我开过滴滴，现在很多滴滴司机都在怀疑是不是办了双证反而会被滴滴公司套牢了？
打个比方，以前很多城市的滴滴司机都是不办证的，特别是中小城市，基本上就是车主拿自己的行驶证驾驶证身份证三证合一，注册滴滴号，然后就可以接单了，特别是上班族，偶尔下班后打开软件，接几单跑一下，赚点烟钱赚点油钱或者补贴家用，其实都挺好的。
而自从滴滴司机杀人事件后，各地对滴滴公司的压力越来越大，所以滴滴公司对司机的要求也越来越多。
什么要求刷脸啊，全程录音啊，强制休息啊这些都不说，我们就讨论一下办证的事。
其实滴滴公司要求司机办证已经有很久了，我们一般喊人证和车证，人证就是驾驶员的证，车证就是更改车辆使用性质，由家用车变为运营车。
当时有很多人说办了人证会有派单倾斜，意思是办了证，派的优质单会多一点，结果发现办了证根本没什么用，因为平台如果只给办证了的司机派单，那会流失很多没办证的司机。
还有一点就是现在有很多司机都是业余跑滴滴，他们不可能去办车证，办了车证，每年保险一万多，还要挂靠公司，给公司一定的费用，那还不如不跑。
而有些专业跑滴滴的司机，也担心如果办了车证，平台觉得你已经是我砧板上的肉了，我想给你派单就派单，不想给你派单就不派单，你能拿我怎么样？
派单本身就不是很公平的，相信很多滴滴司机都知道，所以如果跑滴滴不能保证每天的收入都比较可观的话，没人愿意去办那些证，顶多办个人证
我是滴滴司机，我来说。滴滴司机办两证，第一，办了两证（人员两证，经营许可和经营资格）就合法了吗？并没有，按规定要三证（车辆），既然两证都不合法，那办两证的意义何在？第二，办两证不合法，那必然要办三证了。为何不直接要求办三证呢？这说明滴滴还在给司机下套。第三，滴滴告诉司机办三证，司机就想了，办三证合算吗？出租巡游，倒班24小时跑，我就一个人，还不能沿街揽客，跑了一单就找地方停下听单，车的利用率不到出租车的三分之一，费用还跟出租车一样，收费比出租车还低，成本就比出租车高出一倍，那就问你办还是不办？跑还是不跑？
问的很好，首先说滴滴司机不愿办证注册的原因很简单自己的私家车一旦改变性质，保险增加，使用年限缩短，贬值率高，出租车为啥不怕呢？因为他们的牌子很值钱，即使不干了车子白给，一套运营牌照可以卖几十万。如果网约车也享受这待遇，还不得排队注册？至少天津出租牌照值几十万最高到了一百万了，出租有燃油补贴，网约没有。出租可以网约接单又可巡游揽客，网约只能凭平台赏饭，好坏都得吃。作为平台方为何敢对抗国家政策公然接入不合格车辆，进行派单营运～利益，每接入一辆车就会有抽成而且双方都会抽的。注册的司机越多抽成的几率越大。如果都要接入合规车辆，估计剩不了多少，也就谈不到利润了，交通部制定的网约车管理办法也不太合理，首先网约车和出租车的要求就没有一碗水端平，出租车享受的待遇网约车都不享受，而且规定不够严谨符合规定的国产车，价格十万足矣，但是价格15万的速腾轴距就不符合，若要满足规定需要帕萨特才可以。这伸缩性太大了，有关专家想想吧！所以要想解决网约车问题不是靠约谈，整改，罚款就能解决的，作为运管部门应当平等对待，让私家车自愿的接入运营系统，享受和出租车平等的待遇，作为平台切实负责严格把关，履行监督管理责任，做好客服工作，保障营运司机的利益。作为司机应当遵纪守法，合理营运，服从平台管理，干一行爱一行。以上为个人观点欢迎指正交流。
办证？不是你想办就能办的！
第一，从业资格证，即人证。
一二线城市要本地户口，二三线城市都要本地户口或者居住证满一定年限！
以我所在的浙江某二线城市为例，
需要本地户口，
或者外来人居住证满两年以上！
户籍所在地派出所开具无犯罪证明，
方可报名！
而居住证需交够六年社保由公司申请办理，即至少要交够八年半社保才有资格报名！
第二种需要营业执照两年以上且缴税到一定数额才可以申请居住证！
对于九成的外来员工无社保的地方来说，要居住证两年以上才能报名考人证，基本上就是堵死了外地人办证的可能！
第二，车辆运输证，也就是车证。
车辆需要开票价格12万以上，即落地价格14万以上！
轴距2650以上！
排量在1.4T或者1.6L以上！
上牌时间四年以内！
营运车辆只对公办理，不对个人开放，也就是说你需要把车辆转移到运输公司名下，每年还要缴纳上万元的挂靠费！
