物流企业转型 在当今竞争日趋激化和社会分工日益细化的大背景下，传统道路运输企业向现代第三方物流企业转型已成为大势所趋。为鼓励物流业的发展，近年来，中央及省市均出台了有关物流业发展的规划和政策，为传统道路运输企业转型和升级带来新的机遇。如何抓住机遇实现成功转型，是传统道路运输企业面临的共同课题。本文抛砖引玉，谈几点粗浅认识。一、现代第三方物流的定义及主要特征（一）定义：国家标准《物流术语》将第三方物流定义为“由供方与需方以外的物流企业提供物流服务的业务模式。”这是一个广义的行业定义，其业务功能包括运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等方面。狭义的现代第三方物流企业，是指从事这一物流行业的经营实体。现代第三方物流业不是传统运输业的延续，而是一个新型的跨行业跨部门、跨区域、渗透性强的复合性产业。（二）主要特征：1、关系契约化。物流经营者与物流消费者之间业务关系的规范，物流联盟参加者之间责权利的划分，都是通过契约的形式来实现的。2、服务差异化。对第三方物流企业而言，一方面要根据不同物流消费者的消费需求提供不同的物流服务和增值服务，另一方面也要根据市场竞争的需要形成自身服务特色。 3、信息网络化。信息化是第三方物流的生命。信息技术的应用程度直接影响着物流的效率和效益。4、功能专业化。从物流设计、物流操作过程、物流技术工具、物流设施到物流管理必须体现专门化和专业水平，这既是物流消费者的需要，也是第三方物流自身发展的基本要求。5、管理系统化。第三方物流需要建立现代管理系统才能满足运行和发展的基本要求。二、转型的目的和基本条件（一）目的：道路货运企业向现代物流业转型，目的是出于谋求自身生存和发展的需要。经营业绩好的货运企业，基于物流市场的巨大需求，希望通过向物流企业来转型谋求更大发展，从而获取更大利润。经营困难的货运企业，寄希望通过转型给企业生存和发展带来转机。传统道路货运企业向第三方物流业转型只是其中一个途径，其根本是通过应用现代物流的服务理念、运行模式和管理方式，提升企业服务水平，实现又好又快及可持续发展。（二）基本条件：第三方物流业，既是产业，又是一个系统，投资大、风险大、涉及面广，并不是所有传统道路运输企业都能为迎合大趋势而无条件进行转型的，避免盲目性，转型是需一定条件的。对于规模相对较小的企业，可考虑在优势项目上做精、做优，积累一定能量和实力后再考虑转型。传统骨干道路运输企业转型也需具备或基本具备以下条件：1、企业管理层具有现代物流理念。2、具有一定的企业文化基础和较强的工作团队。3、具有一定的现代物流设施基础和较强的资源整合能力。4、具有初步的物流信息管理系统。5、企业有较稳定的客户群和一定的市场占有率。6、企业具有较好的运输服务质量和市场信誉。三、转型的基本对策按照国家《物流业调整和振兴规划》、《山东省物流业振兴发展规划》确定的“市场配置资源，政府营造环境”的原则，传统道路运输企业，尤其是大型骨干运输企业要紧紧结合企业和当地实际，在政府的指导下，对企业转型进行深入的调查研究，科学准确定位，并制定转型的系统规划。在此基础上，要把工作重心放在搞好规划引导，改善物流基础设施，建立区域型物流网络，完善物流服务功能，搭建物流公共信息平台，提升物流资源整合能力，引进、培养物流专业人才，争取政府扶持政策以及积极营造良好的物流发展环境等方面，多管齐下，有序推进。（一）打破传统思想，树立现代物流新理念。随着我国市场经济的快速发展，现代物流业对道路货物运输业的影响越来越大，传统的道路货运企业的生存和发展面临严峻挑战。因此，传统的道路货运企业要切实转变传统的以增加运力、扩大投入为主线的发展思路，以《山东省物流业振兴发展规划》的实施为契机，以实现向现代第三方物流业转型为目标，树立现代物流服务理念，引入现代物流业的运行方式、管理模式和组织形式，推动传统货运企业的服务创新、管理创新、机制创新，从而确保企业实现持续、快速、健康发展。（二）制定转型规划，为转型和发展提供智力支撑。