G产业链进展有望超预期，后续的5G应用在政策支持下会迎来新的发展机遇。
世纪云安完成数千万元天使轮融资，昆仲资本领投
世纪云安通过“统建统营”的运营模式，解决社区充电难、充电数字化程度低等痛点问题。
深圳“宏芯宇”完成数亿元A轮融资，中芯聚源领投
近日，闪存控制芯片及解决方案提供商深圳宏芯宇电子股份有限公司（以下简称“宏芯宇”）已完成A轮数亿元融资，该轮融资由中芯聚源领投，合肥产投、昆桥资本等多家国资及产业机构跟投。所筹资金将重点用于新型存储产品的持续研发。公开信息显示，“宏芯宇”是存储芯片及解决方案提供商，专注于存储芯片产品的研发、生产、测试及销售。
深圳稳定同位素药物研发企业“鼎邦生物”完成数千万元天使轮融资
近日，深圳鼎邦生物 科技 有限公司（以下称“鼎邦生物”）获得阳和投资独家投资的数千万元天使轮融资，资金将用于研发投入与技术创新。鼎邦成立于2019年8月，是一家稳定同位素药物研发、生产、销售和服务一体化的生物制药及医疗器械企业。目前部分核心产品已完成临床前研究，准备进入IND阶段。
“数字力场”获得数千万元天使轮融资
“数字力场”获得来自BV百度风投的数千万元天使轮融资，资金主要用于虚拟资产方面的相关底层技术，如AIGC等技术研发。据介绍，数字力场不仅要做未来个人数字资产的重要基础设施，还要做连接各个元宇宙场景的入口。