海洋运输费主要由基本运费和附加运费两部分。基本运费一般不常发生变动，但由于构成海运运费的各种因素会常发生变化，各船公司就采取征收各种附加费的办法以维护其营运成本，附加运费主要有：
燃油附加费、货币附加费、港口拥挤费、转船附加费、港口附加费
E文名：
bunker
adjustment
factor
燃油附加费
currency
adjustment
factor
货币附加费
direct
additional
直航附加费
dockage
rate
停泊费
码头费
deviation
surcharge
绕航附加费
从中国发货到越南走散货跟走整柜,目的港收费标准分别是什么
在海运价格中，往往会出现附加费一说，不要小看附加费，其实有些航线的附加费会占上所有航运费用的三成以上。所以，对各附加费的理解就显得格外重要，不然被宰都不清楚。
所谓附加费，就是基本运费以外的，由于在特殊情况下或者临时发生某些事件的情况下而加收的费用。这里我们要特别说明一下附加费FAF的介绍。
FAF(fuel adjustment factor)，中文翻译过来是燃油调整附加费。这是由于燃油价格上涨，使船舶的燃油费用支出超过原核定的运输成本中的燃油费用，船公司在不调整原定运价的前提下，为补偿燃油费用的增加而加收的附加费。在已经征收燃油附加费的情况下，如果燃油价格又突然上涨，船公司可能不调整原燃油附加费而在正常收取燃油附加费以外还增收应急燃油附加费EBS (emergency adjustment surcharge)。随着今年以来燃油价格的不断上涨，燃油附加费也在不断增加。
FAF(fuel adjustment factor)在一定程度上和最常用的BAF是同一个性质的。只是FAF(fuel adjustment factor)较与BAF常出现在日本线、波斯湾、红海、南美以及偶尔在东南亚航线里，特别是在日本线最常用。
由于附加费种类繁多，因此我们在询价时千万要问清除了基本运价外还有那些附加费用。毕竟问清楚所以的费用对后面的工作来讲能更顺利。货代业务员在报价时也务必将每条不同航线所要征收的附加费解释清楚，以免收费时引起争议。
有不明白的地方可以咨询一下物流巴巴他们
从中国发货到越南，走散货和走整柜的目的港收费标准如下：
1. 散货：散货的海运费根据不同的承运商和航线可能会有所不同，一般在35-40元一吨或一立方米。此外，还需要考虑目的港的杂费，如THC、文件费、堆存费等，这些费用根据不同的港口和具体情况也会有所不同。
2. 整柜：整柜的海运费相对比较稳定，根据不同的贸易条款，费用可能在1800元左右一个续方。此外，整柜目的港的收费包括THC、文件费、堆存费等，这些费用也需要根据具体的港口和具体情况来确定。
需要注意的是，以上费用标准仅供参考，实际费用可能会因货物类型、承运商、航线、港口等因素而有所不同。如果需要具体的费用信息，建议咨询相关的物流公司或承运商。