电子商务物流问题分析
电子商务已成为商业经济活动的新兴模式，也将成为21世纪商务发展的主流，电子商务物流必定会迎来更大的机遇和挑战。下面是我为大家分享电子商务物流问题分析，欢迎大家阅读浏览。
一、电子商务中物流配送存在的问题
相比欧美日等发达国家，我国物流业起步晚，发展也只有三十多年。电子商务飞速发展对我国物流业提出了更大的挑战，目前困扰我国电子商务的物流配送问题主要有以下几个方面:
1.1对物流配送的认识还有待于提高
电子商务与物流配送的关系没有完全得到社会认可，人们只重视电子商务，对与之相应的物流配送系统却不够重视，使得物流配送系统不能与电子商务有机结合，很大程度上限制了电子商务快速、高效、便捷优势的发挥。
1.2物流基础设施尚不完善，标准化程度低
我国大多数物流配送企业是从传统物流企业转型而来，基础设施陈旧，远远不能适应现代物流快速响应的要求，专业化操作水平不高，导致了物流配送效率低下。
1.3物流配送覆盖面窄，缺乏有效的物流配送网络
随着互联网的普及，在乡镇、县城网购也越来越普遍。但是大多数的物流企业经营网点有限，业务范围仅仅局限于大中城市的市中心，乡镇或者边远地区还不能覆盖，从而导致商品不能直接送达客户手中。虽然也有客户愿意去营业点自提，但这样费时费力，在一定程度上降低了电子商务的服务质量和本质内涵，因而得不到推广，影响了电子商务的发展。
1.4过多依赖第三方物流，物流配送末端时效差，服务质量不高
目前大多数电子商务企业为了节省成本，没有自己的配送网络，只能交给第三方物流企业完成配送业务。第三方物流企业一般采用廉价的公路或者海运，不选择速度更快的航空运输，因而时效性较差。再者对第三方物流企业监管方面存在漏洞，在信息沟通、账务交易、经营管理等数据上不能实现共享，往往出现配送延迟，送错货，丢失或者忘记送货等现象，引发商家与客户皆不满意的现象。例如每年的双十一，双十二客户下单的`货物，往往由于第三方物流爆仓不能按时送达客户，最终结果客户退款退货的事件一直发生。
二、电子商务中物流配送发展的对策
2.1必须提高全社会对电子商务物流的认识
加强现代物流理论和电子商务的研究，借鉴国外电子商务的经验，引进国外先进的思想、理念和技术，加快我国电子商务物流发展的步伐。另外政府、企业和客户要将电子商务和物流同时做宣传，改变重商流、轻物流的思想，明确物流在电子商务过程中的作用，把物流配送提升到竞争战略的地位。
2.2发挥政府对物流发展的促进作用，加强电子商务物流基础设施建设和合理布局
以政府为主导，在政策和资金上给予物流配送企业扶持和帮助，借鉴国外物流发展的经验，结合我国物流发展的实际情况，继续加强物流基础设施规划和建设，形成配套的综合运输体系。各地方政府也应统筹规划,科学合理地布局物流企业和物流中心，这样才能提高物流速度和物流效率。
2.3加快物流配送网点建设，构建电子商务物流配送的网络体系
物流需求多样化、分散化、网络化，使得物流配送必须依托高效的配送网络支撑。配送网络的拓展建设目前主要有两种方式，一是加盟代理的模式，通过加盟代理拓展物流配送网点，完善物流网络。如申通、韵达等快递公司，通过加盟代理快速发展偏远地区营业网点;二是采取自建网点的模式。为了更好的服务客户，目前一些电子商务企业已经开始兴建属于自己的物流配送体系，自营物流可以较好地确保物流各个环节密切配合，使企业的供应链保持协调。同时还能保证供货的准确、及时，以便给客户提供更快的配送速度，更专业的服务，从而提升顾客服务质量。目前走在行业前列的有京东商城、易迅网、阿里巴巴。
2.4探索物流联盟，提高物流配送服务能力
采取强强联合，资源整合方式，建立物流联盟模式。积极寻求物流联盟与电子商务的合作伙伴，建立新型电子商务物流配送网络平台。共同提高物流配送服务能力。在这种模式下，两者开展持续、诚信的合作，利用更多的物流资源，共同提高配送末端的服务。如lauraashley，正是与联邦快递联盟，完成其全球物流配送。
2.5建立社区服务站，提速?最后一公里?
