燃油附加费和机场建设费怎么算?

答案 国内航线:燃油附加费:随市场调节而调节;当前国内航线是免收燃油附加费;机场建设费:看机型和航线;100座以上的飞机,征收50/人;以下的免收国际航线:根据航线不同,在申请价格时候会有提示,这个价格是不固定的。受燃油价格上涨的影响,自2018年11月5日(出票日期)起,国内航线燃油附加费再度上

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国内航线:

燃油附加费:随市场调节而调节;当前国内航线是免收燃油附加费;

机场建设费:看机型和航线;100座以上的飞机,征收50/人;以下的免收

国际航线:根据航线不同,在申请价格时候会有提示,这个价格是不固定的。

受燃油价格上涨的影响,自2018年11月5日(出票日期)起,国内航线燃油附加费再度上涨,800公里(含)以下航线每位旅客收取20元燃油附加费,800公里以上航线每位旅客收取50元燃油附加费。

自2018年12月5日(出票日期)起,国内航线燃油附加费调整征收标准如下:

成人旅客:800公里以上航段每位旅客收取30元燃油附加费,800公里(含)以下航段每位旅客收取10元燃油附加费。

扩展资料:

免征航企

2018年12月29日,祥鹏航空率先公布,根据发改委、民航局关于完善民航燃油附加联动机制的要求,燃油附加费征收标准达到调整条件,自2019年1月5日(出票日期)起,国内所有航线燃油附加费免征收。

2019年1月2日-4日,深圳航空、海南航空、大新华航空、厦门航空、山东航空、春秋航空、中国联航、东方航空、四川航空、中国国航相继宣布自1月5日起800公里(含)以下及800公里以上航段均免收国内航线燃油附加费。

预计每年将有近1000万旅客受惠于此项政策。免征政策重点向中西部、老少边穷等经济不发达地区倾斜,向小机场倾斜,向中短途航线倾斜,使得广大偏远地区群众能够以更低廉的成本享受航空消费,充分体现了民航公共服务均等化和普遍服务的理念。

免征政策亦是航空运输领域改善民生的新举措,它将有效促进欠发达地区民航服务水平的提高,带动区域经济发展,促进经济社会全面发展。

参考资料:

-燃油附加费

-机场建设费

国内航线燃油附加费3月5日起翻倍具体原因是什么

在国际上,这个费用有多种叫法:机场税(Airport tax)机场建设费(Airport improvement fee)飞机乘客离境税(Air passenger Departure Tax)等,这个费用都是用于机场的维护及日后增建之用,所以税费均有。现实中,国际机票税费的构成比国内机票复杂很多。最为普遍的国际机票税有三种:离境税(指离开某个国家时需要交纳的税金)、过境税(指一国海关对通过其关境再转到其他国家的人或物收的税)、入境税(指进入某个国家时需要交纳的税金),这些都是航空公司代当地国家政府收的税。除了有上述税以外,个别国家还有其他名目的税费。在所有需要缴纳的国际机票税费中,占主要部分的是燃油附加费。目前外国航空公司的燃油附加费用,是由各个航空公司根据自己要求报请国际航协批准的。另:国内出发的国际航班,需要依据海关规定向超过免税额的商品缴纳税费。出境免税额度限制: 酒2瓶,烟600支,超出数量征收出境税;当归、枸杞、黄芪、肉挂、桂皮5种药材超出规定免税量;人参、鹿茸超出 200 克,需征收出口税。(国际入国内境的航班, 超过5,000元人民币的非自用生活用品需征收入境税)

1、同航线,不同航空公司税费会不同:国际机票的税费较高之余,同一航线的不同航空公司的税费也可能相差较大。羊城晚报的2013年调查显示,上海往返迪拜航线,阿联酋航空的税费为618元,东航为1181元,新加坡航空要2931元;上海往返巴黎航线,国航的税费价格为2664元,汉莎航空的价格则是3570元。其实差异最大的地方在于燃油附加费,因为不同国家航空公司的燃油费用不同,会导致燃油附加费不同;相同航段用不同的机型飞,税费价格也可能不一样。

2、同航班,不同出票时间税费也不同:就算是航空公司、航线、航班都相同,如果不是同一天下的订单,所产生的税费也不尽相同,这也是让不少人感到疑惑的地方。随着国际燃油的价格浮动,燃油附加费也会随之上涨或者下调。另外由于其他税费是由目的国确定征收额的,税费会根据汇率有一定的变化,所以才会出现国际机票税费无法保持不变的现象。

根据从第一财经了解到的消息,3月5日开始提高国内航线的燃油附加费征收标准,那么具体的收费详情是怎样的,此次燃油附加费翻倍提高具体的原因是什么呢,下面一起了解下。

燃油附加费征收标准

根据通知,自2022年3月5日(出票日期)起,国内所有航线燃油附加费收取标准为:800公里(含)以下航线每位旅客收取20元燃油附加费,800公里以上航线每位旅客收取40元燃油附加费。

按照以往的惯例,国内其他航空公司复征燃油附加费的通知也会陆续发布。

在此之前,国内航线的燃油附加费从2月5日起恢复征收,标准为800公里(含)以下航线每位旅客收取10元,800公里以上航线每位旅客收取20元。此次燃油附加费再度调整,在一个月内翻了一倍。

具体原因

由于目前国内航线的燃油附加费征收,采取的是与航空煤油价格联动机制,因此,燃油价格的变动直接影响航司征收燃油附加费的标准。

2019年1月5日,航空公司曾暂停收取国内航线燃油附加费,之后的两年多以来,旅客乘坐国内航班,只需要支付机票费用与50元民航发展基金即可出行。

直到进入2021年,航空煤油价格又进入了上行通道,因此停收两年的国内航线燃油附加费于11月5日开始复征,但两个月后,燃油附加费又因为油价的下跌而取消,但一个月后又恢复征收。

此次燃油附加费翻倍提高,与近期燃油价格的飙升不无关系。由于俄乌冲突带来的国际油价飞涨,与国际油价联动的航空煤油价格已经突破6000元每吨,而年初只有4700元每吨。

为了弥补油价上涨带来的成本增加,

燃油附加费作为固定收入,对航空公司的贡献不小。不过,此次燃油附加费的提高正值春运结束后的淡季。去哪儿网的数据显示,2月末国内航线飞往热门旅游目的地已经出现“白菜价”机票,一些上海、南京出发的航线甚至低至百元,而2月25日-2月27日出行的机票预订量环比上一周也是平缓下降,平均票价为680元。

来源:第一财经

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