2018年，京东市值在离最高点蒸发400多亿后，股价最低时缩成了一个拼多多。在遭遇了一系列“黑天鹅”后，京东掉队了吗？还能重回高光时刻吗？京东的未来又在哪里？
2018年，我们观察到一系列切换赛道的故事。
在家电领域，彩电大王TCL剥离彩电业务，瞄准三星，对标京东方，显示器面板成为TCL核心业务。
阿里巴巴创立平头哥半导体公司，发力芯片领域。
华为发力5G车联网平台，欲在自动驾驶这个产业链上分一杯羹。
雷军在小米年会上表示，启动手机+AIOT双引擎战略（人工智能+物联网平台），5年内投入超过100亿。小米要丢掉速胜论，打持久战！
这一年，马化腾提了三个著名问题——关于新零售的、关于产业互联网的、关于ofo死亡的，引发业界深度思考。
这一年，阿里、腾讯、百度、小米、京东都不约而同调整了组织构架。
就在周一，中国2018年重磅经济数据出炉：GDP突破90万亿大关，GDP增速6.6%。国家发改委主任何立峰几天前透露，2018年，中国人均GDP接近1万美元。
这一系列动向都在说明一件事，新的产业周期和消费周期来了。每一次迭代，都会淘汰很多既得利益者。而换道超车时，原来很成功的，不代表以后也会成功。股价缩水并不能代表什么。在换道期，判断一个企业有没有掉队，关键看未来战略规划是不是符合新的产业周期，看大势把握得准不准，能否顺势而为；考验的是企业从头学起，快速迭代的能力。
那么，在新一轮产业周期和消费周期下，京东在下一盘怎样的棋？
徐雷首秀：电商经济“慢时代”到来
这几天，京东商城、京东数科、京东物流分别召开了2018年度总结表彰大会。
在京东商城年会上，京东商城CEO徐雷说，过去一年，是京东 历史 上内外部环境变化最剧烈的一年。
2018年12月21日，刘强东亲自签发京东商城组织架构调整公告，多达10位高管将跳过他直接向京东商城轮值CEO徐雷汇报。各大业务整合重组，确定了前、中、后台的组织模式，这使得纵向垂直一体化的组织构建迭代到积木化的前中后台。原三大事业群总裁王笑松、闫小兵和胡胜利继续担当要职，同时一批业务能力突出的高管升任中、前台的负责人。
这家拥有强烈创始人基因的公司，在经历十几年高速增长后，进入大变局时期。徐雷说，互联网人口红利、网络零售红利消失，“增量”变得很难，在饱和的存量市场，竞争会更加残酷。
而年会透露的最重要信号是，京东商城要以客户为中心迎接四个变化，第一条就是从单纯追求数字，到追求有质量增长的变化。
“这四大变化，每一项都不亚于对于组织进行彻底重写，尤其是超过3万人的大型商业组织。这个过程会异常痛苦。”徐雷说。
更多的品类、更高的商品质量、更快的配送速度、更省钱，更……这是去年双11，徐雷在总结电商10年时，对未来电商平台走向的一个判断。
潮水退去，并不是说电商经济不行了，而是存量竞争时期才是真正高手过招的时候。经济高速增长时，企业最佳策略是扩张；经济放缓时，把东西做好才能走得更远；没有增量时，存量竞争会更加激烈；存量竞争激烈时，自然会倒逼品质提升。
徐雷这番话，是对电商经济“慢时代”的正确判断，采取的也是最正确姿势。
目前正是年货购置高峰期，不妨来个小测试，你可以在几家电商平台试试，看谁家的年货更全更优质，谁家的快递服务更快更棒？
京东与华为、阿里、腾迅PK的王牌是什么？
任正非说，应对未来的挑战，大家都在找路，但如果慢慢找来找去找不到，追兵也就到了。
这涉及一个关键问题，决定中国未来十年、二十年经济发展的变量是什么？
工业化、城市化、技术创新？
2018年，阿里和腾讯在产业互联网上都进行了巨大投入。2017年，阿里云工业互联网平台落地广东，要深度再造ET工业大脑。
阿里凭借ET工业大脑向工业互联网进军。现实是，中国工业信息化水平很多还在2.0，2.5时代，带有C端基因的互联网巨头进军工业互联网，推进速度绝对不会像消费互联网那么快速，而它的复杂性也远超想象，一不小心就可能沦为一个卖云的了，这就和初衷大相径庭了。