对于物流行业来说，?最后一公里?是电子商务物流的最后一个环节，优势是可以实现门到门服务，按照客户需求送货。近年来电子商务企业尝试与零售业合作，利用便利店的优势，拓展服务领域。以解决最后一公里派送问题。目前阿里巴巴已经在北京、上海、广州等一线城市与580多家便利店合作，建立社区服务站。消费者在网购下单时，可以选择就近的服务站为其代收包裹。服务站提供为期5天的免费保管，在此期间消费者可以凭借证件及密码到社区便利店自提货物。一旦这种模式成熟，其他B2C电子商务包裹也可以通过社区服务站代收。今后随着系统不断完善，服务站也将提供寄件服务。
三、结论
电子商务已成为商业经济活动的新兴模式，也将成为21世纪商务发展的主流，电子商务物流必定会迎来更大的机遇和挑战。所以要加快我国电子商务的发展，必须得有与其相对应的物流配送系统作为后勤保障。如果没有一个高效、合理、畅通的物流配送系统，电子商务具有的优势就难以得到发挥。
;全球十大物流公司的FedEX(联邦快递公司)
一、 跨境常识类
1.1跨境电商和传统电商的区别？
传统的电商，其交易买卖双方一般属于一个国家，即国内的商家卖家在线销售给国内的买家；而跨境电商是不同国别或关境地区间的买卖双方进行的交易，从业务模式上简单来看，多了国际物流、出入境清关、国际结算等业务。
Q：进口贸易商，从国外进口商品到本国，通过电商模式卖给国内消费者，算是跨境电商吗？
A：严格来说，这不算跨境电商，因为其中虽然也牵涉到进口业务，但是其电商模式是在国内买卖双方之间进行的，并没有“跨境”，这只能算是进口商品电商。
1.2跨境电商出口和进口的区别
出口电商:就是国内个人或者公司，在eBay、Amazon等平台上面卖东西，国内发货或者把货运到国外让国外公司帮发货。说白了就是在国外版的淘宝上卖东西。
进口电商:就是海外代购。就是某宝上一搜“美国代购”、“日本代购”出来一堆代购的人，他们或是人在国外，或是有在海外仓注册帐号可以转运。
1.3跨境电商平台有哪些？
1、国际B2C跨境电商平台。
eBay、亚马逊、速卖通、Wish、兰亭集势、敦煌；
2、进口跨境电商平台。
洋码头、天猫国际、苏宁云商海外购、网易考拉海购、顺丰海淘；
3、本土化跨境电商平台。
Priceminister法国乐天、Paytm东南亚、Flipkart印度、Walmart沃尔玛、Yandex俄罗斯、Newegg美国新蛋网、Trademe新西兰、Mercadolivre美兰卡巴西...
4、B2B跨境电商平台.
亚马逊VE/VC(VendorExpress)/Central平台，阿里巴巴国际站.
1.4.中国跨境电商出口行业主要模式
1、B2C模式，即企业通过互联网为消费者提供一个新型的购物环境——网上商店，消费者通过网络在网上购物、在网上支付。
2、B2B模式，指商家与商家建立的商业关系。是指企业对企业之间的营销关系，它将企业内部网，通过B2B网站与客户紧密结合起来，通过网络的快速反应，为客户提供更好的服务，从而促进企业的业务发展.
