美国联邦海事委员会（“FMC”）一直将在主要航线上对违禁行为的查处作为自己的工作重点。在已被处罚的公司中有美国境内外（其中也包括中国）的船公司、无船承运人以及美国境内的货运代理人和进出口公司。罚款数额少则几万美元、十几万美元，多则几十万、上百万美元。为了规范美国航线的业务行为，避免因操作不当而遭受经济损失，现结合具体业务操作中容易出现的问题，就美国《1998年远洋航运改革法》（以下简称“《改革法》”）第10条中有关违禁行为的内容作一简要介绍。
《改革法》第10条（a）（1）款规定：任何人都不得明知和有意地、直接或间接地，通过假帐单、假分类、假重量、假报重量、假尺码的方式，或利用任何其他不正当或不公平的手段或方式，获取或企图获取以比公布的运价本或服务合同低的费率或费用来运送货物。
同时，《改革法》第10条（b）（1）款又规定：任何公共承运人都不得单独或与任何其他人共同、直接或间接地，允许任何人通过假帐单、假分类、假重量、假尺码的方式，或利用任何其他不正当或不公平的手段或方式，获取以比承运人公布的运价本或服务合同低的费率或费用来运送货物。
近几年来，FMC 一直将在主要航线、特别是太平洋航线上对虚报货名（即misdescription，一般称为谎报货名或假货名，在此译为虚报货名）行为的查处作为其工作重点之一。本文中的虚报货名主要是指一些无船承运人，为了获取比运价本或服务合同低的运价，明知和有意地将高值货的货名改为低值货的货名后，再向船公司托运的行为。根据 FMC 执行局官员的测算，无船承运人通过虚报货名，每箱货物少支付船公司运费的数额可达近700美元。到目前为止，已有不少无船承运人因此而被 FMC 处罚，的罚款数额达一、二百万美元；也有几家船公司因被裁定允许无船承运人虚报货名而被处以数十万美元的罚款。由此可见，虚报货名的行为不仅会减少船公司的运费收入，还会导致船公司因此而被 FMC 处罚。
对于虚报货名的行为，船公司都表示：这是无船承运人的责任，自己无法控制。但 FMC 却认为，由于船公司提单上的货名与包装、件数、标志、尺码和重量等有明显的不符之处，因此船公司知晓或应当知晓无船承运人虚报货名的违法行为。由于船公司允许无船承运人虚报货名，就使其在未变更运价本或服务合同运价的情况下，得到了优惠运价，是一种给回扣的非法行为。
为避免出现上述情况、遭受双重经济损失，船公司代理在接受无船承运人订舱、缮制海运提单和计收运费时，应做到：
1、 认真审核订舱委托书，委托书上的货名以及其他重要项目必须清楚、明了、确切；
2、 如订舱委托书上的包装、件数、标志、尺码和重量等与货名有明显的不符之处，应要求无船承运人出具实际发货人提供的包括海关报关单和商业发票等在内的、足以证明货物品名的资料后，方可接受订舱；
3、 根据订舱委托书缮制海运提单，根据场站收据签发海运提单；
4、 订舱委托书、场站收据和海运提单上所显示的货名应当一致；
5、 对于未在服务合同中列明的商品，应当按照运价本中的费率订舱出运。
货代做妖！大批量卖家货柜在深圳海关被查扣，FedEx和UPS征收临时附加费
您好，很高兴为您服务，希望我的分析建议可以帮助到你首先看他有没有加入当地官方性质的行业协会。向协会进行投诉。当地工商局投诉。所属海事法庭提交诉其次，如果是因为货代的原因造成的丢件，货代公司是需要承担一定的责任的。但是如果没有购买保险的情况下，赔偿是按申报价值赔偿，普遍最高不超过100USD。如果客户问题责任有歧义的话可以跟货代公司自行调解，调解不成可以到当地中级人民法院起诉（涉外合同纠纷）
