落箱费：集装箱暂存仓库的费用。
产生的原因：1. 码头未开港，但是船公司已经截提单数据，此时需要预先提出集装箱，为了截提单数据。这个情况一般都是由发货人承担费用。
2. 如果由于货代判断失误，可以与货代协商，由谁承担。海上运输中，集装箱起着非常重要的作用。所有的货物都需要通过集装箱包装，这样是为了更好的储存货物，同时尽量装载更多的货物。那么，在装载的过程中海运箱会产生什么费用呢？就让小编来告诉你答案吧！办理无船承运人备案，就找上海誉商，我们有专业的团队，为您打造个性化的服务。
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一、海上运输中会产生海运费：
1、落箱费
在集装箱进港的时候，码头并没有开放收箱就不能进港。而车队不能将箱子一直装在集卡上，因为还有其他的箱子要托运，这个时候就会选择一地点将其落下，等待开港后再托运进去，这一过程中就会产生落箱费。
2、预提箱费
这一费用是在特殊情况下，需要在正常提箱日期前先提箱来获得箱号，填写舱单或别的材料。这一过程中产生的费用，就是预提箱费。
3、滞箱费
①船公司为集装箱制定了免费的使用期限，这是为了加速集装箱的流通、避免挤压。在免费使用的期限内，货物占用集装箱是免费的，如果超出了期限，货物占用集装箱就需要支付一定的费用，这一费用就是“滞箱费”。
②滞箱费是按天计算的，如果是出口，通常是7天。进口的时候会经常产生滞箱费，在船只靠岸后一定时间内箱子能够免费使用，超出时间就会收费。
③船只到岗后，要立即完成进口清关、安排提货、将空箱及时归还船公司制定地点，这样产生的滞箱费会更少。不过，不同的船公司规定不同，具体的要咨询相关船公司。当然，如果是客户的SOC箱，就不会产生滞箱费。
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二、落箱费与预提箱费的区别：
1、作用范围
①预提箱经常使用在楚王美国航线的货物上；
②落箱费是在出口中产生的费用。
2、作用原因
①预提箱费是有AMS（反恐附加费），有AMS截止日限制，装柜工作可能正好在AMS截止日期以后，不过AMS发送的舱单需要提供箱号。在这样的情况下就必须先提箱，然后放在堆场中。
②落箱费用是箱子要进港的时候，因为港区（船公司）的一些原因，让港区还没有开始收箱、没有开港。车队就会将箱子放在某一地方，等待开港后再将箱子托运进去的费用。
3、费用承担者
预提箱产生费用的承担者：客人；
落箱产生费用的承担者：如果是因为车队原因产生费用，那么就是车队自己承担；如果是客人的问题，就是客人承担费用。
以上的内容，就是关于相关海运箱产生的费用，希望能够帮助到您。办理无船承运人备案，就让上海誉商来帮助您，我们更加专业，让客户放心、省心。当箱子进港时，码头还未开放收箱，不能进港。车队不能把这个箱子一直装在集卡上,还有其他的箱子要拖,所以就会找个地方把箱子落下来,等港区开港了再拖进去。这时就会产生落箱费。
预提箱费
预提箱通常是在特殊情况下需在正常提箱日期前先提箱，以便获得箱号，填写舱单或其他资料。这时候产生的费用，就叫做预提箱费。
与落箱的区别
1.作用范围：
预提箱通常用在出往美国线的货物上。
落箱费是在出口中所产生的一个费用。
2.作用原因：
预提箱费是因为有AMS（反恐附加费），受到AMS截止日的限制，装柜工作可能正好在AMS截止日之后，但是AMS发送舱单的时候却需要提供箱号。所以在这种情况下就必须先提箱，放在堆场里面。
落箱费是当箱子要进港的时候，由于港区或是船公司的某些原因，导致港区还没有开始收箱，还没有开港.车队的人会找个地方把箱子落下来,等港区开港了再拖进去所产生的费用。
3.费用承担：
预提箱费：客人。
落箱费：如果是车队原因,费用车队自己承担,如果客人问题,那应向客人收取。
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滞箱费
为了加速集装箱的流通，避免积压，船公司为集装箱制定了免费使用期限。在这个期限内内，货物占用集装箱可免费，超过期限，货物占用集装箱则需要支付定额费用，这就是“滞箱费”。
滞箱费按天计算。出口的话，一般为7天。进口中常会产生滞箱费，在船靠岸后几天内（比如十天）箱子可以免费使用，超过规定时间就会收取费用。所以船到港后，必须及时完成进口清关以及安排提货，并且将空箱及时归还到船公司指定的地点，特种箱免费使用的时间要短一些。当然，不同的船公司有不同的规定，具体的天数要向船公司询问。如果是客户的SOC箱，则不存在滞箱费。
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预进港费
装箱后，该船的集装箱还没有开港，码头不允许进港。在申请得到允许的情况下，提前进港所产生的费用。