二、跨境物流常识
2.1.跨境物流主要有哪些？
1、邮政包裹类：这是覆盖最广、费用最低的一种渠道，但是时效性最差，耗时是快递的两三倍以上，容易丢件。是目前主流的跨境电商出口发货方式。
2、小包+类：也属于邮政渠道下，比一般邮政实效更好，大约4-10天可以收到货物。
3、快递类：最大的缺点是“贵”，最大的优点是“快”和可靠性安全性高，可以全程跟踪。通常只有在国外客户对时效性要求很高、货物价值比较高的情况下才选择国际快递。例如通过UPS寄送到美国的包裹，最快可在48小时内到达。
4、一般快递渠道（邮政EMS\顺丰\四通一达等），费用成本要比UPS、DHL、联邦快递等国际快递巨头低一些，时效性、可靠性稍逊，通关能力较强，尤其是邮政EMS。顺丰、四通一达所能到达的国家（地区）不够广泛，EMS依托邮政渠道，覆盖面较广，EMS可以直达全球60多个国家，费用相对四大快递巨头要低。此外，中国境内的出关能力很强，到达亚洲国家是2－3天，到欧美则要5－7天左右。
5、专线类：出口跨境专线物流一般是通过空运先发到海外，再通过合作的物流公司、快递公司等，进行目的国“门到门”派送。专线物流的特点是先把不同客户、零散的货物集中起来，合并成一票大货，再发空运，到了目的国（地区）再拆分、派送。这样通过规模优势可以有效降低空运成本。因此，其价格一般比商业快递低。在时效上，专线物流稍慢于商业快递，但比邮政包裹快很多。市面上最普遍的专线物流产品是美国专线、欧美专线、澳洲专线、俄罗斯专线等。也有不少物流公司推出了中东专线、南美专线、南非专线等。
6、仓储+物流服务类：海外仓包括边境仓（头程运输+本地派送）。
海外仓是随着跨境电商的兴起，而发展出来的一种崭新的物流模式。海外仓模式有三个部分：头程运输（比较典型的是FBA头程）、仓储管理和本地派送。
头程运输：即中国商家通过海运、空运、陆运或者联运将商品运送至海外仓库。仓储管理：中国商家通过物流信息系统，远程操作海外仓储货物，实时管理库存。
本地配送：海外仓储中心根据订单信息，通过当地邮政或快递将商品配送给客户。
海外仓的最大优势是时效性强（相当于国内快递），客户体验好。但是也存在由于销售预测不准、市场变化导致库存积压或缺货，库存风险不容小觑。
2.2.卖家如何选择物流？
对于跨境电商的卖家来说，接到订单后首先要考虑的是应该选择什么样的物流方式将产品配送给海外客户，物流的选择一般从三个方面来考虑：速度、价格、清关能力。
总结来说，从价格上考虑，邮政包裹最低，专线次之，快递最高；从速度上考虑，邮政最慢，专线次之，快递最快；从清关能力考虑，取决于承运商提供的服务。
对卖家来说，选择物流，首先应该从产品的特点（尺寸、安全性、通关便利性）来考虑。比如大件不适合邮政包裹，更适合海外仓储。
其次，根据淡旺季灵活调整。例如在淡季采用邮政小包降低成本，在旺季可以选择新加坡邮政或者香港邮政提高时效性。
2.3.什么是海关？
国家的进出境监督管理机关，基本任务是出入境监管、征税、打私、统计，对外承担税收征管、通关监管、保税监管、进出口统计、海关稽查、知识产权海关保护、打击走私、口岸管理等主要职责。
2.4.什么是通关？
即结关、清关，是指进口货物、出口货物和转运货物进入一国海关关境或国境必须向海关申报，办理海关规定的各项手续，履行各项法规规定的义务；只有在履行各项义务，办理海关申报、查验、征税、放行等手续后，货物才能放行，放行完毕叫通关。货主或申报人才能提货。
2.5.什么是出口退税？
即出口货物退/免税，指对出口货物退还其在国内生产和流通环节实际缴纳的产品税、增值税、营业税和特别消费税。
2.6.什么是体积重量和计费重量？
体积重量是根据货物的尺寸（实际体积）按照一定的折算系数计算得来的。不同的运输方式折算系数不同，如空运的折算系统一般是1:167，即一立方米约等于167千克，海运的折算系数一般是1:500或1:1000，即一立方米等于500千克或1000千克。
计算体积重量的目的是为了与实际重量做比较。如果体积重量大于实际重量，那么就按照体积重量计收运费；如果实际重量大于体积重量，则根据实际重量计收运费。
计费重量用于计算运费的重量。计费重量可能是实际重量，也可能是体积重量。如果实际重量大于体积重量，则计费重量=实际重量；如果体积重量大于实际重量，则计费重量=体积重量。
总之，计费重量要么是实际重量，要么是体积重量，计费重量=实际重量VS体积重量，哪个大就用哪个计算运输费用。
2.8.什么是泡货？
泡货也说做抛货，通俗的讲就是轻货。体积重量＞实际重量即定为泡货。
A：实际重量(KG)，B：体积重量=长*宽*高/6000CM（国际标准是长*宽*高/5000CM，每个物流承运商计算抛货的体积参数不同）
如果A>B那就不是泡货，反之就是泡货了
2.9.运费计算方式？
一般按照区域(国家区域或者邮编区域)和重量(重量段者单价计费).邮编和国家都会有分区，计费重量会有最小计费单位或者取整等情况.
