wms物流管理信息系统必须要搭建在互联网基础之上，其实大多数企业并不具备这方面能力，主要就是因为缺乏信息化管理的意识，甚至他们在这方面根本就没有相关思维以及超前的技术动力，因此他们针对于现有的管理体系，根本就没有做全面考察。同时在整个物流行业发展的过程当中，需要通过物流管理信息系统来不断推动现有的物流发展，物流管理肯定离不开信息系统发展整个系统，通过计算机技术对物流信息进行全程化管理，通过这种方式来提升企业物流运转效率，并在短时间内迅速提升企业效益，国家经济在发展的同时也会让物流行业有更长久的进步。
物流行业关系到国家运输的经济血脉，对经济建设具有重大意义，国内大多数物流公司在短时间内能够迅速崛起，业务能力逐渐增强，这跟物流管理信息系统发展有直接性关联，与此同时物流管理难度再加大，而且为了能够进一步的发展，他们必须要不断完善现有服务，增强在同行业中的竞争能力，如今来看企业建设物流管理信息系统十分有必要。
物流管理信息系统能够在短时间内实现，从物流决策到业务流程，一直到最终客户信息服务化的全程化服务，在物流进行科学管理的同时，也会不断加大物流信息系统以及物流管理的多方面互动，通过这种方式，让每一个企业选择最适合自己的系统。
每一个物流企业在发展过程中肯定会运用物流信息管理系统，这是现代化互联网在发展过程中的全面要求，然而大多数企业在运用这种系统的时候，可能对于这种系统并不是特别了解，目前来看在物流企业当中建立的信息管理系统能够从无形当中不断优化，并且创造物流管理全过程，那么在企业选择这种系统的时候究竟有什么好处？
（1）企业选择物流仓储管理系统能够不断加强总部对所有分支机构的管理，并且能够不断促进股东单位的合作，而且能够全方面提供更多支持资源，在信息沟通以及业务合作这一方面将能够提供全面数据统计，短时间内迅速提升市场反应速度，并且能够带来更好的决策效率。
（2）每一个企业根据自身实际情况，建设属于自己的物流信息管理系统，能够多方面提高物流企业综合竞争能力。
（3）在短时间内迅速提升企业内部运作效率，并且能够从容处理各种不同复杂业务，让每一个企业应对各种不同物流变化，可以在第一时间里做出应对，并且结合现有的情况可在第一时间里更好的反应。
（4）对于有大量客户业务数据的客户可进行全面统计分析，并且能够随时随地帮助每一个客户获得自己想要时间段的物流信息，这是物流信息管理系统的一个综合能力，他们能够让客户更好地对系统进行全面了解，并且可以给客户提供增值服务，同时也可以通过此种系统来挖掘巨大销售能力。
物流信息管理系统能够通过某种方式和客户之间建立潜在联系，实现全面信息共享，并且在短时间内迅速提高客户服务质量，满足现有客户实际物流需求。
SCM供应链软件=wms+SRM+CRM，其中wms仓库管理软件是专门针对企业仓库或配送中心而设计的实时wms管理软件，旨在提高wms管理作业效率与人员积极性，来降低物流成本和增强客户服务水平，实现对仓库的所有作业进行有效管理，从而让wms仓储管理策略长期处于领先地位，帮助企业打造物流管理的核心竞争力。wms仓库管理软件让仓管工作全程可追溯，实现批次、产品管理、快速出入库、退货收货、条码标签打印、货物调拨和动态盘点。
SCM供应链软件能帮助企业构建更敏捷、更高效、更智慧的数字化供应链网络，实现供应链全流程可视化，全面提升供应链效率。京极供应链融合云计算、物联网、大数据及消费级产品设计技术，以供应链云平台为核心，聚焦电子装配、电子制造、金属加工、塑胶、新能源电池、电线电缆制造及物流行业，提供一站式解决方案，让用户使用更便捷，让管理决策更智慧，让企业连接更顺畅，从而帮助客户快速实现提质增效、获得投资回报。
物流系统
物流系统就是指在供应链管理活动中的各种物流功能，随着采购、生产、销售活动而发生，并使物的流通效率提高的系统。这种系统大致由作业系统和信息系统组成.
