作为实验区的重要一部分，位于郑州市区东南约20公里的郑州新郑综合保税区（郑州航空港区），是河南省对外开放的前沿和基地，也是郑州都市区建设规划的“六城十组团”之一——航空城。
综保区(港区)正在推进制造业集群、大型航空枢纽建设和集铁、公、机于一体的现代综合交通体系建设。
郑州航空港经济综合实验区分为北部16平方公里的物流商贸区和南部26平方公里的临空产业区。其中，南部临空产业区以加工制造功能为主，主要布局工业园区、高新技术产业园区、临港物流园区等，重点发展航空器材及相关零部件制造加工、电子信息产业、生物医药、精细化工等技术资金密集型产业和高附加值的出口加工业。
此次南部片区城市设计评选，共有法国斯构莫尼建筑设计咨询有限公司、上海同济城市规划设计研究院和武汉大学3家单位参加征集，经专家的认真评议和广泛讨论，法国斯构莫尼建筑设计咨询有限公司中标。
全球知名快递业务承运商美国UPS（联合包裹服务公司）、海程邦达国际物流有限公司郑州分公司、中外运空运发展股份有限公司河南分公司均已完成前期备案工作，具备快件运营资质。
其中UPS还开通了定期货运航班，每周发五班。另外，联邦快递、中外运敦豪等知名快递企业也在积极筹划入驻新郑国际机场相关事宜。
据相关人士介绍，目前澳大利亚航空也在和新郑国际机场洽谈。倘若澳航驻扎新郑国际机场，河南人到澳洲旅行或者购买澳洲奶粉显然更为便捷。
据郑州机场海关关长刘丽宁介绍，郑州的区位优势和交通基础使得它特别适合发展航空货运和快件业务。
郑州快件监督中心的成立带来运输方式的转变：国际快件由原来必须经北、上、广等口岸转运至郑州，变为直达郑州口岸；
收货方式的转变：由原来需要自己到机场办理，变为在家中坐等快递企业收送货。
“目前郑州和河南地区的铁路、公路已经很发达了，它们分流了很多客流，但这正好给了新郑国际机场发展航空货运的空间。”刘丽宁说，“新郑国际机场为何比沿海很多机场更有货运优势呢？他们的客流量太大，货运受到挤压，往往只能夜间起飞运行。”
据郑州海关负责人刘丽宁介绍，现在随着新郑国际机场国际航线的不断增加，不仅周边省份，就连长三角、珠三角和环渤海湾等地区的进出口货物也在向郑州航空口岸汇聚。
据了解，2012年，新郑机场国际货运吞吐量首次逼近5万吨关口，达49568吨，同比增长288%，而其中39747吨货物是从省外转关至郑州进出口的。
“现在大家坐飞机出境都去上海，将来要形成一个印象，发货出境，就到新郑国际机场。”刘丽宁说。
郑州机场海关认为，快件监管中心的成立，进一步完善了新郑国际机场处理航空快件的功能，有效提升了机场的综合保障能力，对促进郑州空运环境的改善和快件市场的快速发展具有重要意义，将为航空经济综合实验区发展提供强力引擎。
航空公司纷纷在郑州开通货运航线，目前，我国中部六省共开通了14条国际全货机航线，其中13条都在郑州。
作为重要的交通枢纽，在郑州航空港区上升为国家战略后，美国UPS、联邦快递、DHL等知名物流巨头，“四通一达”等国内知名物流企业早已入驻郑州航空港;京东商城、当当网等电子商务企业都在郑州航空港区建立仓储、配送和呼叫中心等，阿里巴巴与郑州合作建立了大型网上批发市场阿里巴巴郑州产业带。
阿里巴巴集团及菜鸟科技公司总裁马云说，他看到了河南的区位优势、发展潜力和消费需求。菜鸟网络在郑州签署的《中国智能骨干网(郑州航空港实验区)项目投资合作协议》，包括新型物流仓储基地及电商产业聚集园区、多式联运转运基地、保税物流基地、电商产业园及生活配套区等项目；以及中国智能骨干网郑州电子商务物流配送暨运营中心投资项目。这是菜鸟网络在中国中西部的一个大手笔。
