左川急便从一个人的公司起家，发展成为位居日本快送业第二位，与其顾客至上主义和传达客户心声的创业精神有密切关系，这一精神作为向客户服务的基本精神贯彻到了公司每一个职员身上，自创业以来，左川急便不断发展，在全国各地设立了营业所，包括有受理客户、收集客户要求的客户服务科，收集并发送货物的营业司机所属的营业所和被称作中枢站的中转设施。行走在高速公路上的卡车互相连接，确立了在全国范围内第二天就可以送到货物的网络系统，如果距离远，则使用航空运输，通过这个网络系统，左川急便第二天就可以把货物送到国内任何地点。
左川急便通过遍布日本全国的网络和人才优势，正在提供越来越充实的服务。与客户直接接触的服务窗口，就是穿着蓝条衬衫的营业司机，左川急便的营业司机不仅收送货物，驾驶汽车，每个人还作为物流服务的专家，听取客户的各种希望，对物流服务提出建议，营业司机一直站在客户的立场上，提供服务，每个人都是左川急便的代表。
1.服务。
根据客户的要求，左川急便提供各种各样的服务。比如，左川急便提供有冷藏快送服务，在低温管理下，运送新鲜食品等冷藏冷冻品，按客户指定的时间送到。及时把信件广告和小册子等送到各户。左川急便提供满足客户所有要求的各种运输服务。随着函售的发展，一手交钱一手交货的货到收款服务越来越被重视，左川急便进一步推进此项服务，使客户可以使用银行卡付款，这就是左川急便的电子货到付款服务，左川急便在本行业第一次使用卡结算终端机，使客户可以用信用卡，银行卡付款。作为本行业惟一的服务，受到客户的高度评价。左川急便不仅提供货物的运输服务，还针对客户对物流多样化的要求，提供各种服务，左川急便设立的SIC左川流通中心，提供货物保管场地，进行仓库存取管理，收集货物，标价作业的物流加工，左川物流中心拥有最新物流设备，全方位支持客户，近一步提高物流效率。
2.信息技术。
左川急便很早就实行了物流的信息化，其中之一是使用互联网24小时查询货物的服务。每个货物都使用条形码管理，时时传送发送信息，使客户可以通过网页确认自己的货物现在何处，货物上的条形码在集货、送货、送货完了的各阶段，由每个司机携带的终端读取，读取的数据直接发信，因此客户通过网页和手机立刻可以查出自己的货物现在何处，马上就能够确认。另外，左川急便还有送货完毕电子信件通知服务，客户事先登记邮件网址，货物送到后左川急便会用电子邮件予以通知。左川急便还有送货领受印确认服务，可用电传确认收货对方客户的领受印。
3.国际服务。
左川急便不仅重视国内业务，很早以前就积极发展海外运输，即联系日本与海外的国际运输。在与日本企业联系紧密的亚洲，左川急便在各地设立了当地法人，特别是在中国，左川急便在香港、上海、北京等主要城市设立了据点，在上海与北京开展了与日本一样由营业司机收集与发送货物的快送业务，在中国经营快送事业，左川急便是第一家。另外，对于向日本进口的货物，左川急便采用了利用信息系统，使用互联网，把国内客户与左川急便的国外据点连接在一起，在网上接收货物并进行库存管理，这样可以缩短工作周期，降低成本，左川急便以亚洲为中心的全球网络，在国际货物领域左川急便也为客户提供着高质量的服务。
4.安全 环境。
作为利用公路执行业务的企业，左川急便努力促使司机提高安全意识和技术，学会礼貌开车。每一辆车上都安装了尾部摄像头，尽量减少卡车的死角。另外，全公司进行车辆的年检和路上检查，并积极推进路上卡车的安全指导，安全优先于一切，左川急便以此为职责和使命，努力遵守这一方针。作为企业的责任，左川急便积极推进环保工作，等信号和停车时停止发动机，左川急便全体职员彻底实行无空转行车，以防止空转所造成的排气。据说，地球温暖化的原因是CO2，左川急便正积极引进CO2排气少的天燃气汽车。作为转换方式的一环，左川急便还使用二氧化碳排出量少的电车型货物列车，超级铁路货车运输。另外左川急便还参加自然保护团体WWF的环境保护计划，这个计划由积极参与削减二氧化碳的企业参加，通过由第三者机关进行验证，来积极有效的推进环保工作，左川急便在日本是第一家参加企业，作为运输部门在世界上又是首次参加的企业。