在设计和管理物流大系统时，应从以下几个方面进行考虑：
①服务性（service），在为用户服务方面要求做到无缺货、无货物损伤和丢失等现象，且费用便宜；
②快捷性（speed），要求把货物按照用户指定的地点和时间迅速送到；
③有效地利用面积和空间（space saving），虽然我国土地费用比较低，但也在不断上涨，特别是对城市市区面积的有效利用必须加以充分考虑，应逐步发展立体设施和有关物流机械，求得空间的有效利用；
④规模适当化（scale optimization），应该考虑物流设施集中与分散的问题是否适当，机械化与自动化程度如何合理利用，情报系统的集中化所要求的计算机等设备的利用等；
⑤库存控制（stock control），库存过多则需要更多的保管场所，而且会产生库存资金积压，造成浪费。因此，必须按照生产与流通的需求变化对库存进行控制。
上述物流系统化的内容简称为“5S”，要发挥以上物流系统化的效果，就要把从生产到消费过程的货物量作为一贯流动的物流量看待，依靠缩短物流路线，使物流作业合理化、现代化，从而降低其总成本。
物流系统中的国际物流系统是由商品的包装、储存、运输、检验、流通加工和其前后的整理、再包装以及国际配送等子系统组成。
1.运输子系统。
运输的作用是将商品使用价值进行空间移动，物流系统依靠运输作业克服商品生产地和需要地点的空间距离，创造了商品的空间效益。国际货物运输是国际物流系统的核心。
2.仓储子系统。
商品储存、保管使商品在其流通过程中处于一种或长或短的相对停滞状态，这种停滞是完全必要的。因为，商品流通是一个由分散到集中，再由集中到分散的源源不断的流通过程。国际贸易和跨国经营中的商品从生产厂或供应部门被集中运送到装运港口，有时须临时存放一段时间，再装运出口，是一个集和散的过程。它主要是在各国的保税区和保税仓库进行的。主要涉及各国保税制度和保税仓库建设等方面。保税制度是对特定的进口货物，在进境后，尚未确定内销或复出的最终去向前，暂缓缴纳进口税，并由海关监管的一种制度。这是各国政府为了促进对外加工贸易和转口贸易而采取的一项关税措施。保税仓库是经海关批准专门用于存放保税货物的仓库。
3.商品检验子系统。
由于国际贸易和跨国经营具有投资大、风险高、周期长等特点，使得商品检验成为国际物流系统中重要的子系统。通过商品检验，确定交货品质、数量和包装条件是否符合合同规定。
4.商品包装子系统。
杜邦定律（美国杜邦化学公司提出）认为：63%的消费者是根据商品的包装装潢进行购买的，国际市场和消费者是通过商品来认识企业的，而商品的商标和包装就是企业的面孔，它反映了一个国家的综合科技文化水平。
5.国际物流信息子系统。
该子系统主要功能是采集、处理和传递国际物流和商流的信息情报。没有功能完善的信息系统，国际贸易和跨国经营将寸步难行。
国际物流信息的主要内容包括进出口单证的作业过程、支付方式信息、客户资料信息、市场行情信息和供求信息等。国际物流信息系统的特点是信息量大，交换频繁；传递量大，时间性强；环节多、点多、线长。所以要建立技术先进的国际物流信息系统。
国际物流系统网络是指由多个收发货的“节点”和它们之间的“连线”所构成的物流抽象网络以及与之相伴随的信息流网络的有机整体。收发货节点是指进、出口国内外的各层仓库，如制造厂仓库、中间商仓库、口岸仓库、国内外中转点仓库以及流通加工配送中心和保税区仓库。
国际贸易商品就是通过这些仓库的收入和发出，并在中间存放保管，实现国际物流系统的时间效益，克服生产时间和消费时间上的分离，促进国际贸易系统的顺利运行。连线是指连接上述国内外众多收发货节点间的运输，如各种海运航线、铁路线、飞机航线以及海、陆、空联合运航线。这些网络连线是库存货物的移动（运输）轨迹的物化形式；每一对节点有许多连线以表示不同的运输路线、不同产品的各种运输服务；各节点表示存货流动暂时停滞，其目的是为了更有效的移动（收或发）；信息流动网的连线通常包括国内外的邮件，或某些电子媒介（如电话、电传、电报以及目前的EDI电子数据交换等），其信息网络的节点则是各种物流信息汇集及处理之点，如员工处理国际订货单据、编制大量出口单证或准备提单或电脑对最新库存量的记录；物流网与信息网并非独立，它们之间的关系是密切相联的。
有几家的话,现在还不能确定, 还没有统计.