（一）填写完整并贴有申请人近期正面免冠彩色照片（48×33ｍｍ）的《内地居民往来港澳地区申请表》，并提交同样照片两张。
（二）交验有效居民户口簿、身份证并提交复印件（未满16周岁的免交身份证），户口簿要求复印首页和本人页；军人须交验身份证明并提交复印件。 （二）交验有效居民户口簿、身份证并提交复印件（未满16周岁的免交身份证），户口簿要求复印首页和本人页；军人须交验身份证明并提交复印件。
（三）提交“亲属关系证明书”或结婚证、公证书等亲属关系证明原件，并提交复印件。 （三）提交“亲属关系证明书”或结婚证、公证书等亲属关系证明原件，并提交复印件。
注：探望在香港或者澳门定居的亲属（配偶和配偶的父母除外），在所持往来港澳通行证有效期内再次申请赴香港或者澳门探望同一亲属的免交亲属关系证明。注：探望在香港或者澳门定居的亲属（配偶和配偶的父母除外），在所持往来港澳通行证有效期内再次申请赴香港或者澳门探望同一亲属的免交亲属关系证明。
（四）提交被探望亲属的香港或者澳门居民身份证或者在香港或者澳门就业、就学证明的复印件。 （四）提交被探望亲属的香港或者澳门居民身份证或者在香港或者澳门就业、就学证明的复印件。
（五）属于登记备案的国家工作人员的，还须按照干部管理权限出具单位意见，并加盖主管部门公章；军人须提交所在部队主管部门意见。 （五）属於登记备案的国家工作人员的，还须按照干部管理权限出具单位意见，并加盖主管部门公章；军人须提交所在部队主管部门意见。
（六）持有有效往来港澳通行证的，须提交往来港澳通行证。 （六）持有有效往来港澳通行证的，须提交往来港澳通行证。
三、签注有效期及申请次数三、签注有效期及申请次数
经批准赴港澳探亲的，签发往来港澳通行证及探亲（T）签注。经批准赴港澳探亲的，签发往来港澳通行证及探亲（T）签注。
（一）探望配偶，父母或者配偶的父母，子女，可以签发3个月一次签注，在香港或者澳门逗留不超过14天；或者3个月多次签注，在香港或者澳门逗留不超过自首次进入之日起90天。 （一）探望配偶，父母或者配偶的父母，子女，可以签发3个月一次签注，在香港或者澳门逗留不超过14天；或者3个月多次签注，在香港或者澳门逗留不超过自首次进入之日起90天。
（二）探望兄弟姐妹，签发3个月一次签注，在香港或者澳门逗留不超过14天。 （二）探望兄弟姐妹，签发3个月一次签注，在香港或者澳门逗留不超过14天。
普通话香港人会听?会讲...可是可以文字沟通...
樟木口岸位于中国和尼泊尔边境。是一年四季自驾游爱好者聚集的地方，也是G318线的终点。周围自然环境极其优美丰富，令人心旷神怡，值得一游。下面详细介绍一下。
樟木口岸开放了吗
国道318，号称“中国景观大道”，终点不是拉萨，而是聂拉木县樟木镇中尼友谊桥。最后一个路碑编号为“5476”。
2015年4月26日，尼泊尔发生8.1级地震，中尼边境的樟木口岸停运，迫使无数人中止了“中国景观大道”终结的梦想。
2005年5月29日，樟木口岸重新开放并举行隆重仪式。然而，旅游服务尚未开放。
010到10点10分，过了定日县岗嘎镇，我们转向南方。当我们站在通拉山的隘口向外眺望时，东边高大的卓奥右峰海拔8200米。
西边厚厚的云层里，有海拔8012米的西夏马雪峰群，前方的路淹没在长长的群山中。
过了一个沙漠的关口，就剩下318国道最后80公里了。从海拔近5200米的通辽山口到聂拉木县，45公里的距离海拔下降了1000米，而从聂拉木县到樟木镇，地势又从海拔4200米陡降至2300米。这种垂直高度的快速变化所带来的气候和景观变化，让我们应接不暇，难以忘怀。
过了略显冷清的聂拉木县城，道路蜿蜒而下，进入了幽深的樟木峡。
