公路运输

1、公路运输广义概念：是指利用一定的载运工具（人力车、畜力车、拖拉机、汽车等）沿公路（一般土路、有路面铺装的道路、高速公路）实现旅客或货物空间位移的过程。公路运输狭义概念：由于汽车已成为现代公路运输的主要载运工具，因此，现代的公路运输即是指汽车运输。

2、公路运输的优点：机动灵活，适应性强、可实现“门到门”直达运输、在中、短途运输中，运送速度较快、原始投资少，资金周转快、掌握车辆驾驶技术较易公路运输的缺点：运输能力小、运输耗能高运输成本高、环境污染严重、劳动生产率低受路况影响大。

划分标准：

近年，从国家各个政策和行业发展层面，大力推广挂车运输。按拖带挂车的方式分类:

?1、全托挂方式：是用牵引力杆架与挂车连接，牵引车作为普通载重货车使用，挂车可用支腿单独支撑。

?2、双联拖挂方式：是在半拖挂式后再加一个全挂车

?3、半托挂方式：是由牵引车来拖带半截集装箱的挂车。

我国公路运输的发展与工业发达国家相比发展较晚。据统计，我国公路运输总里程已达169.8万km，比1949年增加了近20倍之多。目前我国县县都已通了公路，98.9%的乡镇和88.6%行政村也通了公路，在全国范围内已经建成了一个干支相连、四通八达的公路运输网。中国大陆的三个高速公路的主要分布区域：

1）环渤海地区目前已建成沈大，京石、京津塘等高速公路，总长1082KM，?? 占全国高速公路总长的54%。

2）长江三角洲地区目前高速公路138KM，占全国高速公路部总长的6.9%。

3）珠江三角洲地区目前高速公路273km，占全国高速公路总长的13.6%。

1、粗在问题

虽然我国公路建设和管理得到了突飞猛进的发展，取得了很大的成就，但还存在许多问题。

公路标准低，质量差，数量少，混合行驶的现象严重。

运输工具落后，车辆技术性能差，运力及吨位构成不合理，设备参差不齐，无统一标准，无法规模型作业。

经营管理意识落后，从业人员水平低

2、发展趋势

公路运输业将继续保持快速增长

公路运输呈现集约化、规模化趋势

公路运输行业将与现代物流业日益融合

公路运输网络化、信息化将成为行业趋势

全国收费公路计重收费趋势

传化公路港又称传化公路港模式,是浙江传化公路港物流发展有限公司的运营方式,其定位“物流平台整合运营商”,致力把众多的第三方物流企业集聚到一起,为他们提供包括“基础性物流设施”、“信息交易服务”和“商务配套服务的综合性运营平台。它由基础设施平台和电子商务平台构成。传化扮演平台织的角色、管理者和服务者的角色，自己并不直接从事第三方物流业务。

由于公司之前沿用“统包管理、自我服务”的模式，“养人”、“养车”的费用居高不下。后来，公司采取了承包经营的办法，相关费用随之下降，车队由“吃不了”变为“吃不饱”，开始走向社会“揽活儿”。社会上存在许多“小货代”都是分散经营，形不成规模，迫切需要集中的交易平台聚集物流需求，整合物流资源。

1、发展趋势

（1）明确定位、充分发挥公共服务性功能

（2）在完善集疏运功能的基础上，增加增值物流服务

（3）推动相关物流设施、设计的标准化和专业化

（4）进一步强化整合能力，形成物流规模效应

2、公路港模范——林安模式

以信息化建设、品牌管理、连锁经营为核心，构建“基地+网络”、“商贸+物流”的商贸综合体，以物流园区带动商业市场发展，商业市场反哺物流市场的“商贸带动物流、物流促进商贸”良性发展的全新业态模式，被称为“林安模式”。

? 1、创新的产业模式：

? ?“基地+网络”，把现代物流和当地优势产业有机融合，打造智慧物流和产业物流。打造专业化的信息交易平台“林安物流网”等PC端和移动端，每天有近10万条货源信息进行实时交易，搭建出“天网”。依托各地优势产业，聚集货物的分拨、收发、运输、仓储、配送等业务操作在各城市郊商贸综合园区。

2．“商贸+物流”经营模式

“商贸+物流”的业态经营模式，是林安物流在整合商业资源、推进信息化平台的基础上，通过品牌效应、管理输出、合作、兼并、收购，走连锁化经营之路。