今日，有亚马逊卖家爆料，最近有许多卖家被不良货代坑骗，散柜夹带防疫物资，导致货柜被查验，提取遥遥无期。
爆料卖家表示：“4月20日发的盐田快船，直到今天追问下才发现柜子里面因为有夹带其他其他卖家的防晒面罩，海关认定这种面罩为防疫类产品，导致货柜被查扣到今天，需要货代交罚款后才放行。据了解，这种状况已经有大批量卖家遇到，查验短则十几天，长则五十几天，无论是盐田还是美森，都有许多不良货代为了赚钱，不限货柜接收产品，有货就塞进货柜，甚至偷偷夹带防疫物资，现在深圳海关查验率和查验力度提高，导致许多货柜被查滞留。
有卖家建议道，采用海运发货十几天以后要多多追问货代运输情况，许多货代知而不报，被查验了也不会主动告知卖家，等到后面知晓基本也就断货了，这种无妄之灾尽量避免。
FedEx和UPS突然征收临时附加费
过去的一周，美国经历了一段较为黑暗的阶段，国内外的物流体系受到极大的影响，物流成本也随之水涨船高，今年4月份UPS、FedEx对国际包裹运输征收附加费之后，近日又再次发布通知进行临时加征，通过收取更高费用以抵消不断上升的成本。
UPS征收临时附加费
5月31日，UPS再对使用UPSGround和SurePost服务的用户征收30美分/包裹的附加费。这项附加费针对二月份平均每周包裹量超过25000个以上的寄件人征收；
长度超过96英寸或周长超过130英寸的大件包裹，每票货物加收31.45美元，这笔附加费将适用于寄件人在一周内运送超过500个大包裹后。
FedEx对部分类型包裹征收临时附加费
联邦快递在6月3日发布高峰附加费用通知，其表示随着病毒的影响继续在住宅交付中激增，并且在超大尺寸，难以处理的包裹中激增，我们在整个网络上的运营成本不断增加。为了在这段时间内继续为我们的客户提供强大的服务水平，我们将在6月8日开始实施三项高峰时期临时附加费：
1.FedExSmartPost包裹：每个包裹0.4美元。
2.超大件费用：美国国内联邦快递和联邦快递地面包裹每件30美元。
3.送货上门费用：美国国内联邦快递和联邦快递地面包裹每包0.3美元。
新增附加费将打击大型、大批量的托运人和运送超大件物品的公司。像亚马逊和沃尔玛这些零售商正在为利润而战之际，这可能会推高成本。
值得一提的是，美国**和暴乱正在持续升级，国际物流还是受到明显的影响，时效依旧难以保证，亚马逊入库和上架时效也变得更慢。
美国示威活动逐渐蔓延到欧洲、日本和韩国
就在美国暴乱愈演愈烈之际，这股风也蔓延到了欧洲，日本和韩国。
6月6日，某物流商反馈英国UPS一名司机货物被抢，大批量货物丢失，很多去往欧美的产品都不走FedEx，要求走HDL，并且客户基本都要求急速成交，HDL运费也开始上涨。
据其表述，许多欧美客户认为FedEx的货物更容易被截。据《每日邮报》5月31日报道，5月30日凌晨2:20左右，弗洛伊德事件的抗议者们在圣路易斯市中心持枪围攻一辆联邦快递卡车，卡车司机大受惊吓，狂踩油门，一名抗议者意外被开车拖拽致死。这也侧面反映出因为暴乱，整个快递运输业都陷入了恐慌阶段。
在此阶段，卖家一定要时刻关注海外游行示威动向，周全规划备货和补货，以免遇到滞销和断货的情况；多多和物流商沟通，选择最优物流组合方式，将利润最大化。卖家也能利用这段时间优化listing，增加产品视频为下半年做好准备。
此次欧美各国抗议活动将会对物流运输时效，目的港清关，货物安全等会带来一定的冲击。若近期有货物抵港安排的，建议大家尽早与代理及收货人取得必要的联系和沟通，有问题也好及时协调善后。
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