国内物流业的发展除了经济体量增长的因素之外，最重要的驱动力还是电商的崛起， 从电商的发展轨迹来看，物流是必不可少的基础设施，而京东与阿里最大的区别也在于此，京东是自建物流，阿里则是跟第三方物流企业合作。
根据公开资料，京东自2007年开始在北京自建物流体系，这也是京东物流的雏形，2010年高瓴资本以3亿美元入股京东，这笔钱很大一部分就花在了仓库、快递员身上，而京东在国内市场可以跟淘宝叫板的资本，正是其高效、快速的物流体系，从而获得了大量来自国内中产阶级群体的电商客户。
从电商业务来看，物流是京东电商的核心竞争力和护城河，这也就能解释为何这次京东物流的IPO认购会如此火爆，假如没有京东物流的加持，京东根本可不可能进入到国内电商的第一梯队。
这部分的客户，从电商用户端的角度，京东物流和顺丰的高度重合的，用户画像也大致相似，随着京东物流的上市，未来跟顺丰的比较，也会成为资本市场投资人热议的话题，仅从快递用户的定位来说，双方可以说是直接的竞争对手。
从京东物流和顺丰的各自优势来说，京东物流拥有大量仓库，背后又有自营电商这座金山，其优势在于依托京东电商的海量仓储和物流渠道。
而对于疯狂买飞机、在湖北大建机场的顺丰来说，“跑得快”、“第三方”是其最大优势，尤其在淘宝还是国内最大电商的背景下，快递业务上顺丰很长时间里都会是行业老大，京东物流扮演的还是一个追赶者的角色。
在收入上，顺丰在2020年的收入是1,540亿，京东物流为734亿，顺丰的收入是京东物流的两倍。在市值上，截至5月28日收盘，顺丰市值为3,183亿，京东物流市值为2,100亿，双方的差距是1.5倍。
从当下的市值来看，顺丰依然是略胜一筹，在2020年的收入和利润上也都领先于京东物流。 未来的一大变量是政策面，随着国内反垄断的深入，如果现在电商平台两强“泾渭分明”的格局被打破，京东物流就能够进入到阿里系电商平台。
不过这样的情景，假如没有强势力量的介入，恐怕很难出现，那么京东物流未来的高度，就取决于其主打的一体化供应链服务，会不会出现“大鱼吃小鱼”的马太效应，改变目前极为分散的竞争格局，而京东物流又能不能抓住这样的机会，成为最大的赢家。
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