(1)思想认识因素。现代物流在我国处于起步阶断，人们对现代物流的科学内涵尚缺乏全面科学的认识。(2)管理体制因素。目前，在物流管理部门和经营企业中存在条块分割、各自为政的问题，使原本一个系统资源的物流业的管理权限分别划归不同部门，难以形成社会性的物流配送体系。(3)市场需求因素。物流市场上存在着现实需求不足与潜在需求巨大之间的矛盾。(4)基础设施和技术因素。现阶段，物流基础设施总体规模仍然很小，物流集散和储运设施很少，结构不尽合理，标准化自动化程度低。(5)专业人才因素。在物流人才培训方面，虽已建立物流学历教育体系和物流师认证制度，物流人才严重短缺的局面有所缓解，但没有得到根本性的改变。听说是清华大学工业工程系培训中心的教授总结的，我们公司都贴宣传栏上去了。
综上所述，物流很需要监管。你在什么地方？尝试联系一下当地的物流协会，每个地方都有物流协会的。物流是属于交通运输，所以交管部门算得上是物流公司的监督机关了。
由于国外的生活方式与消费水平跟国内有一定的差距，导致物流发展的差距。
你能问这个问题，说明你对物流很感兴趣，那么你可能有看过国外的一些物流案例。
用案例的说明问题吧。
1，就物流行业设施设备使用方面，国内物流基本大多还是处于人工化，与国外的机械化、自动化差距比较大，就国内比较大的物流公司“华宇物流、德邦物流”来说，他们大部分货物的装卸还是靠人工，即使有物流设备，也是以叉车为主，对于国外的自动识别输送带、升降机等设备，国内只有大型物流企业才有。有一个很明显的案例很说明问题，在国内物流公司仓库内，如果要查询一件货，工作人员要拿着数据到处找货，而国外却是工作人员坐在电脑旁，对着数据，键盘一敲，货物通过输送带自动到工作人员指定地方，由于设备的差距，导致的结果不一样，国内是人动，货不动，国外却是人不动，货在动。
2，就发展水平来说吧，国内物流发展还是处于相对原始的发展模式，我可以保证，90%以上国内物流公司在车辆运输方面，货物混装是一件非常正常的事，混装意味着什么？意味着运输专业程度低下，意味着运输成本高，意味着风险不断攀升，更意味着一种物流的发展水平；而在国外，有专业的产业物流公司，比如电子类的产品，有专门的车辆只运输电子产品，那么这家物流公司对于电子类的产品运输就会整理出一些数据，然后进行成本与服务优化，不断提高服务质量，同时也节省自己的成本。
不好意思，有事先撤了，先说到这里了。