瑞安市飞云江五桥及接线工程起点接瑞安火车站前江南大道，沿江南大道向北延伸，交老56省道，跨飞云江，终点接飞云江北岸、市区西首江北水厂附近的瑞枫公路，并与规划中的滨江大道西延伸段连接。
建设作用
完善城市交通网络，积极缓解104国道交通压力，使群众出行更加便利。推进云江两岸互融互动、互促互进，进一步增强区域竞争力和辐射力。加快火车站、物流园区及瑞安南经济开发区周边的高速公路、国道省道公路网络沟通，增强该区域集疏运功能。
近几年，从瑞安市区到飞云南市区的南北通道建设呈现快速增长态势，目前飞云江上主要有4座桥。一桥飞云江大桥，二桥为高速公路飞云江桥，三桥为瑞安大桥，四桥为温福铁路桥。随着瑞安经济发展及南市区加速扩展，五桥建设势在必行。
飞云江大桥
1989年建成通车的104国道瑞安飞云江大桥（一桥），过渡难成为历史。但近年来，大桥车流量居高不下，日均保持在5万辆左右，超过设计标准3倍以上。飞云江大桥的长期超负荷运行不仅加剧了桥梁损坏，而且造成严重的交通拥堵，车辆通过长度1757米的飞云江大桥甚至需要花费长达两个小时的时间。为防止“难过飞云渡”重现，缓解飞云江两岸交通拥堵状况，瑞安市于2007年决定投资3.19亿元，在距离飞云江大桥13米处另建一座伴生的姊妹桥，并对老桥进行全面整修。104国道飞云江大桥新桥于2009年2月动工，2011年6月建成通车。
姐妹桥
飞云江新桥与2009年开工建设。全长3485米。其中主桥长1799.94米，比老桥更宽、更高。老桥封闭大桥后。整个工程完工后、两座桥同时运行。构成来回6车道的“姐妹桥”。
甬台温高速公路
1998年开工，2002年2月通车。桥长2520米，宽约30米，双向4车道（2个停车道），日设计流量2.8万辆，目前日车流量2.5万辆。主要解决过境车辆的交通问题。
瑞安大桥
2003年7月开工，2008年底竣工。桥长2956米，宽33米，双向6车道，主塔166.46米，是温州目前最高的桥梁建筑物。不仅能缓解104国道瑞安段道路拥挤和飞云江大桥交通堵塞的局面，作为温州市滨海大道的重要组成部分，瑞安市民行车到温州机场只需半小时。
温福云江特大桥
温福铁路的主要控制线工程，既是铁路专用桥，也是一座设计完美的景观桥。与2005年11月初正式开工，全长2622.43米，主桥长度700余米。总投资1.9亿元。2008年7月16日，温福铁路飞云江特大桥主桥正式合拢。
建筑特点
飞云江五桥位于飞云江高速桥和铁路桥之间，接线工程的起点为瑞安火车站前的江南大道，向北延伸交新老56省道，跨飞云江后，北岸在市区西首江北水厂处接瑞枫公路，并与规划中的滨江大道西延伸段连接。
工程全长2.8公里，接线长1.8公里，宽42米；过江大桥全长1020米，主桥宽32.5米，引桥宽25.5至29米。桥位距上游铁路桥约700米，距下游高速公路桥约1800米，通航标准300吨级海轮。桥面近期采用双向四车道加两侧机非混合车道，远期采用双向四车道加两侧公交车专用道，设计行车速度每小时50公里。北岸采用定向匝道，设互通式立交。项目总投资约9.39亿元，建设工期3年。
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物流园区是指为了实施物流设施集约化和物流运作共同化，或者出于城市物流设施空间布局合理化的目的而在城市周边等各区域，集中建设的物流设施群与众多物流业者在地域上的集结地。
物流园区是指在物流作业集中的地区，在几种运输方式衔接地，将多种物流设施和不同类型的物流企业在空间上集中布局的场所，也是一个有一定规模的和具有多种服务功能的物流企业的集结点。
其包括8个功能综合功能、集约功能、信息交易功能、集中仓储功能、配送加工功能、多式联运功能、辅助服务功能、停车场功能。其中，综合功能的内容为：具有综合各种物流方式和物流形态的作用，可以全面处理储存、包装、装卸、流通加工、配送等作业方式以及不同作业方式之间的相互转换。