运费=计费单价*计费重量+附加费用(附件费用可能是超重，超体积，或者偏远，二次派送等)
其他的物流问题
1.签名问题
签名服务是指有明确的客户签收的快递服务，挂号的物流方式一般快递在没人的情况会放在客户家门口或者通知客户去邮局等地方收件.签名类似于国内邮局的挂号信，需要有人签名确认收件，并且可以查看到签收的.
2.二次派送费用
客户第一次派送的时候没有人签收.可能再次派送需要收取费用，这个根据客户选择的物流方式不同.不是所有物流方式都需要支付.
3.超长费用
有存在单边超长，或者多边加起超长.有些物流规定单边不能超过0.8m或者长宽加起来不能超过1.2m或者长宽高加起来不能超过1.2m等.
4.形式发票
有些物流方式需要客户提供形式发票，形式发票是一种提供给物流的发票，主要包含收件人，发件人，产品内容和申报价值等.
5.物流单号更换
有些物流方式从承运商可能先拿到的是一个转运单号，到了国外部分(或者下一个承运商那里)单号进行了变更，所以存在转运单号情况.或者物流订单由规则的截取(可以参考ERP内标记发货规则内，标记类型)
6.线上物流和线下物流
有些平台需要使用平台认证的物流方式，并且需要使用物流相应的销售账号获取对应的物流运单.物流账号和平台销售账号有绑定关联.
例如eBay规定收货国家为美国的订单，需要使用EUB或者比EUB更好的服务.
AliExpress也有相应的规定需要使用速邮宝之类的服务.
有些平台只对于物流有要求，但是并不一定需要使用销售账号获取运单，可以在线购买，但是也以使用认证的包裹.
类似于Wish规定非挂号的物流方式只接受wish邮政或者认证的承运商物流.
业务概况
FedEX 公司的前身为FDX公司，是一家环球运输、物流、电子商务和供应链管理服务供应商。该公司通过各子公司的独立网络，向客户提供一体化的业务解决方案。其子公司包括FedEX Express（经营速递业务）、FedEX Ground（经营包装与地面送货服务）、FedEX Custom Critical（经营高速运输投递服务）、FedEX Global（经营综合性的物流、技术和运输服务）以及Viking Freight（美国西部的小型运输公司）。
业务分布
从地区来看，美国业务占总收入的76%，国际业务占24%。从运输方式来看，空运业务占总收入的83%，公路占11%，其他占6%。
2001 年1月11日，根据一项能够产生63亿美元收益的合约，FedEX将在各机场间为美国邮政服务系统运送特急件和快递信件。在未来的18个月内，FedEX 将支付1.26亿至1.32亿美元给予邮局，作为在10000家邮局内设立收件箱的费用并保留在其余38000家邮局设立收件箱的权利。上述举措将使该公司获得约9亿美元的新增收入。2000年12月29日，FedEX宣布计划按照每股28.13美元的价格收购American Freightways公司1638万股，以实现其最初提出的收购该公司50.1%股权的承诺。
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