现代物流——第三利润源
从时间与空间、信息与物流、集约经营与规模经营的关系上，分析现代物流作为第三利润源的本质，由此提出现代物流的发展趋势与对策。
现代物流 利润源 规模经营
1 现代物流热及其对传统物流的冲击
1.1 WTO引来物流热
入世之后，我国物流市场逐渐开放，国外有实力的物流企业借助于强大的资金优势和进行的技术、管理经验以及遍布世界各地的网络，拉开了全国进军中国的架抛。世界快递运输业苇眉子美国联合包裹运送服务公司（UPS）、FedEx、Exel、TNT、日通等国际大公司建立办事处或洽谈合资办物流公司，力图在中国物流市场大展拳脚。
1.2 传统物流诸多弊端浪费惊人
据有关部门统计与调查分析，目前我国物流企业浪费现象惊人。比如，我国2000年货运支营车辆平均空载率为51.2%，笨年车辆空驶造成能源无效消耗达108亿元，每年因包装造成损失150亿元，因装卸、运输不当造成损失就更加巨大，因保管不善损失30亿元。隐形的损失就更加巨大；1993年我国国有控股和国有独资工业企业流动资金占用到3万多亿元，一年的周围速度却只有1.2次，资本效率和周转速度的下降，意味着造成了巨大的隐形经济损失。
1.3 现代物流强烈冲击传统物流
加入WTO之后，我国传统物流业面临现代物流的强烈冲击和重大的挑战。现代物流模式，指的是将物资及其信息、运输、仓储、装卸、搬运以及包装等物流活动综合直来的一种新型的装成式管理，其任务是尽可能降低物流的总成本，为顾客提供最好的服务。如第三方物流的出现，把物流的全程交由现代化专业物流公司，不但能实现物资配送高效及时，而且能为企业节省大量的费用。
2 第三利润源与三大关系
2.1 时间与空间
物流过程是耗费时间和占据空间的统一体。时间主要解决的是物流环节中物品从甲地到乙地的运输问题；面空间则是解决物品在产、供、销这3个物流环节中仓储的问题。合理利用时间与空间都能产生利润。合理利用时间，最能取得实效是日本丰田公司创造的“准时制”。实施准时制，可大大减少仓储时间，这就为实现“零库存”铺平了道路。准时制和零库存可以为企业节省库存费用，从而创造了利润。
2.2 信息流与物流
2.2.1 物流信息的含义。从狭义上说，物流信息是指与物流活动（如运输、保管、包装、装卸、流通加工等）有关的信息。在物流活动的管理与决策中，如运输工具的选择、运输线路的确定、在途货物的追踪、仓库的效利用、定单的管理等，都需要准确的物流管理信息，因为物流信息对运输管理、库存管理、订单管理等物流活动具有支持保证的功能。从广义上说，物流信息不仅指与物流有关的信息，还包含与其他流通活动有关的信息，如销售、购买、订货、发货、收款信息和消费者需求、竞争者或竞争商品、促销信息等。物流信息不仅对物流活动具有支持和保证的功能，而且具有连接整合整个供应链和使整个供应链活动效率化的功能。建立物流信息系统，提供迅速、准确、及时、全面的物流信息是现代企业获得竞争优势的必要条件。
2.2.2 信息流的实现。现代物流的信息化表现为物流商品的信息化、物流信息收信的数据库化和代码化、物流信息处理的电子化和计算机化、物流信息传递的标准化和实时化、物流信息存储的数字化等。为实现物流的信息化，应该首先用标准化的条码技术完成商品数据录入和数据采集，再借助自动识别技术、数据库技术、电子数据交换等现代技术手段建立仓储、保管等各类与物流业务管理有关的基本数据库；应用射频技术（RF）来进行物料跟踪、运载工具和货架识别等。要求在非接触数据采集、交换和需要频繁改变数据内容的场合，便携式数据终端（PDT）随时通过RF把客户产品清单、发票、发运标签、该地所存产品代码和数量等数据传送到计算机管理系统；应用GPS技术，可以全天候、连续地为无限多用户提供任何覆盖区域目标的高精度的三维速度、位置和时间信息，从而大大提高物流路网及其运营的透明度，提供更高质量的物流服务。通过地理信息系统（GIS）能完成车辆路线模型、最短路经模型、网络物流模型、分配集合模型和设施定位模型等功能。
2.2.3 信息流对物流业获得的影响。信息流存在于物流的全过程，传统物流信息传递的方式是落后的，如采用电报、电话、书信函件等，传递的容量小，速度慢，时效差，并造成物流与信息流的脱节。偕同以货票没到，被车站罚款的事已经司空见惯。现代物流，综合应用现代计算机技术和通信技术，实现物流信息的电子化，并能完成其在多媒体、高效率的综合网络上的自动采集、处理、存储、传输和交换，信息流和物流或者同步，或者超前，物流信息资源充分开发和普遍共享，使货主降低物流成本，提高物流效率。
2.3 集约经营与规模经营
2.3.1 集约经营与规模经营的辩证统一。集约经营是指精干主业、精简机构、减员增效。与之相反是要扩大企业规模，扩充机构设置，相应增加物流企业的人员。传统物流企业，长期在计划经济下，机构臃肿，人满为患，人浮于事，大而全，小而全，企业包袱沉重。与国际大型现代物流集团来说，规模小则意味着实力弱，在激烈的市场竞争，特别是我国加入世贸之后，面临着国际市场上的竞争，没有一定的规模，就会被排挤出局。因此，我国的物流企业纷纷进行重组，扩大规模，形成一个有力的拳头。
2.3.2 现代物流业的发展趋势是专业化、规模化经营。随着国外大型物流集团的大举进入和甸物流热的趋势。特别是第三方物流将得到中足的发展，物流企业在数量上增加的同时，也特别重视质的提高和规模的改善上，如出现像中远集团、中外运集团那样的既有规模又能有效益的专业物流企业。随着我国流通现代化的发展，原来分别隶属于商业、粮食、共销、外贸、铁路、公路等系统的仓储、运输、货运代理等企业，纷纷转向发展综合物流，向规模化、专业化发展。工商企业规模趋向大型化、全球化，因此要求为其服务的物流企业组织结构也必须做相应的调整，才能适应企业发展的需要。
2.3.3 建立现代企业制度是物流企业现代化的需要。按照流通现代化的要求，专业流通组织必须符合两个条件，一个是在体制上要建立起适应市场经济要求的边界清晰的现代企业制度，另一个是具有圈套的规模和较强的服务功能，建立起核心竞争能力。所以物流企业必须建立真正意义的现代企业制度，改变传统的经营方式，向以服务竞争为主的生产资料分销和现代物流转型。尤其是在加入世界贸易组织的5年过渡期内，必须着力提高竞争力，特别要提高流通效率和企业效益。
3 现代物流的发展趋势与对策
3.1 现代物流是传统物流的发展方向
市场竞争的残酷性日趋激烈，优胜劣汰的自然法则不可阻挡。不进则退，传统物流不向现代物流发展就是死路一条，因为早晚有一天被整合，被兼并，被淘汰。价值规律的自然导向作用，最终将传统物流业改选为现代物流业，这是不以人的意志为转移的客观规律，我国加入世贸后，外国现代物流业的大举进军，这种进程将骤然加快。