因快递小哥导致快递无法退货快递公司要担责。根据查询相关公开信息显示：根据合同法规定快递公司在接到快递单后，便承担着将快递物品安全送达收件人手中的义务，如果因快递公司工作人员随便放置快递物品而丢失，应由快递公司承担相应责任。
最近几年你是不是觉得快递服务越来越差了？还记得几年前的快递小哥都是面带微笑的送货上门，而现在几乎没有上门服务的了，快递不是投到快递柜就是放到驿站，有时还没有通知，甚至货都没收到，竟然莫名其妙的签收了，令人气愤；顾客同快递小哥的矛盾越来越多越尖锐，爆发口角冲突的事时有发生；快递破损了，遗失了，索赔也越来越困难，相信，很多人都有这样的感觉
我本人在快递行业已经有将近20个年头，可以说目睹中国快递业从开始到发展，由发展到巅峰，再到现在的状态，目前快递整体状态比前几年略好，基本形成顺丰、邮政、京东、通达系（菜鸟系：中通、圆通、申通、韵达）、德邦几分天下的情况，比起前几年快递公司林立，恶性竞争严重的状态略好一点，但是竞争仍然很严重，尤其价格恶性竞争
快递行业尤其通达系服务水平越来越越差，跟行业的恶性竞争直接相关；如果单单让快递小哥背负这个责任，显然有点不公平！
下面咱们就单刀直入，不啰嗦了
相信网购已经是我们无法离开的购物方式了，尤其上班族，几乎大部分物品都是通过网购实现的，省下来的时间可以在家多陪陪老人孩子；网购、电商的迅速兴起对快递也起了推进剂的作用；反之，快递业德发展，也让电商们如鱼得水，生意越来越兴隆；网购量出现翻翻的增长，大家看看历年双十一的数据，就会看到这惊人的数据！
去年也就是2020年天猫双十一物流订单量突破23.21亿件，约等于2010年国内全年的快递量总和
包裹量的迅猛增长一方面是非常可喜的事情，但是方方面面的问题接着就来了
一、电商与快递公司的对赌协议-----以量换价，换来的不是双赢，是利润的严重恶化；同时给快递公司带来严重的“后遗症”，严重影响了服务质量
1、大大小小的电商为了在市场上占有一席之地或者获取更大的市场份额，进行了激烈的市场竞争，令人眼花缭乱的促销，拼命压低价格，以获取更多订单，实现利润最大化，在众多成本中，物流快递成本吃去了商家相当一部分利润，你也可能怀疑过，售价几块钱的东西，商家还包邮，能赚钱吗？这里面的道道很多，今天咱就只单说快递；既然快递费用吃掉了了相当一部分利润，所以商家只有一味压低运价，以获取最低运费，这样在网上售卖的商品就会比别家更具有价格优势，以达到获取最多的订单，甚至出现有的商家只赚运费的情况，这已经不是什么新鲜事了；另一方面，快递公司面临商家的压价，只能被动防守，向商家提出“以价换量”的对赌协议，也就是说你要更低的价格，必须给我更多的快递量，有很多快递公司给商家报价时就明确了“阶梯式”价格，即什么样的快递量对应什么样的运价！总之，量越大，价越低；这完全是一个恶性循环，利益驱动是唯一动力，导致的结果是消费者对购买的商品不满意，对快递服务不满意
2、快递量的暴增，是导致快递服务水平下降的直接原因，“后遗症”越来越严重
当前各家快递员的劳动量已基本趋于饱和状态（即使不送货上门），通达系（中通、圆通、申通、韵达）快递公司的业务员现在每天的包裹投送量在300单/人/天左右，如果这些快递包裹全部送货上门，是根本无法完成的！
即使每个人每天投送包裹300单，那么快递员能收入多少钱呢？
在通达系快递员的派费一般是在1.0元/票（随着业务量攀升，各快递公司的派费也在直线下降，听说最近又上涨了1毛钱），一天300单，毛收入也就300元，但是快递员有自己的成本费用，最大的成本支出是驿站和快递柜，每票平均0.5元左右，现在快递员投放快递柜和驿站的快递量大约占整体快递包裹的70%左右，也就是说快递员每天付出的驿站及快递柜的费用大约是：300 1 70% 0.5 105元，去掉这些费用后，收派员还剩300元-105元=195元，如果再去掉饭费、通讯费、三轮电费大约50元，此时快递员收入变成195元-50元145元；按此推算一个月下来4500元左右
