很多人不把这小小标签当回事，结果吃了大亏。
目前，国外海关对于货物包装上原产地标识的查验逐渐严格。在进口产品是不是要强制贴原产地标签这件事情上，不专业的进口商可能也是稀里糊涂。
常常有人问万享君，如果出口，自己的货物一定要贴“Made in ?China”标签吗？MADE IN CHINA标签真的如此重要吗？
今日万享君便为大家梳理标签的问题~
贴“MADE IN CHINA” 是什么时候开始的呢？
具体要追溯到哪个的时间，也说不清楚了。只能说大概是在中美关系紧张，南海要开战的时候。
常有商家朋友说，自从贴了MADE IN CHINA标签之后，差评数量就逐步增加了。
在过去十几年里，中国制造以“Made In China”的标志走到了世界的前沿。
不过在经济飞速发展的今天，中国制造的传统优势已经逐渐被取代，成本也越来越高。
有很多的不良厂家为了取得客户，从而欺骗，以次充好的事情也屡见不鲜。这也是导致中国制造的产品出现部分差评的原因之一。
为什么要贴 “MADE IN CHINA”的标签？
贴原产地标签是常识，正常外贸的产品都是要写产地的。
这个规定海关一直有，美国清关一直有这个要求,只不过查验规定时紧时松。所以有一段时间没有贴MADE IN CHINA的货物也是享受了非常理想的时效签收，那是因为海关没有查验到。
如果海关抽查到货没贴“MADE IN CHINA标签”，会被美国海关扣留，导致原先承诺给客户的时效延误，客户怨声不断。
贴“MADE IN CHINA”标签 具体要求
贴标签完全是为了避免货物扣关或者退运导致的额外成本和时效延误， 需要按照以下要求操作：
1、无论是到亚马逊仓，海外仓，私人地址，都需要贴；
2、无论是走快递，还是专线，都需要贴；
3、无论是产品还是外箱，都需要贴，建议客户在打SKU产品条形码时一起打上MADE IN CHINA。
贴“MADE IN CHINA” 应对妙招
1、某宝上9.9包邮2700个MADE IN CHINA标签，不妨直接定制。
2、准备一个印有MADE IN CHINA的章，直接盖在货物上。不过此法工作量有点大，只适合小批量货物。
3、在打印SKU产品条形码的时候，在条码下面编辑一个MADE IN CHINA一起打印。
4、虽然美国要求有标签，但标签大小并没有要求，为了不让标签显得太扎眼，也是为了省钱省时，标签可以尽量印小些。
据企业反映，国外海关对于货物包装上原产地标识的查验逐渐严格。
2016年8月开始，美国海关对没有标识原产地标签的产品实行退回、扣押等多种措施，许多企业遭受巨额损失。
根据美国消费品安全法案(CPSIA)，所有出口到美国的消费品都需要有溯源标签，除了标注“MADE IN CHINA”外，还需要标注具体的产地和批号，以便和其他产品分开，出现问题后可以溯源追踪。
不只美国要求货物包装上有原产地标识，欧盟、中东、南美等地区也都有类似的要求，而且有些国家还要求货物的外包装和内包装都要有表明产地的标识。
出口时不只要办理原产地证书，还要在货物的包装或者唛头上标明产地信息，以免因此类问题导致货物退运。
对于进口商来说，也需要注意自己进口的货物是否有原产地的标签。
大家在以往的经验里，是否有因为原产地标签而发生的事故呢？可以在下方留言，一起探讨一下~
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国际快递和国际空运到底有何区别
联邦显示货件异常红色可能有以下几种情况：
1. 运输进展红色：发件人的出口文件不齐全或丢失，导致货物无法正常出口报关。此时需要国外发件人主动联系当地联邦快递，提供准确的清单。货物价值跟形式发票上面不一致也会导致很多问题。如果是直接国外到中国国内国际快递的，报关清关过程也会变成红色。如果是从国外直飞到国内的，CIF价格小于5000RMB的，不受海关监管的货物，联邦快递国际快递可以先做快件报关，如果被转成D类报关，这个时候才需要委托报关公司。
2. 航班延误：联邦快递的追踪记录也会出现红色。
3. 运输中某个环节出现问题，比如取件后未及时更新信息、清关文件不齐全、快递公司内部处理问题等。
如果遇到联邦显示货件异常红色，建议及时联系联邦快递或者发件人，查询具体情况，并采取相应措施解决问题。
国际快递和国际空运区别为：运送范围不同、运输主体不同、适用对象不同。
一、运送范围不同
1、国际快递：国际快递的运送范围为统一揽货点到各自收货点。
2、国际空运：国际空运的运送范围为机场到机场。
二、运输主体不同
1、国际快递：国际快递的运输主体为国际快递公司。
2、国际空运：国际空运的运输主体为国际航空公司。
三、适用对象不同
1、国际快递：小于45公斤的小批量货物一般走国际快递。
2、国际空运：大于45公斤的大批量货物一般走国际空运。