从历史上看，国际货运代理是从国际商业和国际运输这两个关系密切的行业里分离出来的而独立存在的。这也是商业和运输高度社会化和国际化的必然结果，如今，货运代理是一个世界性的行业，有它的国际组织，就是国际货运代理协会联合会（简称菲亚塔--FIATA），其成员已发展到130个国家和地区，拥有货运代理公司35000多家。它对世界货运代理业务的协调整和改进起着促进作用。
据菲亚塔的有关材料介绍，货运代理从公元10世纪就开始存在，随着公共仓库在 港口、城市的建立，海上贸易扩大，货运代理业逐步发展，现在，这个行业在国外发展很快，特别在国际贸易竞争激烈，社会分工越来越细的情况下，货运代理的作用越来越明显。
菲亚塔是这样介绍货运代理的作用的：
“货运代理具有许多专门知识，所以它可以采用最安全最迅速、最经济的办法组织货物”；
“货运代理在世界各贸易中心建立了客户网和自己的分支机构，可以控制货物的全程运输”；
“货运代理是工贸企业的顾问，它能就运费、包装、 单证 、结关、领事要求、金融等方面提供咨询”；
“货运代理可以对国内市场和国外市场销售的可能性提出建议”；
“货运代理能把小批量的货物集中为成组货物，所有客户都可以从这个特殊服务中受益”；
“货运代理不仅组织和协调运输，而且影响到新运输方式的创造、新运输路线的开发以及新运价的制定”
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要敢于挑战自己。温水煮青蛙没听说过吗你。
既然是业务肯定是靠业绩吃饭的，不用担心自己不能胜任，公司会有人培训你的。当然一开始不要要求高工资，业务员底薪不高的。做的好的话4-5年后会稳定在1W/月或者更高（一线城市），做得好的人占所有业务员的比例20%左右。即使做的不好只要不是太懒也能有个6000/月左右的收入。钱景还是可以的。
你有个优势是会日语，做日本市场会很有优势。日本人的英文很烂的，绝大多数业务又不会日语。放心去做吧！
底薪确实低了一点。一般都有1800的，再外加提成，提成点数由公司制定一般在15%~30%不等，但我当初做货代的时候，也只有800一个月啊，贵在学习而已啦。你学到东西了，再跳去好一点的公司，就是这样一层一层上的了。在开始的时候，先不要太注重人工，还有要记住一句话，做货代的，永远不是靠底薪吃饭的。这个是我个人观点，然后解答你的问题，我建议你选择第一间，因为按你这样说，这个公司的业务范畴比较广，又有空运也有海运，能学到货运的知识比较全面，不用只学会了海运，空运和快递就不会了，这样对以后发展不好，其次，一级货代和二级货代的区别在于他们跟船公司和航空公司签订的合同承诺货量不同，一级的话当然是公司业务量大，底价也拿得便宜点啦。但现在其实很少会说一级二级货代的了。最好，海运业务和空运业务来说，我个人是觉得一开始的话，先接触海运业务会比较好，因为海运业务程序比较多但非常多东西学，但空运其实基本就是记住机场，流程都很简单，建议你两样都试着去学，绝对对你以后有很大帮助