不太好，可能会被埋没掉。
无论是对于德邦还是京东，德邦的私有化是完全没有必要的。德邦是完全按照合规自己IPO上市的，上市的含金量很高，并没有借壳上市，德邦的“壳”对双方来说都不应该被放弃。德邦的美誉度还是不错的，一旦被私有化，装到京东物流的牌子里，可能会被埋没掉。德邦的快运和大件快递是一张网运营的只是在末端交付上有差异，可以理解为是两个产品，一套体系。京东物流的核心是背靠京东商城的前置仓体系。今年京东物流外部客户收入占比过半，但从行业的度看，京东物流的各项业务协同还不够，履约能力不足。我们看到京东物流几百亿的外单里，大部分还是传统的合同物流，在市场上最拿得出手的还是仓配体系。对于一点发全国的异地大件快递，京东物流没有什么优势。因此，长链条的大件电商会与德邦有比较大的协同，其实在前几个月京东商城很多品类已经是指定德邦在做派送了，相当于已经提前做好了测试。其他的整车、仓储等并不是德邦的强项，德邦的单公斤履约成本是23-2。4元，国外的DHL、罗宾逊的履约成本是0。4-0。5元，差距比较大。现在双方的协同就是异地的大件电商。此外，京东原来的干线都是外包的，德邦的干线这么多年一直很强，德邦的车队可能会与京东有协同，这对成本会有改善。