第三，办理后的支出成本！
每年保险需要13000多元！
车辆所有人在别人名下还要多花上万元的挂靠费！
六个月一次年检！
八年强制性报废！
请问，优越感爆棚的本地人会去办证吗？
办证只是个幌子，设置过高的门槛阻拦办证才是目的！
非常有幸能够回答题主的问题。
本人之前有过一段跑滴滴的经历。
对于我们这些滴滴车主来说，一般想着办证的人应该不多吧。因为办理这些证件非常麻烦，首先车辆得符合要求，然后得去听课、考试，而且还需要花费一笔金钱。
而且正儿八经的运营车辆有报废期，一般大多数车主都是兼职去做的，比如下班没事，可以出去跑上几单。
我之前就是个例子，我们这边毕竟是个小县城，可以说是人少车多啊，一般出车等单的时候，打开客户端都能看到一排的滴滴司机在等着，还不知道多久能出一单，出了一单两单还不一定能派给谁。相当于晚上跑几个小时，也就只能赚到一两顿饭钱。根本没有办法当做全职去做，所以更别说去花钱耗时的办理运营证了。
谢谢阅读
1.时间成本，办双证至少需要30个工作日，也就是差不多一个半月才能够办理下来，而且还需要相关的考试，还要看书，这样一来估计就要两个月的时间，兼职的网约车司机没有这么多时间。
2.金钱成本，网约车改为运营车之后，车险就要买运营车险了，这样一来保费比之前就贵了，而且运营车辆还强制5个月一次保养，成本变高了。
3.报废时间缩短了，运营车的报废时间是8年不超过60万公里，比私家车少了几年的使用时间，这个也是很多人不愿意的，不过听专人说过，运营车辆在8年之内不满60万公里还可以改为私家车，享受私家车的报废时间。
因为这些原因，有很多人放弃了跑网约车，但是我认为新政之后对于留下来的人是一个机会，因为新政的改革在乘客之中是一片叫好，这也就意味着新政后或许网约车会有更多的乘客，反而司机会少，蛋糕就这么大，分的人少了那每个人是不是分的多了。
所以我认为新政之后还在跑网约车的司机，收入大有可能更高。
网络预约出租 汽车 是近年来城市出行领域中出现的一种新服务，是一种新型共享经济模式。 经过几年的发展，国家越来越重视该模式的责任监管，出台了一系列的措施来保证公民的出行安全。由于最近网约车新政在各地的实施，办理车证、人证成了众多网约车司机必修门槛。
办理网约车运营证既然是帮助行业良性发展的利好措施，为何司机却踌躇不前呢？
此前在昆明，首批参加网约车驾驶员从业资格考试的司机共有2000多人，最终仅仅只有10多人过关。由此可见，想通过考试还是需要一定能力的。
网约车司机通过考试以后，证件要经过行政审批窗口制证，网约车平台领证（邮寄）等流程，才能发放给对公平台的租赁公司和司机，平均耗时1个月左右。
一旦办理网约车车证，车辆的使用性质就会变成“网络预约出租客车”，属于营运性质的一种，和出租车一样有强制报废时间。车辆有了使用年限限制，这对从融资租赁渠道获取车辆的网约车司机来说，无疑是噩耗。
司机不愿意办证，最突出的原因无疑就是经济账了。首先，营运性质的改变增加每年的保险费用，营运险相对于私家车险普遍高出35%-50%。其次，对于司机来说，融资租赁期满后车辆的所有权归自己，现在变成了营运性质，车辆残值大幅降低，自己就算结束“网约车生涯”，也会损失一大笔钱。
最后需要提醒的是，不办证从事该行业属于非法经营。公安、交警和运管已经组织联勤机制，道路联合执法已经让很多“心存侥幸”的司机受到了制裁，遇到检查逃逸，甚至会动用110上门扣车，再根据《网络预约出租 汽车 经营服务管理暂行办法》相关规定进行立案。
你是在开玩笑吗？
办了各种证件之后，滴滴公司会给你交社保，还是会给你底薪？
不说办这些证件有多麻烦，参加各种考试培训就够你喝一壶，你且不知道办这些证件成本有多高，光是营运险一般车主就受不了。
滴滴司机基本都是兼职，不跑滴滴的时候，还带个滴滴光环的拖油瓶，谁愿意？
在说滴滴根本不需要你办这些证件，只要你给滴滴免费赚钱，就会疯狂给你派单。
滴滴也不想增加运营成本，如果滴滴要发展符合规定的自主车辆，致少要投入几千万辆 汽车 ，也未必能像现在随叫随到的私家车，
不办证唯一的缺陷就是怕运管扣车，但比起以上的各种麻烦条件，车主宁愿侥幸去跑，也不愿办证。
