于1951年，由苏联、波兰、民主德国、阿尔及利亚等八国在华沙成立的铁路合作组织所订立的，全称《国际铁路货物联合运输协定》，我国于1953年加入该协定。该协定的目的在于加强社会主义国家间的经济合作和交流，对抗西方国家的封锁。
第一章 总则
第一条 协定的目的
阿尔巴尼亚人民共和国、保加利亚人民共和国、匈牙利人民共和国、越南民主共和国、德意志民主共和国、中华人民共和国、朝鲜民主主义人民共和国、蒙古人民共和国、波兰人民共和国、罗马尼亚社会主义共和国、苏维埃社会主义共和国联盟和捷克斯洛伐克社会主义共和国铁路间的国际铁路直通货物联运，均由本协定规定。这些铁路的利益，由缔结本协定的铁路中央机关代表。
第二条 协定的适用范围
一、第一条所载各国间的货物运送，均按本协定所规定的条件办理。
本协定对铁路、发货人和收货人都有约束力。第二款从参加国际货协铁路的国家，通过本协定的参加路，往未参加本规定铁路的国家和相反方向的货物运送，均按统一过境运价规程（统一货价）所规定的办法和条件办理。
二、本协定不适用于下列情况下货物运送：
（一）发、到站都在同一国内，而用发送国的列车只通过另一国家过境运送时；
（二）两国车站间，用发送国或到达国列车通过第三国过境运送时；
（三）两邻国车站间，全程都用某一方铁路的列车，并按照这一铁路的国内规章办理货物运送时。
第（一）（二）（三）项所载的运送，可以根据各国有关铁路间签订的特别协定办理。
第三条 铁路办理运送的义务
一、参加国际货协的每一铁路在下列情况下，除第四条所载的货物外，均应按本协定的条件运送一切货物：
（一）已列入发送铁路的运输计划内（如发送路国内规章未规定其它办法）时；
（二）可用铁路现有的运输工具办理运送时；
（三）发货人履行本协定的条件时；
（四）铁路虽有无法预防和无法消除的情况，但并不妨碍运送时。
二、在参加国际货协的各国铁路开办国内货运业务的所有车站间，均办理货物运送：
（一）在相同轨距铁路的国境站，不进行换装；
（二）在不同轨距铁路的相邻国境站，进行货物换装或更换另一轨距的车辆轮对或使用变距轮对。
关于换装或更换另一轨距车辆轮对或使用变距轮对运送货物的办法，根据不同轨距的邻国铁路间的协定确定。
往朝鲜民主主义人民共和国铁路运送货物时，其到站以该路通知给国际货协各参加路的站名为限。站名表应根据国内规章予以公布。
三、根据有关政府机关的指示，以及发生自然灾害时，主管铁路机关可作下列指示：
（一）暂时全部或局部地停止运行；
（二）暂时停止某些货物的承运或准许其按一定的条件承运。
如国内规章有规定时，则上述指示应予公布。
实施上述限制的铁路，必须用电报将这一情况通知国际货协的各有关参加路。关于解除限制的事项，也应及时通知上述铁路。
第四条 不准运送的物品
一、在国际铁路直通联运中不准运送：
（一）属于参加运送铁路的任何一国邮政专运的物品（附件第11号）：
（二?炸弹、弹药或军火，但狩猎和体育用的除外；
（三）爆炸品、压缩气体、液化气体、在压力下溶解的气体、自燃品和放射性物品，但均以未列载在附件第4号第1、3、4和10表的为限；
（四）一件重量不足10公斤的零担货物。此项限制不适用于一件体积超过0．1立方米的货物；
（五）在换装联运中使用不能揭盖的棚车运送的一件重量超过2．5吨的货物。
二、如在履行运送合同期间，发现已承运禁止运送的货物时，虽然名称正确，也应将这项货物截留，并按截留国家的法令处理。
第五条 准许依照特定条件运送的物品
一、铁路机车、车辆（包括轨道起重机），如发送路确定其适于运转，则准许按自轮运转运送，对此，发送路应在运车“铁路记载”栏内作出记载。
如果自轮运转的机车、车辆必须在不同轨距铁路上运送时，则只在同另一轨距铁路预先商定后方可承运。
发货人必须给机车、车辆配备不同轨距的备用轮对，以便更换。如不同转距的铁路是过境路，则在商定运送事项时，可约定由过境铁路提供在自路上运送的轮对。
运送自轮运转的机车、煤水车、摩托车辆和轨道起重机时，发货人必须保证机车、车辆的注油，并派有经验的押运人员押运。
二、运送动物时，必须有发货人或收货人的押运人从发站押运至到站。但按零担运送且不需要换装，而又装入关闭严紧的诸如笼、箱、篮中的小动物和禽鸟除外。发货人应遵守货物发送国、到达国和过境国的兽医卫生规章。
三、易腐货物允许按附件第9号的规定运送。往越南民主共和国或经该国铁路运送易腐货物时，应根据用越南民主共和国铁路的预先商定办理运送。