那京东未来发展的变量靠什么？
在1月19日召开的京东物流2019年展望大会上，京东物流CEO王振辉说，物流行业迎来最好的发展时代。
这话不是指京东物流开放业务在2018年收入远超目标，同比增长超100%的漂亮成绩单，而是指物流业到了一个 历史 最好机遇期。
2018年11月，召开的一场国务院常务会议上，鼓励 社会 资本参与到现代物流体系建设中，确保全 社会 物流总费用与GDP比率明显下降。
2017年，中国 社会 物流总费用达12.1万亿，占GDP比例14.6%，尽管这一数值已经五连降，但依然是发达国家2倍。如果降低1个百分点，就能带来万亿级新增效益。
这一方面通过现代物流和供应链体系变革，推动制造业降本增效，产业升级。在人口红利消失后，传统行业终于走到必须依赖效率红利，依靠每个经营环节更精细化、数字化来提高人均产出的时候了。
另一方面，这个号召 社会 力量广泛参与的中国现代物流体系建设，将和电子商务、移动支付、云计算一样，成为新的 社会 基础设施。
一场新的“铁公基”建设势必会掀起，但这和之前政府主导的“4万亿投资”截然不同，在市场主导下， 社会 物流这个碎片化行业要高度集中化，要有带头大哥出来整合资源，以高度集中化，规模化推动 社会 物流成本降低。
这个时候，京东物流进军 社会 物流，做大做强自己，是最好时机。传统电商物流只有4000亿，而整个 社会 物流高达12万亿规模，这也是京东“B计划”的最佳的战场。
去年10月举行的全球智能物流峰会上，王振辉就说，未来得供应链者得天下。未来5-10年，京东物流将构建全球智能供应链基础网络（GSSC），目前已经建立起京东供应链、京东快递、京东冷链、京东快运、京东跨境、京东云仓六大产品体系，为 社会 提供全面的智能物流解决方案。
这个GSSC体系一旦建成，将成为整个京东集团的核心竞争力。
2018年，京东物流服务客户总数超过20万家，其中合作费用上亿元以及上千万客户近百家；还上线个人快递业务；获得高瓴资本、红杉、招商局、腾讯、中国人寿、国开母基金等多家机构总计25亿美元的中国物流行业最大单笔融资；同时京东物流还密集投资了20多家智能物流领域的 科技 公司。
在海外布局上，京东在泰国建成东南亚地区最先进、最完整的智能仓储物流中心；在印尼建成当地最大的电商物流网络。
京东物流目前估值852亿人民币，它在10年时间快速搭建起一个巨无霸，也真正说明，物流是干出来的，不是吹出来的。 中国物流门槛很低，但水很深，只有深度扎根探底，才能站稳脚跟。这个赛道上现在扎满了巨头，顺丰、菜鸟，盖洛普、传化、京东……京东物流如何加深加宽护城河，如何在供应链创新上发力，2019年将是关键一年。
进军智慧城市，靠谱吗？
智慧城市是城市化的必然结果，同样也被视为新的 社会 基础设施之一。
整个智慧城市的规划规模有多大？粗略统计4万亿！建设投资6000亿！全国超过500个城市都在建智慧城市。
为什么智慧城市这么热？因为它几乎融合了目前所有最先进技术，物联网、5G、人工智能，云计算，区块链…… 如果不到这里抢吃技术红利，抢吃政策红利，还去哪里？
在这个赛道上，几乎所有互联网巨头都到场了。阿里和腾讯至少在上海、重庆、雄安等城市正面交锋过。现在，在获得国家政策红利密集轰炸的海南自贸区，两家又狭路相逢。
京东在智慧城市领域入局较晚，但步子迈的相当快，其核心能力是城市计算。2018年2月，京东成立城市计算事业部，并请来在微软亚洲研究院做了12年城市计算业务的郑宇执掌这一全新部门。
我们可以把京东城市看成一家创业公司，来看看它成长速度多快——
基于京东城市计算平台的“城市操作系统”的大数据和AI能力，京东城市在为北京、上海、广州、雄安、南京、成都等30多座城市，提供交通、规划、环保、能源、城市信用、公共安全、电子政府7大领域的智能城市解决方案。