交通客运由于涉及公共安全，与食品药品融资等领域一样，有着严格的准入制度！其目的就是为了保证乘客安全！滴滴诞生之时，高举着共享出行的大旗，想打破传统出租车这种准入制度，通过大肆补贴，培养乘客乘车习惯，吸引无资质司机加入，造成既成事实，胁迫政府同意，打破出租车垄断！其实，本来这不是坏事，本来出租车就服务差，车况差，拒载拼客绕路乱要价，基本上打车的乘客都遇到过！而且，网约车车主可以自由分配时间，增加点收入有什么不好？但结果是，滴滴有意无意忽视了网约车安全这个至关重要的问题！或者说，他本来想把这个问题完全推给车主（确实也是这么做的），但政府不能不管！凡是影响公共安全和 社会 稳定的问题，不管责任主体有多大，都一查到底绝不姑息！权健，E租宝不都如此吗？车证的设立，我认为是为了体现网约车高品质服务差异化经营的具体落实措施，要不，什么微面微型甚至三轮车都能干网约车来不是？但对车主来讲，尤其是有其他正当职业，网约车只不过是家庭收入的补充的人，办理营运手续确实不合适！一天就跑几单，可营运险翻番啊！成本确实高，而且好像还有强制报废期吧？我觉得，最好的选择是，如果不是专职司机，最好别干网约车，可以考虑考虑顺风车！如果是专职司机，最好到重资产平台租车 ，保险维修都是公司的，自己交点保证金就能干了！风险应该让公司承担，个人车如果遇到一个大事故，这辈子就完了！！！
个人总结的五条：1.新车办理了营运证为期8年，8年内满60万公里强制报废，8年满未到60万公里转成非营运车辆，也就是继续可以当私家车使用。
2.营运车辆违章处理，必须是持有网络预约出租车驾驶证的人可以处理。普通驾驶证无法处理违章。
3.营运车辆的保险比普通车辆保险多一倍多，新车第一年一般在裸车价的百分之十左右。
4.营运车辆新车购买大部分厂家不能贷款，必须全款买车。
5.厂家对营运车辆的质保期和质保里程比非营运车辆明显减短和减少。
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? ? ? ?首先在侦探先生看来传播正能量，就是一件好事儿。有一句歌唱的好：“只要人人都献出一点爱，那么这个世界将变得更加美好。”家家都有一本儿难念的经，每一个行业都存在着自己的辛苦甘甜。多一份理解，多一份帮助，让我们的世界更加美好。
? ? ? ? 近些年随着互联网科技的发展。电子商务的巨大商机暴露在中国市场面前。网购成为了人们争相选择的购物方式。他打破了传统购物的局面，在快节奏的社会发展中为人们提供了很多的便利，也节省了大量的时间。在这个过程中扮演着重要角色的就是快递运输产业。从而快递派送员担任著重要的职责。所以他也逐渐的出现在我们的眼中。包括送餐员等等 。关于前一段时间网上曝光的快递员和送餐员被虐待的情像情况，?受到了网民的吐槽和唾弃。快递派送员这个职业逐渐的被人们所重视。
? ? ? ?下楼取包裹，对你、我来说是一个小事儿。但是对于快递员来说，却帮了他大忙。从另一方面想，你为快递员节省了时间，快递员利用节省下来的时间，高效的派送更多的快件儿。如果人人都这样做的话，那么我相信，你收到快件儿的效率也会提高。既节省了自己的时间也帮助了快递员，这是两全其美的事儿。
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? ? ? ? ?给大家举个例子：侦探先生的老家是农村。因为不在县城，所以很多快递都超出了他的派送范围。快递的专业术语叫做驱动力不足超区无法派送，需要联系收件人自取。所以在我们这里，我们大部分的快件都是需要自己取的。但是在农村，大家都是相互理解相互支持的，毕竟大家都是乡里乡亲的，没准快递员就是和你一村滴，有时即使你不说，快递员下班也会顺便给你带过来，热情的主户还会邀请快递员一起吃晚饭。所以我们并不感觉这是一件麻烦的事儿。
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? ? ? ? 在大城市里都已经把快递送到楼下了。自取一下也不会耽误大家太多的时间吧。当然，这只是侦探先生自己的看法。如果你是有特殊情况，比如说生病了或者家里的老人小孩儿，还是等着快递员送到楼上吧。总之理解是前提，只有学会理解，才能让我们的世界更加美好。