传统物流的蜕变
作为优秀的快送物流公司，左川急便以其服务理念及运作模式获得客户的认同，得到快速的发展。快送业务作为物流的重要组成部分，对服务的要求越来越高。由于快送业面临批量小、要求高的特点，所以快送公司在物流公司中具有操作难度较大的特点。左川急便的成功为我国的快送业务提供了经验。
1.致力于员工服务素质提升。
当传统物流不被人重视时，物流活动大都是又累又繁杂的工作，物流工作人员也大都是搬运出身的普通劳动者，其自身文化素质、层次较低，没有现代服务理念。随着物流受到越来越多的重视，也对物流服务提出了新的要求，原有人员的素质已经远远不能满足企业竞争的需要，迫切需要提升。从左川急便的案例中我们可以看，左川物流作业的第一线为营业司机，营业司机直接与客户打交道，满足客户各种需求，左川的营业司机已经不是传统的司机，而是“物流专家”，代表着左川企业。把一线人员培养成物流专家，具有良好的服务理念与服务能力，不仅是快送业，也是整个物流行业发展的趋势。另外，左川的营业司机由于自身素质的提高，一人完成了多人的工作，极大地节约的公司的人员费，这在以成本为生存标准的物流企业中具有重要意义。
2.致力于客户让渡价值的提升。
左川急便在进行物流运作时，借助信息技术等手段提升客户让渡价值。例如在本行业第一次使用卡结算终端机，使客户可以用信用卡，银行卡付款；使客户可以时时查询货物的位置以及送货完毕电子邮件通知服务等。在物流业界竞争日益激烈的环境下，更多地为客户着想，提供有价值的附加服务，将影响着企业的竞争力。现代信息技术的发展为物流服务的提升提供了条件，我国物流企业也应积极利用现代技术，在提升客户让渡价值上下功夫。
3.致力于企业文化与社会责任的建设。
从案例中我们可以看到，左川急便是一个具有良好企业文化的企业。现代物流公司很多都从传统储运公司转化发展而来，包括左川急便，物流公司管理理念也存在着相当大的差距，有些还停留在传统层面，有些已经向现代化物流公司转变，其中很重要的一点就是企业文化的建设。我国很多物流公司至今没有明确的企业文化，影响了企业健康发展与壮大。另外，运输作为物流公司的最重要职能之一，势必对环境造成影响，左川在社会责任方面也成为当代物流公司的典范。企业文化与社会责任突出反映了一个公司现代化的经营理念，也代表了物流企业经营的方向，只有用现代经营理念提升传统物流服务，物流企业才能在竞争中不断发展壮大。
总之，透过左川急便的案例，我们看到了现代快送、物流企业经营发展的缩影与方向，其在服务理念、经营模式及信息技术的应用方面都是值得我国物流企业学习与借鉴的。
一个成功的物流企业，必须具备较大的运营规模，建立有效的地区覆盖，具有强大的指挥和控制中心，兼备高水准的综合技术、财务资源和经营策略。 近两年来，在中国大地上，“物流”概念热浪滚滚，物流研讨会你方唱罢我登场，不同领域、不同性质、不同规模的企业纷纷争相搞物流。但是否所有这些企业都能尽快成功转型到物流企业，并能获得丰厚收益呢？带着这样的疑问，我们来考察一下世界物流企业前10强的有关业务结构、运作模式及盈利状况，以期对我国物流企业有所启示。
业务结构
1．UPS
业务概况：UPS是全球的速递机构，全球的包裹递送公司，同时也是世界上一家主要的专业运输和物流服务提供商。每个工作日，该公司为180万家客户送邮包，收件人数目高达600万。该公司的主要业务是在美国国内并遍及其他200多个国家和地区。该公司已经建立规模庞大、可信度高的全球运输基础设施，开发出全面、富有竞争力并且有担保的服务组合，并不断利用先进技术支持这些服务。该公司提供物流服务，其中包括一体化的供应链管理。
业务分布：UPS的业务收入按照地区和运输方式来划分呈现出不同的分布特点。从地区来看，美国国内业务占总收入的89%，欧洲及亚洲业务占11%。从运输方式来看，国内陆上运输占54%，国内空运占19%，国内延迟运输占10%，对外运输占9%，非包裹业务占4%。
