导语:快递快运的操作模式总结起来似乎很简单,就是客户交互的5种模式+内部网络的2种模式,但模式只是轮廓,方便人们认识和理解罢了,真正的运营都体现在细节设计上,这才是最体现水平的地方,也是国内的公司们最为缺乏的能力。
快递快运的操作模式说起来也很简单,就只有两点:
一是与客户的交互模式,即如何货物如何在客户和物流公司间交接
二是内部的分拣和转运模式,即货物如何从始发城市到达目的城市
与客户的交互模式现在创新比较多,但综合起来也只有这么几点:
1、上门取送件: 即快递行业的最基础和主要模式,门到门服务,快递员上门取件和送件;
2、客户至网点收发货: 可以说是零担货运(不论是汽运、铁路还是航空普货)的最传统模式,即发货人送货到物流公司的网点,收货人从物流公司的网点自行提货。快递的留站自提件也是这种模式
3、便利店模式: 依托街头巷尾的24小时便利店,将城市配送站再细分至不同的便利店,客户到便利店取送件,或者便利店承担最终的取送件,或者物流公司的递送员依托便利店完成最后的'取送件工作。这种方式虽然听起来比较新颖,但其实日本早就以?塘鹅件?的名称在实践。而国内最出名的则是顺丰便利店,现在兴起的猫屋也可以归类于此。
4、自助柜模式: 应该脱胎于古老的邮箱,但借鉴了各类购物休闲娱乐运动场所自助储物柜的外形和技术,与自助储物柜最大的不同是,自助快递柜的放东西和取东西是不对等的过程,放东西是集中一次性放入,而取则是多人不同时段以特殊凭证(手机验证码之类)提取。自助柜的限制很多,例如一般只能是单向(双向难度太大),体积受限,包裹状态争议多等等。?其实邮政信箱也存在这里提到的特点和限制。另外,一些城市净菜配送也在采取这种模式。
5、集中取派模式: 这个模式是城市共同配送的概念,或者高校惯用的集中取件点方式。即无论哪家物流公司的货物,在最终端都是由同一个实体或者在同一个地点完成取送任务。采用同一个实体的,就是城市共同配送;在同一个地点的,就是集中取件点方式。这种模式有点类似于上门取送件(城市共同配送也可以实现门到门的效果)和便利店模式(便利店也是在同一个地点),但不同的是,这个模式是受限于城市或者学校的行政干预而产生,并非市场自由选择和竞争的结果,换句话说,这种模式的产生很大程度上不是物流公司选择而是来源于行政命令,这才是其最大的特点。
我能够想到的和客户的交互模式基本上就这几点,当然实际应用中会多种方式并行,因地因时制宜,开公司赚钱嘛,没必要吊死在一棵树上。
另外一点是内部的分拣和转运模式,这应该是运作中非常非常非常重要的环节,我没有数据,无法说明这个环节在整体的快递快运成本中占比多少,但有个简单的例子可以看出来,顺丰一件异地快件22元,就算取件和送件各拿2元(交互端成本),那么还有16元也就是80%的成本和利润产生在这个中间环节?当然快递员的很多装备也在这个16元里面,但那就没法再细分了,缺乏数据支撑啊?