周围植被发生了显著变化，从蓝**的高山灌丛草甸，到沟谷中的冷杉、落叶松等亚高山针叶林，再下到郁郁葱葱的亚热带常绿、半常绿藤本阔叶林，呈现明显的垂直分布特征。
而我们穿过友谊隧道，318线的最后一个隧道，潮湿的空气扑面而来。云量和云量随着山的降低而迅速增加，天空下起了小雨。
就像两扇巨门中间留下的缝隙，喜马拉雅山在樟木峡有一个缺口。每年5-9月的雨季，西南印度洋暖湿气流自南向北蜿蜒，被北部山脉阻挡凝结在这里，形成了充沛的降雨环境。
因此，地处喜马拉雅山南坡的樟木地区具有亚热带海洋性气候的特点。据有关资料，樟木年平均气温在10-20之间，降水量2000-2500毫米，无霜期250天左右。
沿着一个又一个大斜坡，道路反复呈之字形下降。当我们行驶在湿滑的柏油路上，当独木舟滑过弯道时，我们会情不自禁地感受到一种赛车的快感。这一段路是喜马拉雅山有雪峰的极限风景的自然延伸，也是318国道上最能体验驾驶快乐的路段之一。
云雾缭绕，气势磅礴的樟木大峡谷，如梦似幻的出现在我们眼前。公路两旁的山峰如斧如刀，深谷里的河流奔腾不息。梯级下的森林郁郁葱葱，令人赏心悦目。林中远远传来的鸟鸣清脆悦耳，此起彼伏，山谷中弥漫着水声，如万般，如珍珠坠于玉盘，轻轻弹奏，宛如弹奏出一曲水的华丽乐章。如果不是小时前那一望无际的荒原和雪峰，高原的影像还在我们心中，我们对回到四川老家的一座大山还有些怀疑。
丰富的降水使这里成为瀑布世界。无数大小不一的瀑布从青翠的悬崖上飞流直下。从天而降的水与岩石碰撞，划出一道道白线，在空中溅起淡淡的白雾。随着峡谷内风的吹动，那些数百米高的瀑布比比皆是，十分壮观。
下落的汩汩流水流入深谷河流，水流湍急。谷底的水汽和雾气逐渐上升，卷起，滋润着周围的绿色植被，为无数动物提供了良好的栖息地。经常看到路边的悬崖里藏着猴子。非常机敏的小家伙，当我们停下来拍摄它们时，往往很快就消失在茂密的树林中。这种动中有静，静中有动的景色，让我们强烈地感受到峡谷旺盛的生命力。
有的瀑布直接挂在马路上方，汽车在水幕下反复穿行，享受着大自然给予的洗涤。弥漫的水雾，衬着路边深深的悬崖，让驾驶变得十分惊险。
我记得以前有个天才在喜马拉雅山开了几个大缺口。引入印度洋的暖湿气流融化了喜马拉雅山终年积雪，将青藏高原变成了鱼米之乡。现在很有意思：我们不可能在喜马拉雅山炸出几公里的洞，但是大自然给我们展示的翻天覆地的转变，在几个小时内，在樟木，我们亲眼看到了，让我们感受到了天地的神奇。
当汽车沿着公路转弯时，一个坐落在半山腰的小镇出现在我们面前。终于到了318国道最后一个行政区樟木镇。
樟木镇古称“塔觉嘎布”，藏语意为“邻港”。东南、西三面与尼泊尔接壤，海拔2300米，距拉萨730公里，距加拿大和尼泊尔首都德曼都90公里。自古以来就是茶马古道的重要支线。也是中国与尼泊尔经济文化交流的主要通道，是中国通往南亚次大陆最大的对外开放口岸。
整个小镇依山而建，像壁画一样挂在山腰。现代建筑和一些木屋散落在道路两旁，重叠错落。从远处看，它就像是著名的“山城”重庆的缩小版。
当我们进入城镇时，我们找到了一家旅馆住宿。房间相当干净，但是很潮湿。老板解释说，这里几乎天天下雨，大部分房子都有这个问题。老板是四川遂宁老乡。据他说，他是春节前才凑了10万买下这家酒店的。这里一半的人是从外面做生意的四川人，其余的是当地的藏族人、夏尔巴人和尼泊尔人。
樟木镇常住人口3000多人，西藏有1000多名夏尔巴人主要生活在这里，至今仍是中国未确认的民族之一。在我们的印象中，他们总是和攀登珠穆朗玛峰等极限山峰的登山向导联系在一起。在这里，夏尔巴人几乎都从事商业活动，他们中的许多人会说多种语言。他们已经在边境生活了很多年，他们可以使用英语、尼泊尔语和印地语。