“这次签约，表明郑州已经成为菜鸟布局的9个核心城市之一。”省电子商务协会副秘书长张苏丰表示，此前，在华中地区，谁能建设成菜鸟的华中中心，意义非常巨大。“虽然武汉已经和菜鸟签约，虽然双方地理位置相当，但我们独有的航空港区和综合保税区的优势，是武汉所不能比的。将来，郑州有信心建成菜鸟的华中中心。”
2014年，河南省将以郑州机场二期工程和郑欧班列等配套工程为突破口，全面推进济南至重庆、太原至合肥高铁的“米”字形快速铁路网建设，开通郑州至阿拉木图、郑州至莫斯科常态化运行的国际铁路货运班列，加快郑州铁路一级口岸和中原国际陆港建设，构建陆空高效衔接的多式联运新优势。
“郑州所具有的枢纽地位是郑州的生命线，强化其区位优势，在新时代打造大枢纽、大动脉，是河南未来发展的必然选择。”河南省交通厅厅长张琼说，这些措施将大大增强实验区快速集疏能力，形成陆空衔接、多式联运、内捷外畅的立体型、网络化、快速度的综合交通运输体系，届时，中原大地将更加紧密地与世界连为一体。
2013年郑州机场旅客吞吐量1300万人次，同比增长12.7%，货邮吞吐量完成25万吨，同比增长69.5%，增速排名全国第一。
到2013年底，郑州机场共开通航线143条，其中新增53条；全货运航线23条，其中国际货运航线19条，新增14条。UPS、FedEx、南航、东航等货运航空公司均已入驻，已与河南省航投收购重组卢森堡货运航空公司操作完成，基本形成通达全国主要城市和欧美亚的航线网络。
郑欧国际班列常态化运行，货源覆盖超过全国半数省、直辖市，中原国际陆港辐射效应凸显。郑州跨境贸易电子商务平台自封关试运行以来，已经申报出区的商品累计69.93万美元，征税34.12万元。
成果不仅如此，航空网络和跨境平台的不断完善也吸引了菜鸟网络科技有限公司、“中国智能骨干网”等重大项目落户航空港。航空港实验区党工委书记胡荃表示：“在速度经济时代发展大物流是极具战略眼光的选择，明年，河南还将引进更多的基地航空公司，拓展货运航线，加快推进中国智能骨干网国际航空货运枢纽、物流企业转运中心及重点物流园区等项目建设，以此吸引更多的电子信息、食品、药品等物流企业在航空港集聚。”
此外，作为“丝绸之路经济带”的东起点以及全国重要的枢纽城市，郑州至欧洲的国际铁路货运班列开通即实现了迅猛发展。河南省委经济工作会议提出，下一步将充分发挥郑欧班列的带动作用，进一步开辟新的中欧物流通道，努力使郑州、洛阳成为丝绸之路经济带的重要节点城市。
去年年底，郑州出口美国纽约、美国旧金山、美国洛杉矶、俄罗斯莫斯科、俄罗斯新西伯利亚、英国伦敦、巴西库里提巴、巴西圣保罗、加拿大温哥华、澳大利亚悉尼、西班牙马德里、法国巴黎、日本川崎13个国际城市的航空快件获批总包直封权，可实现“当日寄出、次日递达”，真正实现“货通全球、物流世界”。
以富士康为“头雁”，友嘉精密机械产业园、天宇等一批高新技术企业形成“雁阵”效应。截至2013年底，郑州航空港区布局手机生产线115条（含维修线15条），年末员工总人数24.9万人。富士康手机全年出货9645万部，约占全球智能手机产量的1/7。“航空港抢抓机遇发展电子商务、现代物流和交通网络、互联网和信息消费、金融结算等新兴业态，围绕国际货运中心布局中原，对全省经济发展起到了重要的带动作用。”河南省政府发展研究中心主任王永苏说。
2014年，按照河南省委经济工作会要求，实验区将抓好航空设备制造维修、电子信息、精密机床、生物医药重大项目集群式招商落地，开工建设一批重大战略合作项目，同时继续壮大智能手机等产业规模，进一步夯实实验区发展产业基础。
航空港经济成为推动经济发展“新引擎”。目前，依托航空物流而集聚的电子信息、精密制造、光学材料等产业，正加速向河南转移，综合保税区成功吸引富士康集团等企业投资入驻，日本三菱重工等国内外1400余家企业即将入驻实验区。