中国物流业相关的法律法规：
(1)水路运输方式下适用的法律法规和国际公约
水路运输方式包括国际海上运输、沿海和内河运输,适用的国内法律、法规和国际公约有《中华人民共和国海商法》、《中华人民共和国合同法运输合同分章》、《中华人民共和国海运条例及实施细则》,国内《水路货物运输规则》、《危险货物运输规则》。
《集装箱运输规则》、《国际货运代理业管理规则及实施细则》和《统一提单的若干法律规定的国际公约》---海牙规则、《修改的统一提单的若干法律规定的国际公约议定书》,即海牙--维斯比规则、《联合国海上货物运输公约》汉堡规则及《联合国多式联运公约》等。
(2)陆路运输方式下适用的法律法规和国际公约
陆路运输方式有铁路和公路运输,陆路运输对货物在大陆内的流通起着重要作用,铁路和公路运输又有自己的运行特点。公路运输方面国内法规有:《中华人民共和国公路法》、《汽车货物运输规则》、《集装箱汽车运输规则》、《汽车危险货物运输规则》。
扩展资料：
主要特征：
1、物流反应快速化。物流服务提供者对上游、下游的物流、配送需求的反应速度越来越快，前置时间越来越短，配送间隔越来越短，物流配送速度越来越快，商品周转次数越来越多。
2、物流功能集成化。现代物流着重于将物流与供应链的其他环节进行集成，包括∶物流渠道与商流渠道的集成、物流渠道之间的集成、物流功能的集成、物流环节与制造环节的集成等。
3、物流服务系列化。现代物流强调物流服务功能的恰当定位与完善化、系列化。除了传统的储存、运输、包装、流通加工等服务外。
现代物流服务在外延上向上扩展至市场调查与预测、采购及订单处理，向下延伸至配送、物流咨询、物流方案的选择与规划、库存控制策略建议、货款回收与结算、教育培训等增值服务；在内涵上则提高了以上服务对决策的支持作用。
-物流业
物流货物丢失赔偿细则
驱动中国2017年2月6日消息2017春节假期刚结束不久，京东商城就迫不及待地调整了13城运费标准，并将生鲜品类和其他品类独立核算运费。
这距离京东物流高调以品牌化运营方式全面对社会开放不足三个月，可见，作为京东最核心竞争力，曾经亏损重灾区的京东物流，正在加速变阵，以求成为利润增长点。
根据京东官网消息，自2017年2月4日23:00起我们将对北京、上海、广州等13个城市的运费标准进行调整（大家电等大件商品运费不作调整，不计重量，不收续重运费）。
调整后，京东自营订单中的生鲜商品和其他商品配送费用分别计算，但运费的计算规则相同。
收货地址位于北京的订单中商品金额收货地址位于杭州、上海等城市，免基础运费的门槛也是99元，重量限制为20kg，另有其他更高免运费门槛对应不同重量限制的运费细则。
值得一提的是，这已经是京东第三次调整运费了，去年1月和12月，京东就进行运费标准的调整，此次调整与去年12月的调整相比，看起来更优惠，但实际上免运费门槛有所提高。
比如，京东自营订单中的生鲜商品和其他商品配送费用分别计算，这意味着，消费者购买京东自营的生鲜商品和其他商品订单无法合并计算运费，对于小额订单的消费者来说，与以往相同的购买量，可能需要多支付一份运费。
而这多一份的运费，不知道又有多少消费者愿意为其买单。
此外，公开资料显示，2016年4月起，京东的免基础运费门槛都上调了20元，京东配送的基础运费也从之前的5元调整到了6元。
不过，京东对此丝毫不以为意，京东方面表示，运费标准调整对多数用户影响不大，因为京东客单价普遍高出99元的收费标准。
对此，我们不予置评，不可否认的是，不论是免运费的订单金额门槛，还是将生鲜商品与其他商品分开计算运费，京东的运费标准在行业内都处于相对较高的水平。
而京东频繁的调整运费，追根究底都是为了降低在物流上的成本，业内人士分析，京东物流体验在业内口碑比较好，大部分消费者也愿意为相对优质的体验买单。
从某种程度上来说，这也是京东在变现自己的物流服务。
运费上调即便是现在不做，未来也一定会有的。
法律分析：承运人对运输过程中货物的毁损、灭失承担赔偿责任。但是，承运人证明货物的毁损、灭失是因不可抗力、货物本身的自然性质或者合理损耗以及托运人、收货人的过错造成的，不承担赔偿责任。
法律依据：《中华人民共和国民法典》第八百三十二条承运人对运输过程中货物的毁损、灭失承担赔偿责任。但是，承运人证明货物的毁损、灭失是因不可抗力、货物本身的自然性质或者合理损耗以及托运人、收货人的过错造成的，不承担赔偿责任。《中华人民共和国民法典》第八百三十三条货物的毁损、灭失的赔偿额，当事人有约定的，按照其约定；没有约定或者约定不明确，依据本法第五百一十条的规定仍不能确定的，按照交付或者应当交付时货物到达地的市场价格计算。法律、行政法规对赔偿额的计算方法和赔偿限额另有规定的，依照其规定。