高质量的服务要求、物流成本上升、劳力不足、劳动时间缩短、空气污染、能源消耗、交通阻塞等原因，使物流环境发生很大变化，物流形势十分严峻。因此要求重新构筑物流系统，而其核心就是充实并完善物流据点，提高生产据点到顾客之间的网络效率。
1.物流据点决定物流系统的框架
在不断变化的物流环境中如何建立最适合企业目的的物流据点是十分重要的。因此对物流据点的网络和布局必须认真加以研究。
目前日本的企业正在归并分散在全国各地的中小型物流据点，成为大型中心，把业已在顾客附近建立起来的物流据点撤消，配送距离延长，运费必然增加，但是却可以减少人头费、保管费和库存费，降低总的物流成本。从另一方面来说，减少物流据点压缩层次固然可以降低总成本，然而除成本（物流效率）以外，还应考虑方便顾客、市场竞争和库存能力，以及是在以大城市为中心的周边地区还是在地方城市等等因素。因此物流据点的集中，必须以不影响进货时间或进货单位等交易条件，不影响对于顾客的服务水平为前提。
（1）物流服务水平是物流据点精简的制约条件
那么，企业又为什么要精简物流据点呢？简单地说，就是为了在变化的物流环境中，确保优质的物流服务，降低总的物流成本。具体地说：
1) 确保提供优质物流服务。在激烈的竞争中，作为销售战略的一环，优质的物流服务是不可缺少的。如果没有完善的物流体制，将接受的订货迅速、准确地送出，企业就难以在销售竞争中取胜。
必须适应顾客小批量、交货期短速化、交货快的要求。也就是说，按期交货，提高库存服务效率，在销售战略上非常重要的。
2) 降低物流总成本。将物流据点集中，可以减少库存，可以使运输计划化、大型化、可以扩大多品种货物配送范围，可以通过协同配送降低运输费用，可以减少土地购买费、建设费、机器设备费、人头费等物流据点经费，从而减少物流总成本。
（2）物流据点为什么能够精简
过去物流据点集中， 则必然延长运输距离、增加时间；办理订货、下达发货指令、向外订货、处理商品过多、拣选商品等等也都耗费时间。而现在由于高速公路网更加完善，时间和距离都已不成障碍，而且开发出大量处理多批次、小批量的系统作业速度加快。又由于信息化的发展，企业各处均已联网，有什么事可以马上联系，正是由于这种信息和作业速度的提高，集中物流据点已成为可能。
2.物流据点存在的问题和解决的对策
（1）物流据点存在的问题
下面，在具体地讨论物流据点集中精简的问题之前，首先谈一谈面对物流环境的变化，物流据点存在些什么问题：
1)只追求保管效率，而不重视提高拣选等作业效率。
2)以储藏、保管为主要目的，而没有发挥流通过程中的物流服务据点的重要作用。
3)配送用库存和保管用库存混在一起，保管效率和作业效率都不高。
4)物流信息系统已很普及，虽然可以清楚地了解物流据点的库存情况，但对整个公司的总体情况却无法把握。
5)仓库配送据点库存的责任不清。
6)用于销售的库存和用于生产的库存混在一起，死库存大量增加。
7)流通库存分散在许多地方，滞销商品增多。
8)掩盖了生产和销售环节上的问题。
9)有的地方据点精简了，但信息和责任权限并未随之精简。
不解决这些问题，要想确保优质的物流服务，降低物流总成本是靠不住的。那么在多批次、小批量的配送时代，物流据点应当做到哪些呢？
（2）物流据点必须具备的条件
1)必须提高拣选、理货、检验、分类等的作业效率。
2)为实现多品种、少批量和多批次、小批量配送，必须提高集货配送功能。
3)库存必须一目了然。
4)必须尽力减少库存，消除滞销商品。
5)必须实行库存的一元化管理，对市场做到心中有数。
（3）关键是将库存分为"配送用库存"和"补充用库存"
也就是说要把以配送用库存为核心的单纯完成配送功能的配送中心和以向配送中心补充货物，完成保管功能的库存中心分开来。
这种将库存分为两个（double）处理领域，使之分别发挥作用的系统，称为双重处理系统（double transaction system）。
一般使物流据点既提高保管效率，又提高物流效率是很困难的。最近，各企业为适应顾客需要，都有在改进物流据点的工作，加强重视作业效率的配送中心功能。如将物流据点分为前方和后方，将出厂商品的大部分暂时放在后方的库存中心，而在前方的配送中心，只存放接受订货最多的畅销商品，以便准确及时交货，提高库存服务效率，用以实现优质物流服务。
前方的配送中心，既是满足顾客需要的处所又是实现销售的处所。因此，配送中心的首要任务就是协调与顾客之间的关系，满足顾客需要。
3.改进配送中心的工作
(1)安排足够的配送中心，满足顾客的需要。
(2)在认真考虑顾客服务水平的前提下，将现有配送据点尽可能地予以精简。如果可能应引有自动化机械、更新设备，将旧的配送中心改造成为新的配送中心。
(3)配送中心库存应根据补充用库存和订货提前期天数来保持每天配送需要的最下限即可。
