二级物流体系。
通过采用统筹学知识、物流网络建设和优化工具、布点方面的数学模型，构建了中国移动新型的二级物流体系。
在大区物流网点建设中，中国移动选择了自建仓库而不是租赁仓库的模式。原因有二：一是中国移动的仓库需要长期使用，而租赁仓库可能会牵涉到租赁时间问题，这样每次签租赁合同时会在价格上丧失主动权。二是中国移动的工程物资产品尺寸不一，形状各异，与标准化的产品仓储有很大不同，而社会上的仓库很难满足这样的需求。
另外，中国移动在网点布局中，有些地区不会自建仓库。在当今，社会化物流已经比较发达，即使在野外山区，从省区的配送8小时也能到达，这些地区没有建设仓库的必要。
谈我国第三方物流企业信息系统建设对策第三方物流的经典案例
国务院和省、自治区、直辖市人民政府应当将电子商务发展纳入国民经济和社会发展规划，制定科学合理的产业政策，促进电子商务创新发展。国务院和县级以上地方人民政府及其有关部门应当采取措施，支持、推动绿色包装、仓储、运输，促进电子商务绿色发展。国家推动电子商务基础设施和物流网络建设，完善电子商务统计制度，加强电子商务标准体系建设。国家推动电子商务在国民经济各个领域的应用，支持电子商务与各产业融合发展。 《中华人民共和国 电子商务法 》第六十四条 《中华人民共和国电子商务法》第六十五条 《中华人民共和国电子商务法》第六十六条 《中华人民共和国电子商务法》第六十七条 《中华人民共和国电子商务法》第六十八条
摘 要：从目前我国第三方物流企业现状的具体分析看，企业建立物流信息系统是非常必要的。物流系统的建设应根据不同的目标设计出不同的层次结构，在实践中还需要创新地实施，并不断完善，这样才能为第三方物流企业带来巨大的效益。
关键词：第三方物流 信息系统 企业 问题
在经济全球化发展中，第三方物流作为一种专业化的综合物流运作方式，以其特有的信息化、网络化、智能化等优势，正越来越受到推崇和青睐。 按照国家标准《物流术语》（GB/T18354-2006）的定义：“第三方物流（Third Party Log istics,缩写为3PL或TPL）是指独立于供需双方为客户提供专项或全面的物流系统设计或系统运营的物流服务模式。”由此可见，第三方物流是区别于第一方物流（卖方物流）、第二方物流（买方物流）而言的。它是通过与第一方或第二方的合作来提供其专业化的物流服务，它既不拥有商品，也不参与商品的买卖，而是为客户提供以合同为约束，以结盟为基础的，系列化，个性化，信息化的物流代理服务，这种服务是建立在信息技术的发展基础上的，企业之间的联盟关系。
1.我国第三方物流企业信息系统建设的现状
随着科学技术的发展，我国物流企业也取得了很大的进步，第三方物流企业开始重视业务流程信息、客户信息、全程物流服务信息等方面的投入，并建立了相应的物流信息系统。与西方发达国家相比，我国的第三方物流业的信息化建设处于初级阶段，根本不能适应现代物流标准化、机械化、智能化、网络化的高速发展趋势，制约着第三方物流业的发展，我国第三方物流企业信息化在发展及建立信息系统的同时，也遇到了一些难题，主要体现在以下几个方面:
1.1缺乏高素质的信息技术人才
现代物流作业过程复杂、环节较多，信息量大，对技术需求高，各种物流信息又具有不确定性、难以捕捉的特点。传统的物流专业技术人员难以满足物流信息技术快速发展的要求，而目前我国物流企业缺乏的正是既懂物流业务又懂物流技术的人才，这也在一定程度上限制了企业的进一步发展。
1.2现代信息化意识淡薄
当代很多物流企业还存在着如重技术、轻管理，重开发、轻维护，重系统、轻数据等这样一些陈旧的观念。往往只关注眼前利益，没有对信息化建设未来打算。这种观念的滞后严重影响了物流信息系统的发展。
1.3重视硬件开发，缺少物流网络化，信息化的软环境
许多中小型物流企业只对硬件设备进行建设而忽视软件系统的投资与管理,忽视信息的收集、整理与利用等信息化基础建设,没有建立全面、系统的维护与管理制度,影响系统的正常运行。特别是信息技术这方面比较落后，比如说物流的信息管理技术（LIS）、电子数据交换系统(EDI)、以及全球卫星定位，GPS这些先进的物流技术我们现在掌握和使用的还非常少。投资结构不均衡无法保证企业信息系统建设、维护与信息资源开发利用间的协调发展。
1.4物流信息系统标准混乱，缺乏统一的信息化标准
作为物流信息平台基础的企业内部信息管理系统的建设水平也参差不齐，缺少具有自主知识产权的主流信息系统这在很大程度上削弱了物流信息建设在企业发展中的重要作用。
2.我国第三方物流企业信息系统建设的对策
2.1提升人才素质、转变管理观念
加强信息技术人才的培养和物流从业人员信息技术知识与技能的培训,是彻底改变物流领域信息技术水平落后的关键。中小型物流企业应当拓宽教育和培训渠道,鼓励行业协会、企业和大专院校开展多方面、多层次培训工作,并加快培育物流领域信息技术的研究和开发人才;要不断提升管理者管理观念,充分认识信息化对中小物流企业长远发展的重要性。在进行人才培养时,应注意同时建立与之相适应的培训环境和实践环境,注重创新能力和实践能力的培养,有意识地在培训过程中创立旨在激励员工之间的平等竞争机制。
2.2增强信息意识
我国应吸取国外先进技术把物流信息系统深入到物流核心流程，建立独立的 IT 部门来负责有关工作，建立全球供应链资源网络，全球用户资源网络，计算机信息网络。 借助信息技术，企业能够整合业务流程，能够融入客户的生产经营过程，建立一种“效率式交易”的管理与生产模式。 才能为物流企业带来管理和运营上的提升。 物流信息化管理绝非一蹴而就，它是一个综合、系统的工程，不单是软件和硬件的投入，也需要意识方面的有所提高。
2.3技术层面的软件系统开发与维护
中小型物流企业实现物流信息化,必须建立由信息化标准、基础信息技术及设施、事务处理系统、信息管理与决策系统、电子商务系统、资源计划系统等构成的技术支撑体系,并以仓储管理信息系统、配送管理信息系统、运输管理信息系统等管理信息与决策系统实现物流供应管理与控制。企业要从实际出发,坚持技术的先进性与适应性相结合,坚持信息化建设方案的个性化,可以借助政府扶持、院校技术支撑的方式成立物流信息化技术论证与研究开发小组,在信息化技术机构的领导下,制定开展物流信息化的管理制度和实施办法。
2.4建立统一的信息化标准
近几年，随着我国信息化取得的显著成绩，整个物流行业应该建立一个统一的标准。 由于第三方物流涉及到多个商家的商业活动，如果每个商家都有自己的一个格式，势必会造成混乱也不能完成数据的交换，工作人员重复作业会造成数据上的错误，之间很难做到信息交换，更谈不上共享。 制订了统一的模式以后，数据的统一格式一定程度上会降低出错率，提高工作效率。 各个企业就能轻松的使用物流信息，来为客户进行快速高质量的服务。
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