一)国际货运代理的有限责任保险
国际货运代理仅按其本身规定的责任范围对其有限责任投保，国际货运代理的有限责任保险主要分三种类型。第一类，根据国际货运代理协会标准交易条件确定的国际货运代理责任范围，国际货运代理可选择只对其有限责任投保；第二类，国际货运代理也可接受保险公司的免赔额，这将意味着，免赔额部分的损失须由国际货运代理承担。保单中订立免赔额条款的目的是：一方面，使投保人在增强责任心、减少事故发生的同时，从中享受到缴纳较低保险费的好处；另一方面，保险人可避免处理大量的小额赔款案件，节省双方的保险理赔费用，这对双方均有益。免赔部分越大，保险险费越低，但对投保人来说却存在下述风险，即对低于免赔额的索赔，均由国际货运代理支付，这样当它面对多起小额索赔时，就会承担总额非常大的损失，而且有可能根本无法从保险人处得到赔偿；第三类，国际货运代理还可通过缩小保险范围来降低其保险费，只要过去的理赔处理经验证明这是合理的。但意料之外的超出范围的大额索赔可能会使其蒙受巨大损失。
(二)国际货运代理的完全法律责任保险
国际货运代理按其所从事的业务范围、应承担的法津责任进行投保。根据国际货运代理协会标准交易条件确定的国际货运代理责任范围，国际货运代理可以选择有限责任投保，也可以选择完全责任投保。但有的国家的法院对国际货运代理协会标准交易条件中有关责任的规定不予认定，所以，国际货运代理进行完全法律责任保险是十分必要的。
(三)国际货运代理的最高责任保险
在某些欧洲国家，一种被称为 SVS 和 AREX 的特种国际货运代理责任保险体制被广泛采用。在这种体制下，对于超过确定范围以外的责任，国际货运代理必须为客户提供“最高”保险，即向货物保险人支付一笔额外的保险费用。这种体制尽管对国际货运代理及客户都有利，但目前仅在欧洲流行。
(四)国际货运代理的集体保险制度
在某些国家，国际货运代理协会设立了集体保险制度，向其会员组织提供责任保险。这种集体保险制度既有利也有弊。其优点是使该协会能够代表其成员协商而得到一个有利的保险费率；并使该协会避免要求其成员进行一个标准的、最小限度的保险，并依此标准进行规范的文档记录。这种制度的缺点是，一旦推行一个标准的保险费率，就等于高效率的国际货运代理对其低效率的同行进行补贴，从而影响其改进风险管理、索赔控制的积极性；同时使其成员失去协会的内部信息，而该信息可能为竞争者所利用。
补偿性防范措施——积极投保，前移风险
对于相应的责任险种，国际货运代理公司需要积极投保，以便有效前移事故及风险，促使国际货运业务代理责任风险得到有效的防范和规避。此外，还需要结合实际情况，采取相应的预防措施，以便促使责任风险的发生几率得到最大程度的降低。要进行必要的投保，以便促使国际货运代理责任风险得到有效防范。如果因为各种因素的影响，出现了事故，货运代理公司需要向保险公司及时告知，将事故发生时间、地点、经过等详细细节以书面形式提供给保险公司，且事故造成的后果也是非常重要的内容，不容忽略，只有这样，方可以获得保险公司的赔偿。众所周知，国际货运代理业务具有较为复杂的内容和较多的环节，那么就很容易有各种错误、漏洞发生于工作实践中，进而导致各项纠纷的出现。而通过对相应险种有效投保，可以有效前移风险，国际货运代理的经济利益也可以得到最大程度的保障。
挽救性防范措施——与客户协商，拒绝无理索赔
上文已经提到，因为诸多因素的影响，很容易有事故发生于国际货运代理业务开展过程中，那么就需要结合实际情况，将针对性的挽救措施运用过来，如果是客户的责任，需要进行必要的索赔。如果国际货运代理业务事故的发生，不是代理人员导致的，那么就可以拒绝客户的索赔要求。在具体实践中，需要和客户进行协商与交流，最大程度的寻求双方满意的解决方案。而如果有事故发生于国际货物运输过程中，就需要及时向保险公司告知，且及时向运输责任人发出通知。
预防性防范措施——培训人员，构建责任追究机制
任何事故发生后的补偿或挽救，都不如事先的预见和防范。因此，相关人员就需要具备较好的预见性，及时预见国际货运代理业务中可能出现的风险，然后采取一系列的预防措施，避免风险的出现。比如，开展国际货运代理业务之前，需要定期经常地培训工作人员，以便有效提升工作人员、代理人员的业务处理水平和专业素养，能够严格依据相应的流程、标准和要求开展业务工作，最大程度的降低错误、风险的发生。因为国际货物运输涉及到较多的部分和人员，那么就需要有机明确各个部门、各个人员的责任和义务，构建责任追究机制，增强部门人员的责任意识，严格依据流程和标注办事，最大程度的防范国际货运代理责任风险。