将降低物流成本，吸引产业转移
根据规划，西部陆海新通道的主通道有3条，分别是自重庆经贵阳、南宁至北部湾出海口（北部湾港、洋浦港），自重庆经怀化、柳州至北部湾出海口，自成都经泸州（宜宾）、百色至北部湾出海口。
规划要求，着力打造国际性综合交通枢纽，充分发挥重庆位于“一带一路”和长江经济带交汇点的区位优势，建设通道物流和运营组织中心；发挥成都国家重要商贸物流中心作用，增强对通道发展的引领带动作用。建设广西北部湾国际门户港，发挥海南洋浦的区域国际集装箱枢纽港作用，提升通道出海口功能。
中国宏观经济研究院国土开发与地区经济研究所副研究员卢伟认为，以劳动力成本为主的生产要素成本、物流成本、产业配套成本、政策成本共同决定了加工贸易的发展成本。在政策成本趋同、劳动力成本上升的背景下，降低物流成本和产业配套成本成为西部地区吸引产业转移的关键。
然而，目前西部地区的物流成本依然较高。有关省份发改委提供的数据显示，2018年云南物流总费用占GDP比重高达20%，贵州为16.2%，四川为15.8%，广西为15.5%。全国平均水平为14.8%，沿海地区更是低至10%以下。
“西部陆海新通道建设可以降低西部地区的物流成本，进而吸引产业转移。”卢伟说，此外，目前西部地区开放要素、资源和平台过度集中在城市群核心城市和省会城市的“点”，其它外围城市难以大量获取开放要素和资源。西部陆海新通道对于西部地区成渝城市群、关中平原城市群、北部湾城市群联动开放，构筑以线串点、由点及面的均衡开放格局具有重要意义。
建议将西部陆海新通道建成开放型经济走廊
规划要求，到2020年，一批重大铁路、物流枢纽等项目开工建设，重庆内陆国际物流分拨中心初步建成，广西北部湾港和海南洋浦港资源整合初见成效，铁海联运和多式联运“最后一公里”基本打通，通关效率大幅提高，通道物流组织水平显著提升，陆海新通道对西部大开发的支撑作用开始显现。
卢伟表示，规划提出的提升改造新通道铁路、公路、港口、物流等硬件设施和推动通关便利化、发展智慧物流等软件设施，是新通道建设的第一步，更为关键的是 探索 将新通道建设成为西部重要的开放型经济走廊。
他建议，可以“加工贸易园区+国际货运班列为纽带的多式联运”作为推动新通道建设的主要模式，支持西部各省份在新通道沿线城市布局一批面向东南亚、中亚和欧洲的加工贸易基地，加快推进多式联运“一单制”，做大新通道物流规模，提高新通道物流效率，增强产业和人口集聚效应，使新通道逐渐形成西部地区重要的开放型经济走廊。
山东港口陆海国际物流集团是什么级别
题主是否想询问“山东港口集团下属有多少企业”？十一个子公司。根据查询山东港口集团官网得知，山东港口集团下属有十一个子公司。包括青岛港集团、日照港集团、烟台港集团、渤海湾港口集团四大港口集团。山东港口陆海国际物流集团有限公司于2019年12月27日在济南自贸区注册成立，是一家以从事批发业为主的公司。
山东省港口集团有限公司是省属国有重要骨干企业，成立于2019年8月6日，总部位于山东青岛。拥有青岛港集团、日照港集团、烟台港集团、渤海湾港口集团四大港口集团，青岛港（601298.SH，06198.HK）、日照港（600017.SH）、日照港裕廊（6117.HK）三家上市公司，金控、港湾建设、产城融合、物流、航运、邮轮文旅、装备、贸易、科技、海外发展、职教等十一个板块集团。目前，形成了“以青岛港为龙头，日照港、烟台港为两翼，渤海湾港为延展，各板块集团为支撑，众多内陆港为依托”的一体化协同发展格局，共有19个主要港区、324个生产性泊位、310余条集装箱航线。