转型规划是指引企业发展方向、明确企业的业务领域、指导企业的资源配置、指明企业的发展策略和发展措施的纲领性文件。制定转型规划，是传统货运转型工作的第一步，坚持规划先行，可以少走弯路。制定规划要把握“以市场需求为导向，以现代物流为特征，超前规划、分段实施、统筹推进”的基本原则，全面明确企业转型的战略目标、总体思路和具体措施，并且在实施中注意结合实际，不断加以改进和完善。（三）健全基础设施，为转型和发展提供硬件支撑。现代物流比传统货运的服务功能更完善，标准化、流程化程度更高，这自然也对基础设施提出了更高的要求。改善基础设施，拓展服务功能主要有两个方面：一是根据本区域物流发展情况和企业物流业务覆盖情况，科学布局，建立物流园区、物流中心、仓储中心、配载中心、配送中心等物流服务节点。二是根据企业物流节点业务需要，改善节点基础设施，扩展完善运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等服务功能，为客户提供更多的服务。（四）建立业务网络，为转型和发展提供网络支撑。传统道路运输企业经过多年的发展，大都在本区域内形成了明显的比较竞争优势。向现代第三方物流企业转型，非常关键的工作之一就是要按照现代物流的标准打造区域物流网络，守好大本营，构建市、县、乡三级网络，为企业物流业务对外延伸扩张构筑坚强的战斗堡垒。在这方面：一是要广泛扩展业务，力争与区域内物流业务需求较大的企业建立业务关系，形成战略合作同盟，为区域物流网络建设提供业务支撑。二是要提高区域内物流配载、配送能力，通过物流业务进行区内网点链接，形成场站为节点，以业务为支撑的县市乡三级物流网络。三是加强与铁路等其他运输方式的合作，提高企业区域内综合运输能力。（五）构建物流信息平台，为转型和发展提供信息支撑。传统物流只有融合信息技术才能称之为现代物流，物流企业信息化是现代物流企业的核心，是现代物流企业发展的必然要求和基石。传统道路运输企业要实现向现代第三方物流的转型，必须首先实施企业信息化改造，建立三个信息化平台，即物流电子商务服务平台、企业物流管理公共信息平台和物流运输配送管理信息平台。物流信息平台应拥有政策法规、基础设施分布、供需方信息、价格信息、运输信息、仓储信息、流通加工服务信息等方面的内容，便于客户快速、安全、准确、低费用的实现信息共享和商务协同，达到信息资源的高度融合，实现商流、交通流和信息流的结合。（六）加快专业队伍建设，为物流转型和发展提供人才支撑。现代物流产业是一个技术密集型的新兴产业，传统道路运输企业物流教育滞后，物流理论专业知识缺乏，复合型人才短缺，与现代物流的要求差距较大。因此，物流企业要把培育物流专业人才作为向现代物流成功转型的关键来对待。针对现代物流人才缺乏的实际情况，可以采取以下措施加快人才的引进和培养：第一是加强企业现有物流服务从业人员的培训，逐步提高整体素质；第二是建立物流从业人员持证上岗制度，鼓励员工报考助理物流师、物流师和高级物流师；第三有计划地引进从大专到研究生多学历层次、复合型的物流人才；第四是定期选送骨干技术人员到高等院校或国内外大型物流企业进行学习；第五是从薪酬待遇、体制机制入手，创造良好的人才成长环境。（五）实施业务流程再造，逐步向现代物流迈进。道路货运企业向第三方物流企业业务转型的基本模式：依托企业的主要客户，按照委托企业的物流服务要求和标准来改造现有运输资产的结构和功能，并实行业务流程再造，为特定的生产制造或者特定的流通货物种类，提供专业化的物流服务。业务流程再造一般有三种情况：一是沿供应链向下延伸，即在制造商的产品销售渠道内提供物流服务；二是沿供应链向上延伸，即在制造商的物料供应渠道内提供物流服务；三是包厂物流服务，即与制造企业结成战略发展联盟，除制造商产品在车间的生产环节外，其余的物流服务统一由物流服务企业包揽。（六）搞好内外资源整合，打造物流产业链。传统道路运输企业在车辆、场站、设备、人才、网络、信誉、管理体制机制等方面积累了丰富的资源，在向现代物流转型上具备了一定的基础条件。