国内快递用车保有量第一、快递公司最为青睐的卡车，来自东风柳汽。
在国内各大快递公司大笔投入增加运力的时候，为什么不约而同选择乘龙 汽车 ？东风柳汽的快递用车，到底有什么不一样？
2019年第三届寻找车极限活动，东风柳汽创造了“重卡快递用车之王”的纪录；2020年1月，快递行业颁奖典礼上，东风柳汽再次斩获“2019中国快递供应商大奖”。
为什么乘龙 汽车 能够成为行业公认的“快递专家”？
方得网通过走访调查，国内快递行业领军企业车辆管理部门的真实反馈，或许能够回答这个问题。
快递企业竞争进入下半场，在分拨转直营的浪潮下，企业逐渐把压缩成本的重心转移到运输成本当中。圆通速递明显加大了干线运输的自营化管理，将其作为降低运输成本的主要方式之一。
近来年，圆通速递自营车辆中，陆续购买的东风柳汽乘龙 汽车 数量达到千余辆。这在以往国产与进口重卡各有侧重、品牌集中度不高的圆通速递来说，算是“异军突起”。
圆通速递车辆运输部总监王立华表示，“柳汽乘龙 汽车 的总体表现不错。公司2019年刚采购了一批乘龙H7牵引车。”
当国产重卡逐渐拉近与进口卡车的距离，表现稳定的东风柳汽乘龙日益值得信赖。
驾驶员李师傅在快递行业有5年多，开过国产单车、也开过进口挂车。他在圆通速递北京转运中心担任驾驶员的时候，驾驶过乘龙M5载货车。
李师傅向方得网表示，“油耗表现还要看路况、驾驶习惯。我当时开的那辆乘龙M5九米六单桥，在国产车里算是可以了。具体路线是往返北京-包头，油耗大概百公里十八九升。” 李师傅进一步解释，北京-包头之间距离650公里左右，那辆乘龙每月往返十几趟，每月行驶里程将近两万公里，保证了高时效性和动力性。
正是因为时效性和经济性方面都有良好表现，东风柳汽的快递车辆，逐渐成为了圆通速度自营车辆中的顶梁柱。
当方得网询问申通快递公司申瑞车队，公司国产重卡里哪家品牌最多？负责人吴建芬的答案是东风柳汽。面对“为何要选择东风柳汽的车辆”的问题，吴建芬表示：“东风柳汽的车合适。”
申瑞车队是2014年申通快递整合成立的直属车队，过去三年已投入约10亿元购置车辆提高运力。东风柳汽乘龙 汽车 每年都能拿到申通快递一两百辆的订单。
据介绍，在申瑞车队3000余辆车里，乘龙 汽车 已占到了总数的22%，在国产重卡品牌总数中占到38%。
在申通快递干线运输车辆中，乘龙 汽车 属于后来者。为什么现在占比如此之高？
吴建芬表示，乘龙 汽车 之所以能够“后来居上”，主要是因为成本控制方面的成效显著。“比如说乘龙H7这款车，挺适合我们快递公司的，实际油耗在23L~25L/100km，维修成本也比较低。综合成本低了，就意味着能创造更大效益。”
方得网走访申通物流河北石家庄转运中心时，车队队长冯闯冲明确表示，乘龙H5可以说是快递物流必选的车型之一。因为乘龙H5车辆性价比较高，故障率比较低，首先得到了车队的认可。在实际使用中，乘龙H5燃油经济性方面表现优异，车辆油耗最低达到百公里18升。并且，容积优势大，比其他品牌车辆多装大概12立方米，提高了车辆的经济收益。
2019年，快递行业老大哥申通快递正式提出“复兴申通”，要重回高光时刻。在不久前的2019年双十一，申通快递全网运力投入超过5亿元，新增车辆超过1万辆，拿下了包括“揽收率、签收率、服务质量综合得分”等在内的多项服务指标行业，通达系第一。这其中，离不开东风柳汽的一份功劳。
国内一线快递公司阵营中成立最晚的中通快递，新晋成为国内乃至全球首家快递业务量超过100亿件的快递公司。得益于行业内规模最大数量的自营车队，中通快递成功将单票运输成本控制到最低，利润提高。
中通快递运输管理部负责人向方得网介绍，目前中通快递直营车队的车辆总数超过万辆。其中东风柳汽逐年递增。
从2016年采购首批4辆乘龙H7，到后来的上百辆订单，乘龙 汽车 在中通快递表现如何？
“中通快递采购较多的是乘龙H7 4x2车型，应用到全国各地分拨中心。” 该负责人表示：“干线运输平均年行驶里程在20万公里以上。乘龙H7在多种路况、路线中表现良好，故障率和维修成本都比较低。”
不止于圆通、申通、中通，乘龙快递车火遍快递行业，还用于国内多家知名快递快运企业：百世、京东、天天快递等。京东红、韵达黄、邮政绿、顺丰黑、中通快运紫……目前，已有20000多辆不同定制颜色的乘龙快递车，活跃于快递市场。
2020年1月2日，在北京举行的“2020快递之夜暨2019快递行业颁奖典礼”，东风柳汽再次斩获“2019中国快递供应商大奖”，这也体现了行业客户对东风柳汽在快递领域深耕的认可和鼓励。
在上海发布乘龙 汽车 快递快运新品、在湖南亮相百世快递网络大会、在柳州助力2019中国智慧物流创新伙伴大会，在武汉2019中国国际商用车展、在重庆中国商用车博览会展示最新快递车型……2019年，乘龙 汽车 快递车型在行业里影响力越来越大，订单也越来越多。
快递行业最早与乘龙 汽车 开始战略合作的百世，从2012年开始，已有超过2000辆乘龙快递车服务于百世。2019年3月8日，乘龙 汽车 与河北中运物流有限公司成功签订100辆乘龙H7大马力牵引车订单。2019年4月15日，首批50辆乘龙H5交付给德邦物流的承运商、广州南宇物流有限公司。
方得网主办的第三届“寻找车极限”活动，经过调查发现：东风柳汽旗下明星车型乘龙H7，在快递行业的年销量超过千辆，无论是市场占有率还是新车交付量，均独占鳌头，因此荣膺“2019重卡快递之王”。
乘龙H7快递车型何以能够成为“快递之王”？评委会给出的结论是：出勤率和可靠性已基本达到国际进口车水平；在行业内首家将鞍座高度降到1.1m以内，配合定制超大容积货箱，单次运量可增大5个立方米，大幅提升了运输效率；在快递行业专项节油比赛中，乘龙H7跑出了百公里平均油耗23.1L的优异成绩，刷新了快递行业对国产牵引车的认知。
此外，东风柳汽坚持“以客户为中心”，打造全生命周期服务。乘龙V+车联网系统帮助客户实现智能运营管理；开创“全包服务”、“委托服务”全新服务模式，为快递企业提供最优质的服务体验。
正因为东风柳汽的车和服务更适合快递公司，东风柳汽才能获得快递公司更多青睐。
相对较晚进入快递车市场，东风柳汽能够“后发制人”，主要是深入快递、研究第一手数据，抓住了快递行业“痛点”：效率、容积和油耗，为快递用户最大限度地创造价值。