天空短暂放晴，我们出去散步。樟木镇熙熙攘攘，到处都是游客和各色商人。狭窄的街道两旁，是一排排漂亮的建筑：宾馆、外贸大楼、邮电大楼、办公楼等等。最引人注目的是小别墅式的建筑。这些外墙颜色鲜艳的西式建筑在周围青山绿水的映衬下更加醒目。
楼下有数百家大小不一的店铺，有商店、咖啡店、酒吧、餐厅。这些商品包括来自印度和尼泊尔的香水、化妆品盒、茶叶和各种线织物。更多的是内地的家电和服装、鞋子、儿童玩具等百货。这些店铺除了汉藏，有的还有英文和尼泊尔文字，还有一些奇怪的异国风情。
樟木口岸是国家一类贸易口岸，是西藏最大的边贸中心口岸，年贸易额数亿元。大量尼泊尔人来中国购买物资，很多尼泊尔商人直接在樟木镇做生意。通过转口贸易，据说小城镇的千万富翁并不少见。他们是藏区第一批致富的人。在拉萨甚至成都买房置地已经成为一种流行趋势。
第二天一早，我们去了樟木港，这是318国道的最后几公里。我将很快到达港口地区。每天早上，樟木港是最活跃的时候。等待过境签证的中外游客很多。除了过去的商务旅行和货物，它也是大多数游客、旅游团和攀登喜马拉雅山的登山队进出中国的主要渠道。
樟木口岸也是印度、尼泊尔信众前往西藏阿里朝圣的重要通道。它位于阿里的马旁雍错和冈仁波冯祺。它在印度教徒、耆那教徒和藏传佛教徒的信仰中有着不可替代的神圣地位，他们视其为宇宙的中心。
中国和尼泊尔以波曲河为界，波曲河是1964年修建的中尼友谊桥。这是一座东西向的钢筋混凝土桥，连接着西藏和尼泊尔的加德满都。这里也是318国道的西端，海拔1800米。
被誉为“中国景观大道”的318线，东起上海人民广场，途经上海、江苏、浙江、安徽、湖北、重庆、四川、西藏，止于此桥，全长5476公里。它是中国最长的国道，也是中国自然和人文景观最丰富多彩的国道。
尼泊尔人称樟木为‘卡萨’。1965年中尼公路通车后，中尼两国的经济交流越来越频繁。往南走了不到90公里就到了尼泊尔首都加德满都，。
友谊桥是中国和尼泊尔边境的象征，桥上的边防军由两国平分。在口岸通过边检后，他们穿过友谊桥，进入尼泊尔。
在友谊桥的中国边界，尼泊尔搬运工三五成群地聚集在一起。他们等待尼泊尔卡车的到来，以赚取微薄的装卸和处理费，其中许多是妇女。尼泊尔搬运工的承重能力惊人。据说：研究人员在一个市场进行统计，发现男搬运工和女搬运工的平均负荷分别等于其体重的93%和66%。男子负重的五分之一是自身体重的125%，一个背实际上是自身体重的183%。当然，我觉得这些可悲又无奈的数据没什么值得骄傲的。
尼泊尔港的对面，山脚下建筑林立，停着很多货车。中尼边境有边贸生意。尼泊尔向中国出口大米、面粉、胡椒和香水，中国向尼泊尔出口茶叶、盐、藏药和各种日用品。盘山公路上，尼泊尔司机开着五颜六色的‘塔塔’卡车来回穿梭。
塔塔卡车是樟木口岸一道亮丽的风景，是尼泊尔与中国货物贸易的主要交通工具。
这种卡车由印度塔塔汽车公司生产，由喜欢鲜艳颜色的南亚人涂上各种彩色图案。它们有的是人，有的是动物、植物或童话故事，对我们来说很奇特。
下午，我们离开樟木镇，继续我们的西藏之旅。最后一次回望转角，樟木的绿色小镇就像一幅挂在悬崖上的水彩画。
当时我们无法想象，一年后，尼泊尔地震诱发的数十次严重山体滑坡，让樟木镇瞬间成为一座孤岛，巨大的山体淹没了道路、房屋和车辆。当地居民不得不尽快离开这片寄托了他们财富和梦想的土地，全部搬迁到400公里外的日喀则市桑珠孜区，相邻的吉隆逐渐取代了它的口岸地位。
有人说：樟木镇就像一座写实的沙画坛城。从半农半牧的隐秘边境到繁华的边境口岸，拔节式的成长持续了30多年。
然而，从空前的繁华到冷清的荒凉，只用了一个月的时间。或许，对于我们来说，除了庆幸，更应该敬畏大自然赐予的福报和灾难，分享和谐之道。
2005年5月29日，改建后的樟木港重新开放。