(4)不要把所有品种都放进配送中心，只需保留发货频率高、发货量大的品种，很少卖出的商品不要放进配送中心。
(5)配送中心的库存，应实行固定位置管理。固定位置管理的好处是便于拣选，放置处确定，多余的东西挤不进来，有利于提高作业效率、发货频率高的放在外侧，发货频率低的就移到里边去。
(6)配送中心要充分留出作业空间。配送中心用以存货的空间、作业的空间和过道各占三分之工。存货空间不得超过二分之一。
(7)配送中心应构筑追求发货效率的作业系统。为此，应积极推行机械化、自动化，其中，最为关键的是能够迅速准确地进行拣选作业。
(8)为提高配送中心的效率，应建立支持作业的信息系统和支持库存补充的信息系统。其核心是支持拣选作业，为提高拣选作业效率，必须有信息系统支持。同时只有很好地调控配送和保管两个领域，才能有效地满足顾客需要，因此，也必须有协调配送中心和库存中心的信息系统支持。
如上所述，如果不改进作为物流系统关键的配送中心，确立迅速准确地产品流通体制，就不能激活生产和销售。
为了适应顾客小批量、缩短交货区间、货色齐全等要求的销售战略考虑，必须对配送中心进行改革。最近作为配送中心改革的一环，采用商业企业等系列流通政策的厂家正在积极建设区域流通中心。
4.区域流通中心
所谓区域流通中心，是指不仅集中配送据点和商品而且将过去分散的配送据点的功能，在区域流通中心里集中起来，也就是成为拣选集中、分类集中、库存集中、信息集中、设施集中的大的集中据点，而在原配送据点处只设置储存所。这种储存所没有库存，只不过是一个将商品装车的配送基地。
区域流通中心的库存据点由工厂负责，工厂与区域流通中心之间的双重处理系统业已建成。各公司建立区域流通中心的目的，大多只是为了提高物流效率（降低成本），但最近大型超市和便利商店等大型零售商由于急剧的流通改革，要求对同一行业的商品，甚至对不同行业的商品也都能一总进货，销售公司如何面对这种新趋势的问题。应当注意批发商是否具有批发全品类货物的实力。在某种意义上将关系到流通业的真正改革。
跨城搬家，跨省搬家，长途搬家怎么搬呢？今天海豹搬家的小编就给来大家讲一下长途搬家那些事儿！
搬家是一件很麻烦的事情，尤其是因为各种原因不得不举家搬迁到另一个城市，那么就更令人感到棘手了。人还好办，但家里的家具电器，生活物品，还有各种东西怎么处理？全部搬走的话担心长途的成本太高了，但也总不能一股脑的全丢了吧？虽说直接丢了倒是一劳永逸，省去了很多麻烦，但是以后购置新东西的花费可不低，想想还是非常不划算的。
长途搬家应该怎么做呢？
首先，先盘点一下家里的物品，看哪些东西可以不要了，能挂闲鱼（二手物品交易平台）的就走闲鱼卖了，不行的话就送朋友或者直接扔掉。
其次，再登记一下家里必须搬走的东西，看有哪些家具家电，收拾好后行李包裹大概会有多少个，再想想哪些东西是有特殊搬运要求的，比如说钢琴、贵重化妆品，然后再选择合适的搬家方式。
长途搬家一般有三种搬运方式
第一种，纯物流运输。物流公司一般是以重量或者体积计费的，长途物流的费用相对来说较为便宜，比较适合想省钱的家庭，家具电器走物流需要打木架来保护。但物流的缺点也很明显，物流公司为了压低成本，一般都要拼车运输，中间会经过很多道中转，因此物品安全无法得到保障，同时还需要自己把东西打包好从家里送到物流点，货到了以后自己去物流点提货，便捷性会比较差。物流运输视距离远近，一般需要3~10天左右的时间。
第二种，物流运输+搬家公司。即长途跨城货物运输使用物流，同城取货送货用搬家公司。有些搬家公司会和物流公司合作，把长途搬家的跨城运输直接外包给合作的物流公司来完成，而搬家公司则负责上门搬运取货到物流点，货到后再负责搬运东西送到家，这种方式相对第一种要便捷一些，费用也会高一些，但长途搬家的安全性和时效性依然无法得到保障。
第三种，搬家公司的长途搬家服务。专业搬家公司的长途搬家和同城搬家服务一样，区别只是距离远近，搬家公司会负责上门搬运、以及负责家具电器拆卸打包等，在楼下装车以后就直接运输到目的地城市，然后直接送到家里，都是专车运输全程GPS定位，也不会有其它中转流程。长途搬家服务视距离远近，一般1~3天内就可以完成，此种方式是最快最方便的，费用一般是根据从搬出地到搬入地之间的距离，和需要搬运的物品类型和数量，以及贵重特殊物品等情况来报价的。长途搬家服务的费用相对纯物流运输来说会高一些，但其便捷性、高效率、安全程度却是物流无法相比的。
最后，每种搬家方式都各有优劣，结合自己最重视的需求，是更看重方便程度，还是物品安全，还是花费的时间和金钱成本？再对比一下物流公司或者搬家公司的服务与报价，根据自己实际情况选择最合适的方式。
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