最新动态：2001年1月10日，UPS以发行价值4.33亿美元新股方式收购Fritz集团公司旗下的加利福尼亚物流公司，并将该公司并入UPS不断拓展的物流业务之中，使其成为更大规模的运输集团。2000年11月28日，UPS公司将其每周的环球飞行从3次增加到5次，以应付日渐增多的跨国运输业务。UPS在这一路线上运输的货物总量每日增长20万磅。
2．FedEX
业务概况：FedEX公司的前身为FDX公司，是一家环球运输、物流、电子商务和供应链管理服务供应商。该公司通过各子公司的独立网络，向客户提供一体化的业务解决方案。其子公司包括FedEX Express（经营速递业务）、FedEX Ground（经营包装与地面送货服务）、FedEX Custom Critical（经营高速运输投递服务）、FedEX Global（经营综合性的物流、技术和运输服务）以及Viking Freight（美国西部的小型运输公司）。
业务分布：从地区来看，美国业务占总收入的76%，国际业务占24%。从运输方式来看，空运业务占总收入的83%，公路占11%，其他占6%。
最新动态：2001年1月11日，根据一项能够产生63亿美元收益的合约，FedEX将在各机场间为美国邮政服务系统运送特急件和快递信件。在未来的18个月内，FedEX将支付1.26亿至1.32亿美元给予邮局，作为在10000家邮局内设立收件箱的费用并保留在其余38000家邮局设立收件箱的权利。上述举措将使该公司获得约9亿美元的新增收入。2000年12月29日，FedEX宣布计划按照每股28.13美元的价格收购American Freightways公司1638万股，以实现其最初提出的收购该公司50.1%股权的。
3．德国邮政世界网（Deutsche Post World Net）
业务概况：德国邮政是德国的国家邮政局，是欧洲地区的物流公司，并着眼于成为世界第一。近期更换了品牌（改名为Dertsche Post World Net，简称DPWN）。一方面为挂牌买卖做准备，另一方面也是意识到了其业务的全球化特点以及电子商务日益重要的影响。DPWN划分为四个自主运营的部门，即邮政、物流、速递和金融服务。
邮政部门由邮政、市场直销和出版物发放业务组成，建有水准的作业网络，由遍及德国的83家标准化分检中心组成，并越来越重视高成长的市场直销业务。速递部门通过Euro Express Germany 和Euro Express Europe的全球邮政和国际邮政业务部门提供覆盖欧洲的快递业务；通过与DHL（德国邮政世界网拥有其25%的股权）的合作提供全球业务。
通过几次收购Danzas品牌下的公司，于1999年成立了物流部门。该部门提供一站式的服务，并提供整个物流链各个环节的服务。服务内容包括全球航空、海运、欧洲陆运服务和客户定制的物流解决方案。
同时，通过Postbank提供的金融服务于1999年1月成为一家全资的附属公司。在2000年1月收购了DSL银行（是一个精于私人和商业建筑贷款的银行），向私人和商业客户提供多渠道银行业务。
业务构成及分布：从净收入来看，DPWN的四大业务邮政、快递、物流和金融分别占49%、21%、18%和12%。特别是对于物流业务在地域上的分布来说（从净收入看），德国、法国、意大利和欧洲其他国家分别占23%、17%、8%和23%，斯堪的纳维亚、美洲、远东澳洲分别占12%、11%和6%。
最新动态：2001年1月，德国政府为邮政部门制定新的立法，新法律将允许国家出售其在德国邮政持有的多数股权。2000年11月，德国经济部长称政府将不会按照原计划在2002年年底结束Deutsche Post的完全垄断。同时德国邮政有意将其在DHL International 的持股比例从50%提高到75%。
4．Maersk/A.P. Moeller
