已交承运商运输之后一般要等3天左右就可以取货大宗商品除外。显示已交承运商运输的意思就是货物已经交给承运商运输的意思，承运商可以是一些物流公司，有可能是货物比较重，需要通过第三方运输有问题可以联系发货方咨询。
已交承运商运输的下一步
承运商是指本人或者委托他人以本人名义与，托运人订立海上货物运输合同的人，他不一定实际参与运输过程而运输商可以理解为实际承运人，是指接受承运人委托，从事货物运输或者部分运输的人，包括接受转委托从事此项运输的其他人。
承运商就是负责运输的机构，已交承运商说明物品已经在承运商手里，即已经准备运输显示已交承运商运输的意思就是，货物已经交给承运商运输的意思，承运商可以是一些物流公司有可能是货物比较重，需要通过第三方运输，有问题可以联系发货方咨询。
推行干仓配端到端物流模式
早期欧派只有广州一个生产基地，经销商自己设立仓库，并自由选择物流承运商到欧派生产基地提货。2015年前后欧派快速发展，清远（从广州基地搬迁过来）、天津基地落成，大部分经销商因为距离过远无法实现上门提货，欧派选择集中发运到各地物流园区，再由经销商选择物流承运商发货到自己的仓库。2017年左右，随着经销商数量快速增长，外发费用不断上升，欧派开始实施集中承运，即由各个省的经销商选择3家左右固定的物流承运商负责发运到自己仓库。但问题并没有完全消失，自由竞争、自由选择导致物流承运商以价格优势取胜，其物流质量难以保障；货量不够集中，无法实现区域规模效应；大量的货物中转，运损高等问题仍然亟待解决。
2018年欧派在家居行业率先开始推行干仓配模式（统仓统配）。欧派根据“建标准、慎引入、共进步、育能力、合作共赢”的原则，制定了严谨的干仓配承运商管理方案，选择少量质量有保障的承运商服务于全国市场，并由承运商大规模建立标准仓库（即RDC，承载齐套功能），欧派从工厂整车发运到每一个仓库，然后由仓库进行末端派送至终端客户。目前该模式已在全国范围内进行了推广，已有几百家经销商加入，覆盖的业务量已经初具规模。
端到端的干仓配物流模式实施成效显著：第一，大幅降低了运损。结合全国网络布局能够减少乃至杜绝不必要的中转，同时精准定位运损责任方，欧派与承运商协同进步，物流服务质量得到提升。第二，齐套能力提升，剥离经销商物流职能，齐套由承运商承担并做数据监控和反馈，利用承运商RDC库存数据推动前端齐套交货、齐套发运，让经销商专注于营销，提升业绩进而提升经销商满意度。第三，实现了最终客户派送场景的白手套服务，提升最终客户满意度。第四，通过资源整合降低物流成本，冲抵因提升服务质量带来的成本上升——整合干线货量，从零担变为整车运输，合并区域仓库，实现仓储资源（场地、人力、机具）共用，削峰填谷；集中制定派送计划，优化派送线路，提高派送车辆利用率。