如果想多挣钱，那只有多送货，比如一天送400个包裹甚至500个，那一个月下来可以达到8000以上的收入，但是一天送400个以上包裹，已经完全超出正常的劳动力水平，在此情况，要送货到门服务，几乎没有可能了
3、快递公司为什么不多招人呢？
快递公司的人员贮备与件量会维持一个平衡关系，如果人多件少，那自然收入低，根本养不住人，现在最低标准是300单/天/人；如果人少件多，就会出现爆仓情况，快件积压，送不出去！君不见每年双十一，各个地方的快递网点都会有爆仓的情况发生，已经屡见不鲜了，如果发现你的快递物流信息长期没有更新，那说明很可能出现爆仓的情况了
其次，快递行业的辛苦及严酷罚款管理，让很多人望而生畏，能生存下来的是少数，而且大都是老弱类型的
很多快递公司是出了名的以罚代管：快递员出现的任何问题基本都会反映在罚款上，尤其服务态度类投诉，罚款都是几百元起步，严重的会达到上千元！
快递公司承受的服务压力很大，但是都会以罚款形式对冲到业务员身上，基本上不问青红皂白，出现问题就会收到处罚，所以每月的罚款，又会减少快递员的一部分收入，居据统计某通快递公司每年的罚款金额都高达亿元，不能不让仍人惊掉下巴！
如此高额罚款，服务水平上来了吗？依旧没有，很显然，因为投诉量一直在攀升
基于以上原因，快递公司的人员招聘已经成了“癌症”，几乎无法治愈，去到任何一家快递公司，用人荒都是快递公司的第一大困难
二、快递公司之间的同行低价竞争，也是导致服务变差的重要原因
快递公司为了开发留住更多的客户，降价是最直接最有效的方法，因此低价竞争层出不穷，前段时间义乌的单票快递费甚至跌破了1元钱！也有很多的知名快递公司如某丰快递，也出现了5元以内的快递价格，真是让人难以置信！
如此低的价格，除去公司必须的成本，能给到快递员的有多少呢？
你终不能既让马儿跑的好，又让马儿不吃草吧
小结：
行业的低价恶性竞争，虽然快递包裹量剧增，但是快递公司的整体利润率持续降低，收派员单票派费持续下降，为获得高收入，只能拼命送货，超负荷工作，导致服务质量不断下降；快递员在客户及公司高压之下，情绪日渐不稳定，和顾客的冲突日渐增多，那么这些现象怎么解决呢？
期待中国后快递时代到来
从上面看出，整个电商网购的低利润，导致整个快递产业链的低利润运行，客户满意度持续走低，快递行业整顿及分级已经不可避免
1、快递行业急需整顿，杜绝恶性市场竞争，已势在必行，很多快递从业人员都发出呼声，不能再由快递行业无序竞争，野蛮竞争
2、快递行业的分级
针对不同客户推出个性化服务，例如上门服务，从普通快递中分离出来，如需上门的需要单独支付费用
3、小区内快递网点加快布局：现在市面上有菜鸟驿站、圆通的妈妈驿站、中通的兔喜超市等快递网点，虽然近几年发展比较迅速，但是还不能完全覆盖生活小区，需要加快布点
4、其他快递辅助手段：顺丰的丰巢快递柜、菜鸟的快递柜、韵达的蜜罐、京东快递柜、邮政快递柜等，需要加密这些快递辅助设施，小区物业应该适当放宽入住条件，为居民提供便利
5、快递员的工资待遇及福利待遇必须得到切实有效的保证，才能吸引更多人投身到快递行业，才能确保快递从业人员数量充足
社会 在发展，消费者对快递柜、驿站投放等由原来的排斥、抵制，到现在的逐渐认可，是对提高 社会 劳动效率的认可，也是对快递行业的认同，但是对于那些不方便活动的孕妇、老年人、或者其他有身体缺陷的人群，快递公司仍需要区别对待
最后快递小哥也不易，是 社会 服务大军的一员，并不是所有快递小哥都素质底下，同时，也不是所有消费者都是高素质人员，整个快递配送的完成，还需要双方相互理解共同配合完成
希望以后我们的快递越来越Ok！
以上观点仅代表作者个人观点，如有雷同，实属巧合
欢迎关注交流，我愿意为你解答快递问题，谢谢