近日，德邦物流股份公布了2019年一季度报告。报告显示，2019年1-3月，德邦股份实现营业总收入54.76亿元(人民币，下同)，同比增长16.74%；期内亏损4905万元，上年同期实现净利润9983万元，整体利润下降幅度近1.5倍；扣非净利润后亏损达7244万元，每股收益为0.11元。长江商报记者就此对中国物流学会特约研究员、中国交通运输协会新技术促进分会专家委员解筱文进行了采访。
长江商报记者：请您分析下德邦一季度业绩大幅亏损原因？
解筱文答： 个人以为，主要原因是德邦物流作为大件物流领域的领导者，再向小件领域进军中，需要面对快运、快递“两线作战”的压力，目前还处在战略转型的调整阶段。在这其中，既要维护快运领域本身具有的市场地位，又要抢占快递市场增量，由此既有市场竞争压力增大，且与快递物流企业发生正面竞争。除此之外，物流行业整体的生产经营成本增长、德邦在智慧物流领域的较大投入，也是其造成亏损的原因。
长江商报记者：挤满顺丰、三通一达、京东等“淘金者”的电商快递赛道上，在“大件物流”的蹊径中，闯出了一片小天地的德邦。在转战大件市场遇到哪些机遇与挑战？分析运营模式。
解筱文答： 快递物流头部企业纷纷由快递向快运伸展，而德邦物流则由快运向快递进军，在电商物流相比此前增量放缓的情况下，快递快运物流企业基于存量市场的竞争将更为激烈，快递快运融合发展成为必然趋势。
对于德邦物流而言，长期以公路运力经营大件物流产品，具有高效的运作能力，建立了良好的市场口碑。德邦物流应该坚持这一细分领域的深耕，继续敢啃大件物流的“硬骨头”，继续提升其运维品质和标准，让快递向快运发展的物流企业难以企及。
在这方面，应该抓住铁路物流发展的大趋势，瞄准快运物流领域，和中铁快运进行战略合作，在全国高品质开行网络化的铁路快运班列，负责接取送达业务，充分利用铁路运力资源，拓展新的发展空间。
解筱文答： 智慧物流是物流企业发展的必由之路。物流技术的创新应用、智能化水平的提升，从中长期发展看，将为德邦物流的高效率高品质服务提供强有力的支撑。短期应该更好兼顾企业经营效益，稳扎稳打，务实投入。
解筱文：战略学者。主评时政、商业、铁路、文化。微信公众号：zgmjply（中国民间评论员）
陈功玉，男，中山大学现代物流技术与管理研究中心主任，中山大学岭南学院经济管理系主任，教授，博士生导师；中山大学南方学院工商管理系主任；兼任中国物流学会副会长。
1993年7月获复旦大学经济学硕士学位，1996年12月获武汉理工大学工学博士学位（管理科学与工程专业）。
研究领域涉及物流与供应链管理、管理系统工程、技术创新与管理。至今已在国内外刊物发表论文60多篇，主持各类科学研究项目30多项。获得安徽省自然科学优秀学术论文二等奖2项、三等奖1项，安徽省科学技术进步四等奖1项，福建省社会科学优秀成果三等奖1项，中国物流学会优秀论文三等奖2项。
以专家观点分析中心与广州公路物流林安价格指数平台合作，对物流价格的趋势与变化进行周期性的分析。