Maersk Sealand是世界上的航运公司，拥有250艘船舶，其中包括集装箱船舶、散货船舶、供给和特殊用途船舶、油轮等，该集团还拥有大量的装卸码头，并提供物流服务。Moeller的附属公司同时还在挪威、委内瑞拉和其他国家进行石油和天然气的钻探。另外，该集团还从事船舶和联运集装箱的制造，药品生产，并经营一家国内航空公司Maersk Air和提供信息服务。另外，该公司还拥有丹麦第二大连锁超级市场。
5．Nippon Express（日通）
日本通运的业务主要分为汽车运输、空运、仓库及其他，分别占44%、16%、5%及25%。从地域上看，其经营收入有93%来自于日本。其客户主要分布在电子、化学、汽车、零售和科技行业。
6．Ryder
业务概况：Ryder系统公司在全球范围内提供一系列的技术的物流、供应链和运输管理服务。该公司提供的产品范围包括全面服务租赁、商业租赁、机动车的维修以及一体化服务。此外还提供全面性的供应链方案、前沿的物流管理服务和电子商务解决方案，从输入原材料供应到产品的配送，致力于支援客户的整条供应链。
业务分布：从地区来看，美国业务占总收入的82%，国际业务占18%。从业务板块来看，运输服务占57%，物流占32%，其他占11%。
最新动态：2000年11月20日，Ryder系统公司与丰田（美洲）公司及其日本母公司丰田集团共同组建了一家名为TTR物流公司的合资企业。新的实体由Ryder公司和丰田公司持有相同的股份，将主要集中留意与丰田以及其他在北美地区的日本汽车公司相关的运输与物流业务机会。2000年11月14日，Ryder公司和From2 Global Solutions公司（全球各大公司国际物流技术和贸易智能的主要供应商之一）宣布达成策略性联盟关系。Ryder系统公司将利用From2公司的解决方案，通过互联网向其顾客提供具体的国际贸易服务。
7．TNT Post Group
业务概况：TPG在全球超过200个国家和地区提供邮递、速递及物流服务，并拥有Postkantoren（经营荷兰各邮局的机构）50%的股权。TPG利用TNT品牌提供速递发送及物流服务（TNT的物流业务主要集中在汽车、高科技以及泛欧洲领域），其物流领域现有137间仓库，共占地155万平方米。
业务划分及分布：按业务类型来看，TPG的三大业务邮递、速递和物流（净收入）分别占42%、41%及17%，而从地域表现来看（净收入），欧洲占85%，澳洲、北美、亚洲及其他地区分别占6%、4%、2%、3%。如果从运营利润来看，邮递、速递和物流分别占76%、15%和9%。
最新动态：2001年1月，TNT Loop从Yamaha Motor Europe手上取得一份efulfilment合约。TNT将为日本汽车商提供网上商店，以提供“Back-End”服务，包括处理、仓储及发送。2000年12月，Ctil Logistix 与北美的TNT Logitics进行合并，成为北美第七大物流公司。2000年11月，TPG选择了Vivaldi软件作为全球客户关系管理系统，以图监控及改善销售活动并管理客户服务运营。2000年10月，TPG与上海汽车实业共同建立第三方物流合资公司。这个价值3000万美元的合资企业为TPG打开了中国汽车物流市场的大门。
8．Expeditors
业务概况：该公司注册地为美国，是一家提供全球物流服务的公司，向客户提供了一个无缝的国际性网络，以支持商品的运输及策略性安置。公司的服务内容包括空运、海运（拼货服务）及货代业务。在美国的每个办事处以及许多海外办事处都提供报关服务，另外还提供包括配送管理、拼货、货物保险、订单管理以及客户为中心的物流信息服务。
业务分布：从业务类型来看，主要集中在空运、海运和货代方面，按照收入划分分别占63%、25%和12%。而从地区分布来看，主要集中在远东，占56%，在美国、欧洲和中东、南美、澳大利亚的收入分别占25%、15%、2%、1%。