说回来,内部的分拣和转运模式,是从操作或者说运营(Operation)的角度说的,如果从管理的角度来说,就是公司的网络组织形式(拓扑结构)。内容都是货物流转的网络如何组织,各个节点如何联系。拓扑结构归纳起来更简单,其实就两种,一种是中心轮辐结构(Hub-Spoke),另一种是点对点连接结构。
中心轮辐式 ,即各个子节点通过一个中心站点连接,形成自行车轮形状的网络结构。这种观念是联邦快递创始人史密斯提出并率先实践的,能极大的简化复杂网络下的运输组织问题,算得上一个创新?也许正因为如此,他在1970年代才能拿到风险投资开展这个事业。
当然,最开始的中心轮辐式结构只有一个中心,比如联邦快递的超级转运中心孟菲斯,但随着网点的扩大和区域的扩大,一个中心节点必然带来几何级数的管理难度增加,因此慢慢的大家都开始建设地区或者区域中心节点,然后在区域中心节点之间再建立联系,这样可以做到运作效率、管理难度和成本的平衡。而在中国,由于运输工具条件的限制(包括空域管制),顺丰、德邦们都在弱化中心节点这个概念,而改为多中心制。说得形象点,联邦快递刚成立时是一个大轮子,后来转变成3个大轮子(孟菲斯、巴黎、广州);而顺丰,则是多个中小型轮子,例如深圳、杭州、北京、成都、无锡、临沂等等。
另外一种运作方式,则是现在大多数快递公司、零担专线公司、加盟型公路快运公司采用的,点对点连接模式,即各个子节点之间通过独立的线路相互两两连接, 其运输线路基本上是以排列组合的形式增加。简单的说,如果这个公司只有2个点,那运输就2条(2点之间互通);而如果有3个点,那运输线路就变成了6条;4个点12条;5个点20条;全国所有省会31个点就有930条线路;全国332个地级行政区划之间会产生将近11万条线路;2853个县级行政单位之间产生813万条线路。这种运输组织的难度,绝对是无法想象的。在2014年运联传媒岭南论坛上,卡行天下说他们的运营系统整合时有成千上万条线路,难度非常大,就是源于其拓扑结构是这种点对点接连模式。但其实不仅是整合的时候,在后期的维护、管理和扩展上,还会有更多的问题,即使在大数据时代下,也无法完全通过IT系统方式解决。
点对点模式在小规模运作时是非常具有优势的,结构简单,成本低,时效性强,没有多余的运输和多次分拣装卸,这也正是其能够自然发展起来并存在的最基本原因,但在大规模运作情况下,全网采用这种模式就不现实了,因此,要么是转变成中心轮辐式,要么就难以发展起来,现在遍地开花但没有一家能够脱颖而出的加盟型公路快运公司,在管理上面临的就是这样一个问题,只不过现在好像还没人认识到真正的瓶颈所在。
快递快运的操作模式总结起来似乎很简单,就是客户交互的5种模式+内部网络的2种模式,但模式只是轮廓,方便人们认识和理解罢了,真正的运营都体现在细节设计上,这才是最体现水平的地方,也是国内的公司们最为缺乏的能力。
1.DHL国际快递服务区域:通达220个国家和地区的12万个目的地;派送网络遍布世界各地。在中国的市场占有率达到百分之三十六。
DHL国际快递服务优势:提供全球派送服务,全程及时准确方便追踪查询,提供包装检验与设计服务,报关代理服务及极强的清关派送服务为您解决一切后顾之忧。
DHL国际快递价格优势:货物20公斤以下小货和21KG以上大货价格都极为便宜。并且21公斤以上物品更有单独的大货价格,部分地区大货价格比国际EMS还要底,超省费用。
DHL国际快递时效优势:时效正常情况下2-4个工作日货通全球。特别是欧洲和东南亚速度极快,到欧洲三个工作日,到东南亚地区仅需二个工作日。派送网络遍布世界各地,查询网站货物状态更新及时准确。
DHL国际快递专线优势:建立欧洲专线及周边国家专线服务优势服务速度快,轨迹齐全,安全,可靠,查询方便,在美国、西欧有特强的清关能力。世界是绝大多数快递货物都是通过DHL运转的。
2.UPS国际快递
UPS又称为联合包裹服务公司,起源于1907年在美国西雅图成立的一家信差公司,是世界上最大的快递承运商与包裹递送公司,资产达515亿美元。其商标号称是世界上最知名、最值得景仰的商标之一。同时也是专业的运输、物流、资本与电子商务服务的领导性的提供者。
