美国是世界上已探明石油探明储量最多的国家之一。截至2004年1月1日，其探明石油储量为227亿桶，在世界上排名第11位。美国全国80%以上的储量集中于美国的四个州：得克萨斯州（24%）、阿拉斯加州（22%）、路易斯安纳州（20%）和加利福尼亚州（19%）。其他产油州还包括新墨西哥州、俄克拉何马州、怀俄明州、堪萨斯州、密西西比州和北达科他州等。由于80年代末和90年代上半期的过度开采，石油储量下降较快，美国石油储量较1990年下降了约20%。
美国是继沙特阿拉伯和俄罗斯联邦之后的世界第三大产油国，美国油气杂志统计数据显示，2003年美国石油产量为790万桶/日，占世界石油总产量的9.2%。其中原油产量为570万桶 /日，其余为天然气液（NGL）。目前产量为过去50年来的最低点，比1985年的1060万桶/日下降约25%。美国现有大约50万口产油井，但大多属于“边际”井，根据2003年统计，主要产油区域集中在墨西哥湾、得克萨斯州陆地油田、阿拉斯加州北坡、加利福尼亚州、路易斯安纳州陆地油田、俄克拉何马州和怀俄明州。2003年美国新钻探30151口油气井，其中油井为5694口，天然气井为20011口，干井为4446口。比2002年的钻井数量25536口上升18%。随着物探技术和钻探设备的进步和发展，墨西哥湾深水油田的产量迅速增长，深水油田产量已占美国墨西哥湾石油产量的三分之二。由于美国大部分的能源资源集中在联邦政府所属的领地内，而油气的勘探开采受到联邦政府的诸多限制，因此石油产量难以有大幅增长。由于能源投资的低回报，1980年以来石油工业投资大为缩减，导致美国现有的管道运输、炼厂加工等石油供应基础设施陈旧老化，产能严重不足，与此同时，国内生产成本高于国际水平，环保要求日益苛刻，受此影响，许多炼油厂被迫关闭，有关资料数据显示，80年代末期至90年代，美国没有新建一座炼油厂。美国的石油炼制加工行业主要集中于得克萨斯州、路易斯安纳州、加利福尼亚州、伊利诺伊州、宾西法尼亚州、新泽西州、华盛顿州、俄亥俄州和印第安纳州。根据英国石油公司（BP）统计，美国2002年石油炼制加工能力为1676万桶/日，占当年世界总炼油能力8390桶/日的 20%左右。
联邦快递费和空运快递费的计算？
在经历一季度价格战后，4月汽车市场呈现了回暖迹象。
乘联会最新数据显示，4月乘用车市场零售销量达到163万辆，同比增长55.5%，环比增长2.5%，实现同比与环比双增长。市场呈现大幅增长有两个原因：一是受疫情影响去年同期销量基数较低;二是价格战热度在4月份逐渐消退，消费者观望情绪得以缓解，需求有所释放，同时“五一”小长假出行用车需求增长，带动4月购车消费前置。
4月乘用车批发销量前十的车企销量均呈现大幅增长。其中，比亚迪仍拿下冠军，销量为20.9万辆，其次是一汽大众(12.2万辆)、奇瑞(11.9万辆)、吉利(11.4万辆)和长安(11.3万辆)。也就是说，排在前五的车企中自主品牌占据了四个席位，销量前十的车企还包括上汽大众、上汽通用、特斯拉中国、长城汽车和广汽丰田。
新能源车市场仍然延续了增长的态势，4月新能源车零售52.7万辆，同比增长85.6%。同时，新能源车渗透率持续提升，4月份已经达到了32.3%，较去年同期25.7%的渗透率提升6.6个百分点。今年前4月，新能源车累计零售达184.3万辆，同比增长36.0%。相较于去年翻倍式的增长，新能源汽车市场增长幅度已经有所放缓。
虽然整体表现较好，但新能源市场分化现象明显。一方面，强势品牌领跑，比亚迪、特斯拉头部车企占据一半以上的市场份额，部分传统车企推出的新能源子品牌在市场层面尚未取得突破;另一方面，造车新势力也出现了分化现象，销量差距加大。蔚来、理想和小鹏座次已经变成了理想、小鹏和蔚来，其中理想4月销量2.6万辆，小鹏和蔚来分别为7079辆和6658辆。此外，哪吒、零跑销量超越蔚来和小鹏。除了理想外，这些造车新势力近期的表现并不稳定，同比下滑和销量波动成为常态。
今年以来，传统车企正进一步加速在新能源汽车市场的布局。吉利、长安等车企均在主流市场增加了新能源汽车产品阵容，并对内部架构等进行调整，应对新能源汽车变化。别克也开启了在主流市场的产品布局，首款产品完全打破过去品牌的定价体系;丰田、大众等品牌接连宣布将增加中国研发权重。
而随着车企加码新能源车市场，燃油车市场份额有望进一步下降。值得注意的是，新能源车市场结构也有所变化，位于10万～20万元价格区间的燃油车市场份额受到冲击越来越明显。懂车帝发布的《10-20万经济型车市用户偏好洞察分析》数据显示，随着新能源在售车系数量占比持续增加，传统燃油车占据主导的10万～20万级市场遭遇迅速洗牌，热销车型均面临着销量下滑风险。过去，10-20万的经济型车市长期被传统燃油车垄断，这种局面正被打破。在这一价格区间，去年3月份燃油车和新能源车占比分别为67%和33%，今年3月份这一比例分别为62%和38%。越来越多的用户将在两大能源车市之间摇摆，此前是传统能源“红海”的经济型车市，已经转变为新能源必争的“蓝海”。新能源汽车强势突围燃油车10-20万主流销量大本营，虽然有降价潮带来的短时热度，但在比亚迪等品牌强势入场的大背景下，燃油车如何突围是刻不容缓的课题。随着智能化、科技化的普及，10-20万汽车用户在性价比之外，开始更多地追求“时尚、科技”，传统燃油车需快速跟上需求，迭代相应产品力。
此外，值得注意的是，今年随着特斯拉率先降价，车市进入价格战。但进入5月份后，特斯拉连续宣布两次涨价。“特斯拉此次涨价是很好的信号，体现出车企对经营质量的关注，有利于改善消费观望心态，让消费者走出过度期待降价的预期，恢复正常的购买节奏。”乘联会秘书长崔东树对记者表示，乘用车行业已经脱离了原来的高利润行业，3月汽车销售利润率仅有4.7%，部分车企在吐血卖车，压力较大。尤其是世界上最严的国六B标准即将实施，对车企生产带来一定的心理压力，并带来盈利较大损失。
中国汽车流通协会发布的4月份车市报告显示，中国车市的景气程度已经有了相当的提升，但是市场压力依然较大。新车“价格战”热度消退，客户持币观望状况阶段性缓解，以及部分经销商对国六B非RDE车型清库等因素都有利于车市企稳。整体来看，如5月在没有大的政策调整的情况下，汽车市场表现会好于4月，保持温和增长的趋势。
我就是负责公司快递物流的，嘻嘻，没分也帮你解决。
联邦价格：41.65*36.72*1.17=1789.38
空运费用：43*36.72=1578.96 可能还要有200块的报关费，故总价1778.96
联邦是门到门的，是上门取货并且会将货物送到国外客户手里的；
空运是机场对机场，你需要送货到仓库的，客户还要自己去机场的仓库提货。
相比之下，还是联邦划算。
呵呵，希望能帮到你。