这个“超级大盘”上，处处是血拼的硬仗。目标选择上，京东城市直奔各大厂商激烈角逐的新一线城市；建设模式上，既推出了福州三坊七巷“信用城市”这样的“单品爆款”，又有宿迁这样的“烟囱改造”模式，还有雄安这种“顶层设计”模式。
京东城市还集结了一个由中国工程院院士潘云鹤领衔、超强版院士阵容的京东智能城市研究院，加速产学研的效率和速度。
这个快速发展的业务板块现在归在京东数科旗下，但从组织构架上，京东城市整合了整个京东集团在电商、物流大数据、云计算、人工智能等方面的技术优势，在集团内部属于一级事业部，其战略地位之重要，由此可见一斑。
承担了京东战略升级重任的京东数科，2018年实现赢利，收入结构发生了根本性转变， 科技 服务收入比2017年翻了3倍。京东数科目前已完成B轮融资，公司估值超过1300亿。
2018年9月，京东金融改名为京东数科，强调 科技 输出，专注于数字 科技 服务。京东数科CEO陈生强表示，京东数科最终要形成系统的金融 科技 能力和产业数字化能力，这将是京东数科的核心能力。
科技 在京东已经被提到前所未有的高度。在京东2017年会上，刘强东明确提出：“ 未来12年京东只有三样东西：技术！技术！技术！” 2018年三季度财报显示，京东用于技术研发投入达34.5亿元，同比增长超96%，2018年前三季度技术研发投入86.4亿元，已超过2017年全年的66.5亿元。
2019年，以区块链、人工智能为核心的金融 科技 会变得更成熟，这也为京东数科爆发式增长奠定底层逻辑。
从刘强东到徐雷，变局是必然。如何应对未来产业巨变，如何在群象中突围，让我们静观其变。
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据12月31日报道，昨晚，京东集团今晚宣布，原京东物流CEO王振辉辞去京东物流CEO职务。对此，京东方面表示，王振辉因个人原因离职，京东集团前首席人力资源官于锐接任。对于如此重大的行业事件，没有官方的解释。我不知道这是否也是出于某种谨慎的原因。但在元旦前夕，真的很紧急。当然，并不是否认王志对京东物流的贡献。应该说，京东物流今天的领先地位是他的强大贡献。京东物流开放业务增长平稳。
而两年来，生态布局已经走得很深了，特别是疫情爆发以来，取得了不计其数的成绩。到目前为止，整体估值约为385亿至558亿美元，是业内热门的炸鸡。然而，在其美誉之下，京东物流面临的挑战，不仅来自简单的物流维度，更来自与京东集团的协同生态。过去一年，京东集团的行业和入口生态都发生了关键性变化。整个生态系统需要一个统一性和一致性来形成超级协同。
京东全新的发展战略描述。十一月中下旬，京东首席战略官廖建文注重说，京东是以供应链管理为基本的技术性与服务型，全方位搭建五位一体的数智化社会发展供应链管理，用数智化技术性连接和提升社会发展生产制造、商品流通、服务项目的重要环节，减少社会成本、提升 社会发展高效率。他说道，以往十几年，京东商城一直在做互联网经济的事，京东商城不仅仅仅卖东西考虑消费市场，只是紧紧围绕产品供应链管理+物流供应链，搭建了全套的供应链管理基础设施建设。一个京东商城味儿。虽然京东配送单独绿色生态不断发展壮大，且有IPO预估，但它一样归属于京东没法激光切割的底座与关键顾客价值。
进行这一每日任务，要是没有全局意识，没有一体化的协作工作能力，没有集团公司内部绿色生态积放多方面换岗的简历与军功，就算满腔热忱，也难以融入。王振辉的简历，早期偏重于商务接待，中后期偏重于经营，中后期偏重于管理方法。于锐职业发展简历虽比不上王，但早回京东2年。自然，对于实际人事部门，尤其是新上去的人，是不是真就老年人优异，那还是得历经认证才好，特别是在不必是外部传言的京东刘强东渡过本人危机以后的权利均衡。