但是，这些资源受传统货运业务单一的制约一般都较为分散，缺乏系统性。因此，根据客户多样化的物流需要和现代物流发展的趋势，要注重发挥自身优势和条件，通过引入、分包、合作、结盟等多种方式，整合内外物流资源，打造现代物流产业链。（七）创新经营模式，实现转型的稳步过渡。在市场经济和全球一体化的今天，以货物配送为主线的单一经营模式已无法满足企业跨越式发展的客观要求。尤其，近年来受金融危机和燃油税改革的双重冲击，道路货运企业经营普遍困难。当前面临着既要搞活经营保稳定，又要转型谋发展的双重任务。为此，本着先搞活，在转型的指导思想，搞好市场分析，找准目标市场，创新经营模式，实施重点突破。要充分发挥现有和潜在经营优势和条件，重点在包厂运输、大宗货源、专线运输、配送配载运输等业务上进行拓展，并有序向现代物流推进。积极探讨运贸一体化和汽贸经营并取得新的发展。同时，除重点开发城市物流外，针对具有广阔市场空间的农村物流市场，充分发挥企业网络化优势，搞好农产品外运，实现农业及企业的双赢。四、注意的问题（一）在转型决策上,用柳传志的话说“三不做”，即“没钱赚的事不做，有钱赚但投不起钱的事不做，也有钱赚也投得起钱但没合适的人去做的事不做。”（二）在转型理念上实现“四个突破”。第一：突破单一的运输环节，构建包括运输在内的第三方物流服务供应链；第二：突破传统“以我为主”的运输服务导向，变为以客户需求为导向，客户需求什么，我提供什么样的服务；第三：突破自我生存发展的观念，变为与客户建成战略合作伙伴，实现长期共赢和发展。第四：突破由各自为战式的粗放经营管理向集约化经营管理转变。（三）在转型对策上明确“五个原则”。一是应本着“先搞活，后转型”的原则；二是“因地制宜、因企制宜”的原则；三是“先做成，再做强，后做大”的原则，四是“先区内，后区外，循序渐进”的原则。五是“自我挖潜与向先进企业学习”的原则。（四）在转型问题上把握“四个明确”。第一：明确转型定位和经营切入点，突出经营重点；第二：明确自身特点和现状，在巩固现有经营的前提下寻找突破口；第三：明确内外政策，主动争取政策支持和政府扶持；第四：明确转型规划，做好投入与回报、自建与合作文章。（五）在转型方向上强化“三流合一”。“三流”即物流、商流、信息流和资金流。现代物流既不是简单的物流形式也不是一般的商品配送，“三流”结合是现代物流发展的重要方向，也是传统道路运输企业提升运营能力、推进现代物流提高效益的必由之路，如果说就物流抓物流、就信息抓信息、就结算抓结算，现代物流的路子只会越走越窄，业务量越做越小。（六）在转型投入上避免“两全”。
23日，国务院下发《关于促进快递业发展的若干意见》，《意见》提出，鼓励快递企业充分利用移动互联、物联网、大数据、云计算等信息技术，加快向综合性快递物流运营商转型。
《意见》提出，到2020年，基本建成普惠城乡、技术先进、服务优质、安全高效、绿色节能的快递服务体系，形成覆盖全国、联通国际的服务网络；使快递市场规模稳居世界首位，基本实现乡乡有网点、村村通快递，快递年业务量达到500亿件，年业务收入达到8000亿元；年均新增就业岗位约20万个，全年支撑网络零售交易额突破10万亿元，日均服务用户2.7亿人次以上，有效降低商品流通成本。
在重点任务方面，《意见》还强调，鼓励各类资本依法进入快递领域，支持快递企业兼并重组、上市融资，整合中小企业，优化资源配置，实现强强联合、优势互补，加快形成若干家具有国际竞争力的企业集团，鼓励“走出去”参与国际竞争；同时，推进“互联网+”快递。鼓励快递企业充分利用移动互联、物联网、大数据、云计算等信息技术，优化服务网络布局，提升运营管理效率，拓展协同发展空间，推动服务模式变革，加快向综合性快递物流运营商转型。
近年来，我国快递业发展迅速，企业数量大幅增加，业务规模持续扩大，服务水平不断提升，在降低流通成本、支撑电子商务、服务生产生活、扩大就业渠道等方面发挥了积极作用。但快递业发展方式粗放、基础设施滞后、安全隐患较多、国际竞争力不强等问题仍较为突出。有分析指出，《意见》的出台，意在为国内快递行业把脉。