农村乡镇现在有多家物流快递，它们靠什么盈利？
作为一枚返乡的农村人，也经常会有收发快递业务，像国内比较熟悉常见的那几家快递物流公司，其实都可以在镇上找到，一般在镇上的快递点往往会有几种形式存在，下面就结合我们这边农村的情况简单聊一下：
第一种，镇上一些门店代收发快递业务。在我们镇上，有些快递点并不是独立存在的，例如我们镇上的申通快递代办点，是与镇上一家打印店合作的，在店里除了打印复印服务外，也会有其他合作的业务，例如申通快递的寄放点，因为这类门店只是快递代收点，往往是要求村里的农户自己来镇上取快递件的，另外，如果需要发申通快递时，也得去镇上店内才可以办理！因此，我感觉这种快递点主要是盈利业务除了门店本身打印服务外，其次就是靠收发快递盈利，其中代发快递应该赚得比较多一些，代收快递也就一单一元左右吧！另外，类似合作的门店还包括超市、电脑维修店、理发店以及照相馆等店铺，往往收发快递是次要业务！
第二种，多家快递代收发的综合服务店。在我们这边镇上也有一些门店是多家快递物流公司的合作点，例如我们镇上有家门店就是韵达快递和圆通快递的合作店，往往收发这两个快递都是去这一家门店即可！因为韵达和圆通的业务量还是比较多的，一般汇集两家快递以上时往往还是盈利不错的！另外，还有一种情况就是物流公司和快递公司的合作，像这种情况一般会以物流公司为主，而快递业务主要是代收为主，例如我们镇上东边是经济开发区，因为工厂比较多，就会有一些物流公司，其中一家物流点就代理了百世快递业务，但只能收件不能发快递，看样子快递只是次要业务吧！
第三种情况就是专注一家快递业务的门店。在我们镇上目前专注一家快递业务的门店也有两家，即邮政速递和顺丰快递，这两家快递代办点似乎就以快递收发为主，其中邮政速递是开在当地邮政银行里，一般还可以送村入户，例如去年双十一期间，只有邮政快递是可以送到村里农户家中，至于他们如何盈利就有些搞不懂了，毕竟送村入户往往是不赚钱的！而镇上的顺丰快递之所以也比较专注，我感觉一方面是因为其代收发件的费用比较高昂，以至于盈利空间会比较大，另外，像很多急件或买手机等高价值产品业务往往都是以发顺丰为主，还有一方面就是镇上工厂比较多，如果发快件时会多以顺丰为主，这样代发快递业务盈利就可能大些！
以上仅为个人见解，由于是结合我们镇上各家快递的情况而谈，可能会因为各地实际情况不同而具体表现形式也不一样吧，对此大家那边又是怎样的情况，欢迎留言互动！
靠分发和收快递赚钱，一天有五六百的收入。
网购在农村已经很普及了，大家都习惯在网上买东西。网上的品种多，价格实惠。中老年不会操作的，也是叫年轻人帮忙网购。
农村的快件很多。我朋友做快递，代理了三个快递点、中通、天天、宇佳物流。三个快递点价格不一样。自己去县城取回快递，再给客户打电话，客户自己来镇上取件。农村不往家送，这样一个快递有九毛的利润。平常一天有六百多个快递，赶上双十一就是好几千个。
收一个快递赚的多些，农村发快递的少，一天有个二十个左右，也可以收入一百左右。现在农村的快递点已经成熟了，新手不好进入了，快递公司要的押金，和加盟费越来越高了。
快递比较麻烦，一个一个打电话，一个一个分发。丢失、破损需要自己赔付。这个买卖比较劳心，效益很好。
靠收件和派件费
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国际物流系统是由商品的包装、储存、运输、检验、流通加工和其前后的整理、再包装以及国际配送等子系统组成。
1、 运输子系统。
运输的作用是将商品使用价值进行空间移动，物流系统依靠运输作业克服商品生产地和需要地点的空间距离，创造了商品的空间效益。国际货物运输是国际物流系统的核心。
2、 仓储子系统。
商品储存、保管使商品在其流通过程中处于一种或长或短的相对停滞状态，这种停滞是完全必要的。因为，商品流通是一个由分散到集中，再由集中到分散的源源不断的流通过程。国际贸易和跨国经营中的商品从生产厂或供应部门被集中运送到装运港口，有时须临时存放一段时间，再装运出口，是一个集和散的过程。它主要是在各国的保税区和保税仓库进行的。主要涉及各国保税制度和保税仓库建设等方面。 保税制度是对特定的进口货物，在进境后，尚未确定内销或复出的最终去向前，暂缓缴纳进口税，并由海关监管的一种制度。这是各国政府为了促进对外加工贸易和转口贸易而采取的一项关税措施。 保税仓库是经海关批准专门用于存放保税货物的仓库。
3、 商品检验子系统 。
由于国际贸易和跨国经营具有投资大、风险高、周期长等特点，使得商品检验成为国际物流系统中重要的子系统。通过商品检验，确定交货品质、数量和包装条件是否符合合同规定。
4、 商品包装子系统。
杜邦定律（美国杜邦化学公司提出）认为：63％的消费者是根据商品的包装装潢进行购买的，国际市场和消费者是通过商品来认识企业的，而商品的商标和包装就是企业的面孔，它反映了一个国家的综合科技文化水平。
5、 国际物流信息子系统 。
该子系统主要功能是采集、处理和传递国际物流和商流的信息情报。没有功能完善的信息系统，国际贸易和跨国经营将寸步难行。国际物流信息的主要内容包括进出口单证的作业过程、支付方式信息、客户资料信息、市场行情信息和供求信息等。 国际物流信息系统的特点是信息量大，交换频繁；传递量大，时间性强；环节多、点多、线长。所以要建立技术先进的国际物流信息系统。
国际物流系统网络是指由多个收发货的"节点"和它们之间的"连线"所构成的物流抽象网络以及与之相伴随的信息流网络的有机整体。收发货节点是指进、出口国内外的各层仓库，如制造厂仓库、中间商仓库、口岸仓库、国内外中转点仓库以及流通加工配送中心和保税区仓库。国际贸易商品就是通过这些仓库的收入和发出，并在中间存放保管，实现国际物流系统的时间效益，克服生产时间和消费时间上的分离，促进国际贸易系统的顺利运行。 连线是指连接上述国内外众多收发货节点间的运输，如各种海运航线、铁路线、飞机航线以及海、陆、空联合运航线。这些网络连线是库存货物的移动（运输）轨迹的物化形式；每一对节点有许多连线以表示不同的运输路线、不同产品的各种运输服务；各节点表示存货流动暂时停滞，其目的是为了更有效的移动（收或发）；信息流动网的连线通常包括国内外的邮件，或某些电子媒介（如电话、电传、电报以及目前的edi电子数据交换等），其信息网络的节点则是各种物流信息汇集及处理之点，如员工处理国际订货单据、编制大量出口单证或准备提单或电脑对最新库存量的记录；物流网与信息网并非独立，它们之间的关系是密切相联的。