贺登才：首先是出于物流业的重要地位，物流业是一个新兴的,而且是生产性的服务业，涉及国民经济的各个方面，是中国经济发展的一个重要支撑。这几年物流业有了比较大的发展，但是依然还存在一些问题，特别是在金融危机冲击的情况下，物流业也遇到了许多发展中的问题，特别需要调整和振兴。
这次规划是我国物流业的第一个规划。在十大产业规划中，物流业是唯一一个服务业，从这个角度来说，把物流业列入十大产业调整振兴计划，意义非常重大。物流产业规划更多地是着眼于长远的、全面的、宏观的布局，也包括解决当前问题的办法。振兴规划出台伊始，并没有一些很具体的政策措施，还需要靠今后不断完善充实。
贺登才：物流业的发展对各个产业如制造业、商贸流通业的发展具有支撑作用，对调整经济结构也具有重要意义。目前，中国物流业的增加值占整个服务业的增加值17%，也就是说物流业增长6个百分点左右，就可以拉动服务业提高1个百分点。不管是四万亿的扩大内需的投资政策，还是其他九个要调整和振兴的产业，都离不开物流业的支持。
贺登才：这种说法有一定的道理。因为所有的制造业都会遇到物流的问题，通过采用现代物流管理理念、方法、技术，通过分离外包业务，进行供应链整和，可以提高产品竞争力，降低流通成本。
贺登才：目前物流业是三足鼎立，外资企业、国有企业、民营企业，各有优势和专长。我感觉，外资企业在国际物流方面具有优势，在农村地区，本土化方面还是国内企业较有优势。我认为当前我我国物流业存在着四个方面的问题，第一是社会化的物流需求不足，物流需求目前还更多地分散在各个企业，没能形成社会化的需求，因此效率比较低。第二，专业化的服务能力不够，很多物流企业还处于粗放经营阶段。第三，我国的设施设备衔接配套性比较差，不能支撑物流业的需求，第四，我国的政策环境、行业基础工作相对不够健全，还赶不上物流发展的需求。
贺登才：农村物流确实是一个很重要的环节，同时又是一个很薄弱的环节。有关农村物流体系建设，规划中有所提及。我认为，从各项政策来看，今后中国将会更加重视农村物流体系的建设，目前农村物流最主要的薄弱环节还是配送体系不健全，相信国家会有相应的配套政策出台。另外，据我了解，邮政企业这几年所做的工作对农村物流方面贡献较大，因为邮政企业网点分布广，因此有更多便利的条件，可以发挥更多的作用。
贺登才：这当然是大家的共同愿望，但就目前情况来看，还不能给出这样乐观的预测，因为差距还是相当大的。如社会物流总费用和GDP的比率，中国是18.3%，发达国家是10%左右，我们的差距比别人落后一倍。在硬件设施方面，国际快递集团UPS拥有飞机600多架，而中国所有物流企业加起来也只有六七十家货机，从这一点来讲，中国要造就像联邦快递这样的企业依然任重道远。当然目前最重要的是从经济发展水平出发，让物流业能够适应经济发展水平的需要。在将来，中国将通过调整振兴规划，提高物流企业的市场集中度，提高企业的供应服务能力，培育具有国际竞争力的大型物流企业。
联邦快递快递是怎样运用信息技术战略思想构筑核心竞争优势的
国际快递系统和国际小包系统，目前市场上，卖得最好的就是钮门的和皇家科技的，钮门的我们用过，之前要买系统的时候有考虑，不过最后选了皇家科技的系统，至于为什么选择皇家科技，主要还是他们的系统功能更加全面，更加强大！
成立于1907年的美国联邦快递公司是世界上最大的配送公司。2000年,联邦快递公司年收入接近300亿美元，其中包裹和单证流量大约35亿件,平均每天向遍布全球的顾客递送1320万件包裹.公司向制造商、批发商、零售商、服务公司以及个人提供各种范围的陆路和空运的包裹和单证的递送服务，以及大量的增值服务。表面上联邦快递公司的核心竞争优势来源于其由15.25万辆卡车和560架飞机组成的运输队伍，而实际上联邦快递公司今天的成功并非仅仅如此。
80年代初，联邦快递公司以其大型的棕色卡车车队和及时的递送服务，控制了美国路面和陆路的包裹速递市场。然而，到了80年代后期，随着竞争对手利用不同的定价策略以及跟踪和开单的创新技术对联邦快递的市场进行蚕食，联邦快递的收入开始下滑。许多大型托运人希望通过单一服务来源提供全程的配送服务，进一步,顾客们希望通过掌握更多的物流信息，以利于自身控制成本和提高效率。随着竞争的白热化,这种服务需求变得逾来逾迫切。正是基于这种服务需求联邦快递公司从90年代初开始了致力于物流信息技术的广泛利用和不断升级。今天，提供全面物流信息服务已经成为包裹速递业务中的一个至关重要的核心竞争要素。
联邦快递公司通过应用三项以物流信息技术为基础的服务提高了竞争能力:
第一，条形码和扫描仪使联邦快递公司能够有选择地每周七天、每天24小时地跟踪和报告装运状况，顾客只需拨个免费电话号码，即可获得"地面跟踪"和航空递送这样的增值服务
第二，联邦快递公司的递送驾驶员现在携带着以数控技术为基础的笔记本电脑到排好顺序的线路上收集递送信息。这种笔记本电脑使驾驶员能够用数字记录装运接受者的签字，以提供收货核实。通过电脑协调驾驶员信息，减少了差错，加快了递送速度。
第三，联邦快递公司最先进的信息技术应用，是创建于1993年的一个全美无线通信网络，该网络使用了55个蜂窝状载波电话。蜂窝状载波电话技术使驾驶员能够把适时跟踪的信息从卡车上传送到联邦快递公司的中央电脑。无线移动技术和系统能够提供电子数据储存，并能恢复跟踪公司在全球范围内的数百万笔递送业务。通过安装卫星地面站和扩大系统，到1997年适时包裹跟踪成为了现实。