DMS和EMS的不同之处是：
（1） DMS由于配电网设备多而信息量比EMS系统大。
（2） DMS管理的配电网需方设备多，而EMS管理的的电网发电、供电平衡，所以故障的情况不同。
（3） DMS系统的稳定性要求低。
（4） DMS具有多种通信方式，且通信速率低。
EMS主要监视、控制盒管理发电、输电及变电；DMS主要变电以下的供电系统。EMS管理发电，而DMS管理供用电。
电力调度数据网与EMS系统区别
在中国汽车产业发展的带动下，汽车电子市场潜力迅速释放，为满足零部件 国产化需求，各大汽车电子厂商纷纷来华投资建厂，中国汽车电子产业瞬间成为业内的焦点。经过几年的快速发展，中国汽车电子产业已初具规模。2006年，产业发展势头不减，产业规模达到近800亿元，增长速度高达近40%。 汽车电子市场规模增速大于汽车产量增速 2006年，在中国汽车产业高速发展的直接推动下，中国汽车电子市场发展势头不减，全年汽车电子产品销售额达到867.6亿元，同比增长高达近40%。 纵观2006年中国汽车电子市场，受国家强制性法规和标准的影响，以及轿车产品的比重增加在很大程度上带动了汽车电子市场发展，而轿车持续的产品升级推动使汽车产品电子化比例，以及电控化水平都得到显著提高，汽车电子产品的普及率随之大大提升。因此，2006年中国汽车电子市场规模增速远大于汽车产量增速。 在2006年中国汽车电子市场中，动力控制、底盘控制与安全系统产品分别占据了28.5%和29.2%的市场份额。至2006年，EMS（发动机管理系统）在国产汽车中的普及基本完成，因此其市场需求增速放缓。当然，EMS的产品升级在一定程度上对EMS市场发展起到积极作用。相比之下，底盘控制系统在基本完成普及的同时，产品升级步伐显得要快很多，除了简单的ABS（防抱死制动系统）以外，越来越多的底盘安全、稳定系统被应用到汽车中。底盘系统多样化、复杂化和智能化成为产品演进的主要趋势。而这一趋势在2006年中国汽车电子市场上表现的极为明显，例如，ABS+EBD（电子制动分配装置）的配置在国产轿车中的普及率超过了80%，TCS（牵引力控制）、BAS（制动辅助）、VSA（车身稳定辅助）等多样化底盘控制产品开始在国产轿车中普及。此外，安全气囊在2006年国产轿车中的配备率也超过了80%。 车身电子正在加速普及。在中国汽车电子市场中，轿车、Suv、MPV等乘用车对电子产品的需求最为旺盛，而在中国市场上，这几类产品的主要消费群体为私人消费者。随着市场的成熟，消费者对汽车的需求发生了很大变化，特别是在对 汽车舒适、娱乐等方面。汽车的舒适型已经成为消费者购买汽车时考虑的主要因素之一。在这样的市场需求推动下，国产汽车，特别是乘用车在车身电子方面都有了明显的改善，汽车电控化水平明显提升，汽车舒适性得到了提高。 此外，车载电子仍然是2006年中国汽车电子市场的热点，2006年，中国车载电子市场规模增长速度达到近50%，车载电子在中国汽车电子总市场的份额达到17.5%，这一份额与2005年相比有所提升，汽车电子市场四分天下的局面也基本成型。在2006年车载电子市场中，车载音响所占比重仍是最大的。同时，GPS产品市场是2006年车载电子市场上的亮点。在日系车的带动下，高端的前装车载GPS产品市场有较大发展。该市场也成为2006年车载电子市场发展的主要推动力之一。 本土厂商迅速崛起 中国汽车电子产业之所以能保持如此快速的发展态势，其最直接的推动力有以下两个： 1、国外企业向中国的产能转移。在中国汽车电子产业发展初期，产业发展主要依赖于国外企业的产能转移。为适应零部件国产化需求，许多国际知名的零部件和汽车电子厂商纷纷追随来华投资的汽车厂商到中国设厂，特别近几年，中国汽车市场竞争日益激烈，汽车厂商对零部件和汽车电子产品国产化提出了更高的要求。当然，国外厂商的产能转移不仅仅局限在服务中国市场，许多厂商看好中国在电子产品生产制造方面的优势，把中国作为其产品的全球生产基地。从某种意义上说，中国正逐步成为全球汽车电子产品的生产基地之一。 2、迅速崛起的本土汽车电子产业。在中国整个汽车电子产业发展的带动下，一批国内汽车电子厂商迅速成长起来。
电力调度数据网可以理解为内部互联网，是数据传输用的，可以传输各种电力数据（包括EMS系统所需要的数据等），由通信专业负责；
EMS系统是调度用的能量管理系统，用于遥信、遥测、遥调、遥控等功能，EMS主站可以理解为一个网站，各厂站端可理解为用户，EMS系统由自动化专业负责；
两者不是一个概念，谈不上区别，也没有谁包含谁的说法。