开港日未到，又着急提前操作完，那预进港费与落箱费该如何选择呢？
落箱费用要看车队，每个车队收费标准不同，且高峰期也会水涨船高。预进港一般较为固定，且肯定比落箱便宜，但不是所有港区都能预进。从安全角度考虑，也优先选预进港，能避免第二天突发事件，安全度高。
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倒箱费
移动集装箱的费用。倒箱费的产生一般是因为换船。一般集装箱在船上的位置是计划好的，一旦发生换船，倒箱就是必然的了。比如海运过程中，各海域对船吨位和路线是有要求的。有的船不适于在某些海域或者不走某段路线，或者是走某段路线不够经济，就会导致货物换到别的船上。
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此外，还有：
1.提箱费是从场站提出集装箱到海关过机验货的费用。
2.装车费就是货物通关后需要运输时把集装箱背到集装箱车的一个费用。
3.回空费就是进口货物拉到工厂后卸完货集装箱需要空箱回跑的费用，出口反之。在出口货运中，如果工厂或者货运代理已经将箱子从堆场提了出来，但是因为某种原因（比如货赶不及），最后没有装箱，造成货柜空返，船运公司会向工厂收取一定费用，费用一般是拖车费用的80%。这个费用就叫做“回空费”或者“还箱费”。
国际快递费用的算法？
顺丰国际快递要关税钱。
始发地或目的地任一方为海外国家的话，除了运费还有清关税费、偏远地区附加费、住宅派送附加费、特殊处理费等可能产生的其他费用。
国际快递体积重量计算方法：体积重量=长(CM)×宽(CM)×高(CM)÷5000
所以，顺丰国际快递要关税钱。
扩展资料：
时效标准天数是指工作日，不包含收件日，不包括周末和节假日。具体派送时效以目的地邮编为准。如遇偏远地区或郊区、航班延误、清关异常等情形，时效会额外增加。时效为参考时效，非承诺时效。?
以上由中国内地寄件至海外地区（不含港澳台）的运费已包含燃油附加费。
一、计费重量小数点进位处理方式
1、中国内地互寄业务：100KG以下，续重以0.5KG为计重单位，不足0.5kg，按0.5kg计；100KG及以上，四舍五入取整数。
2、港澳本地业务：续重以0.5KG为计重单位，不足0.5kg，按0.5kg计。
3、中国内地始发至港澳台业务：100KG以下,续重以0.5KG为计重单位，不足0.5kg，按0.5kg计；100KG及以上，以1KG为计重单位，小数点后尾数大于零的，向上进位至下一个1KG。
4、中国内地始发至海外国家及地区业务：20KG以下,续重以0.5KG为计重单位，不足0.5kg，按0.5kg计；20KG及以上，以1KG为计重单位，小数点后尾数大于零的，向上进位至下一个1KG。
二、运费计算结果处理方式
1、运费计算结果按四舍五入取整数值；
2、不同产品起始重量各有差异，不足起重的快件将按起重计费并显示。
以上计费规则可能因服务（产品）或所在地区不同而有所差异，详情致电95338或与当地收派员进行咨询。
顺丰速运-运费时效查询
1．计费重量单位：特快专递行业一般以每0.5KG（1斤）为一个计费重量单位。
2．首重与续重：特快专递货品的寄递以第一个0.5KG为首重(或起重)，每增加0.5KG为一个续重。通常起重的费用相对续重费用较高。
3．实重与材积：是指需要运输的一批物品包括包装在内的实际总重量称为实重；当需寄递物品体积较大而实重较轻时，因运输工具（飞机、火车、船、汽车等）承载能力及能装载物品体积所限，需采取量取物品体积折算成重量的办法做为计算运费的重量，称为体积重量或材积。
4．计费重量：按实重与材积两者的定义与国际航空货运协会规定，货物运输过程中计收运费的重量是按整批货物的实际重量和体积重量两者之中较高的计算。
5．包装费：一般情况下，快递公司是免费包装，提供纸箱、气泡等包装材料，但很多物品如衣物，不用特别细的包装就可以，但一些贵重、易碎物品，快递公司还是要收取一定的包装费用的。
6．通用运费计算公式：
(A)当需寄递物品实重大于材积时，运费计算方法为：首重运费＋(重量（公斤）×2－1)×续重运费。例如：7KG货品按首重20元、续重9元计算，则运费总额为：20＋(7×2-1)*9=137 (元)
(B)当需寄递物品实际重量小而体积较大，运费需按材积标准收取，然后再按上列公式计算运费总额。求取材积公式如下：规则物品：长（cm）×宽(cm)×高(cm)÷6000=重量（KG）不规则物品：最长（cm）×最宽(cm)×最高(cm) ÷6000=重量（KG），计费同上。 C) 国际快件有时还会加上 燃油附加费
比如此时的燃油附加费为9%，还需要在公式(A)的结果加上： 运费×9%
7．总费用：
从上面的得出：
总费用＝运费×折扣燃油附加费＋包装费用＋其它不确定费用