UPS从世界范围来看,它其实是快递行业的老大,历史最为悠久,且与FedEx一直是对手。但在中国,UPS的影响力要次于FedEx。UPS的强势地区为美洲地区,性价比最高。
优势
UPS服务区域优势:200多个国家和地区;并在这200多个国家中设立了UPS
商店 4,400个;UPS 营业店 1,300个(全球); UPS服务中心 1,000个;授权服务点 17,000个; UPS 投递箱
40,000个。能快速派送到北美洲和欧洲的每一个地址。
UPS服务优势:提供全球货到付预付款服务,免费及时准确的上网查询服务,加急限时派送服务,超强的清关能力为您服务。
UPS国际快递价格优势:价格3.5-6.5折不等,并且UPS国际快递货物出口至美国,加拿大,西欧,北欧和澳新这些发达国家价格有着其独特优势。
UPS国际快递时效优势:时效正常情况下2-4日工作日通至全球。特别是美国48个小时能到达,全世界200多个国家和地区都有网络,查询网站信息更新极快,解决问题及时快捷。
UPS国际快递服务优势:强势地区为美洲地区,优势特点 性价比最高、定点定时跟踪、查询记录详细
、通关便捷。主力打造美国专线、北美特惠!特价低至3.5折,大货更低。
走联合包裹UPS快递的是时效上特快,如客人的货比较赶时间的,可以选择UPS快递,它的快,没有哪家快递公司能快过跟上它的快哦,是你选择特快快递公司帮赶时间的好朋友哦!
3. TNT国际快递
TNT国际快递集团是全球领先的快递邮政服务供应商,为企业和个人客户提供全方位的快递和邮政服务,公司总部设在荷兰的阿姆斯特丹。TNT拥有欧洲最大的空陆联运快递网络,能实现门到门的递送服务,并且正通过在全球范围内扩大运营分布来最大幅度的优化网络效能。TNT1988年进于中国市场拥有26家国际快递分公司及3个国际快递口岸。拥有国内最大的私营陆运递送网络,服务覆盖中国500多个城市。
TNT是世界四大快递集团里面最弱的,但瘦死的骆驼比马大,国内的快递公司仍然难以望其项背。
TNT国际快递服务区域:总部位于荷兰的TNT集团拥有161,500名员工,分布在200多个国家和地区。还专门设有涵盖中国大陆、香港和台湾的大中国区,拥有17000名专业员工。
TNT国际快递服务优势:全球货到付款服务,通关能力强报关代理服务,无偏远派送附加费,免费及时准确的货物追踪查询,通关能力强。
TNT国际快递时效优势:2~4个工作日即可通达全球。特别是到西欧,仅需3个工作日,网络比较全,查询网站信息更新快,遇到问题响应及时。
TNT国际快递价格优势:在西欧地区价格极低,清关能力极强,并且货通全球,无偏远地区派送附加费用。
TNT国际快递专线服务优势:强势地区为西欧国家,优势特点:时效快,价格低。直飞欧洲,在西欧地区清关能力特强。TNT的优势在于TNT无偏远地区附加费,TNT服务质量优秀,受到世界各国客户的喜爱。但对所运货物限制也比较多。
TNT是荷兰大的快递公司,在西欧国家的清关能力要比DHL,UPS,EMS都要强。但是价格方面,却要比其他公司要贵出很多了。如果是有需要发一些比较重要的货物的话,又要求时效快,通关力强,而且不怕贵的,建议选择TNT。
4. FedEx国际快递
FedEx又称联邦快递国际快递公司,是一家国际性速递集团,提供隔夜快递、地面快递、重型货物运送、文件复印及物流服务,总部设于美国田纳西州,其年收入高达320亿美元。
FedEx国际快递服务区域:通达全球230多个国家和地区;派送网络遍布世界各地。
FedEx国际快递服务:国际快递预付款服务、免费及时准确的上网查询服务、清关能力极强、代理报关服务、上门取件服务。极快的响应速度让你享受高效率用户体验。
FedEx国际快递价格:价格量大从优。强力推荐到中南美洲及欧洲区域。
走联邦快递FedEx的是大货有优势,时效快,价格特别优惠哦,运费还可以到付的,有走大货的客人值得选择的快递公司。
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