物流效率化呼声渐高
随着中国经济的发展及城市化进程的加快，国内物流整体向“高效率、高科技、高环保”方向发展，国III、国IV环保法规的实施也对物流行业提出了更高的要求；国际经济一体化的浪潮下，越来越多的合资物流企业参与国内市场竞争，加剧了行业的从新洗牌。行业专家提醒：目前国内物流运输效率仅为发达国家的1/3，若无法适应国内物流行业发展规律，在效率等方面无法突破，国内物流企业将在今后5年时间淘汰50%。同等管理水平的情况下，物流效率的高低主要取决于物流运输工具，拿国内中距离城际物流运输行业为例，过去以低速超载为核心传统物流运输工具显然已不符合市场发展需求，通过提高物流工具效率，促成了整体运营效率的较大提升成为企业提升物流效率高的首选之道。以“省油耐用”著称的江铃汽车，推出的高效物流宽卡江铃凯威系列就是这一趋势的代表。
凯威主推品质与效率
众所周知，江铃汽车作为一家国际化的商用车公司，其产品以高品质和省油耐用著称，一直专注于轻型货车市场，长期占据中高端轻卡销量霸主宝座。江铃汽车“四年磨一剑”的江铃凯威，整车长度接近8.5米，厢体长度接近6.5米的产品还是头一回在市场上出现。由日本五十铃、美国福特、江铃汽车三强联合研发的结晶。锁定300-500km之间的城际物流用车，覆盖4500、4750两个轴距，匹配与国内知名厂家东风朝柴和玉柴联合研发的两款优质发动机：4D系列采用五十铃4HK1技术，匹配博世电控高压共轨系统，动力澎湃，噪音小，油耗普遍比同类车型低6%；4E系列采用国际上成熟的电控单体泵技术，性价比极高。而最高安全时速度115KM/H,最大厢体空间33立方米，采用江铃F系列重载底盘，使得江铃凯威当之无愧成为国内中距离城际公路物流运输“高速重载之王，省油耐用专家”；苛刻的250万公里本土化验证国内唯一，使得凯威的品质有根本保障。
与大物流结战略同盟
早在2009年，江铃汽车就在三亚亚龙湾举行了以江铃凯威·蓝海之约主题的凯威大客户活动，邀请了大量物流行业大鳄—如中铁快运、德邦物流、邮政物流等国内大型物流公司的老总都参加了这成别开生面的约会。2010年，江铃汽车更是花大手笔在全国举办了10场大型客户答谢活动，让凯威在物流行业中家喻户晓。据悉，很多中大物流公司都苦于中型卡车的性能、质量和安全等方面达不到他们的预期水平，也就是说高端的、高性能的产品在江铃凯威出现之前是空缺的，而这类需求是集中在实力强大的物流大客户。江铃此局无意找到了推广凯威的捷径。
2011年伊始，来自厂家内部信息称，江铃凯威的推广将继续采用与物流企业合作的方式，与国内物流圈结成战略同盟，不仅期待在中大型物流企业中有良好的表现，更期待以中大型物流企业为点，带动凯威在中型卡车市场全面发力。据悉，江铃汽车局时会推出更多丰富的用户体验活动，譬如物流企业送车上门免费试驾、物流效率比赛、免费上门保养、购车优惠等诸多内容，看车、试车、购车、参加活动均有大礼相送，让消费者在想用高效率物用车的同时，收获更多的增值服务和意外惊喜。
物流运输车常用的车型有重型货车、中型货车、轻型货车和微型货车。
重型货车。
指车长大于等于6m，总质量大于等于12000kg的大吨位、高档化的载货汽车。适用于拉运大型设备，机具，等不可拆卸的物品的装载上百吨的车辆。
2.中型货车
指车长大于等于6m，总质量大于等于4500kg且小于12000kg。车长最长为17.5米，13米，9.6米;可以装载从18到35吨之间的货物。
3.轻型货车
指车长小于6m，总质量小于4500kg。
均为两轴车辆，长度通常为8.6米，7.5米，6.8米，6.2米，4.8米，4.2米，载重量在12到2吨之间。
4.微型货车
指车长小于等于3.5m，总质量小于等于1800kg。驾驶室分为单排座，和双排座的货车，这类车辆的载重在1吨以内，到0.3吨之间。
载货汽车一般称作货车，又称作卡车，指主要用于运送货物的汽车，有时也指可以牵引其他车辆的汽车，属于商用车辆类别。
绝大部分货车都以柴油引擎作为动力来源，但有部分轻型货车使用汽油、石油气或者天然气。
货车由发动机、底盘、车身和电器系统四部分组成。货车运行主要由发动机和底盘参加运动，其中底盘包括传动系、行驶系、转向系和制动系。
参考资料：
货车_