每日奔跑在街头巷尾的快递小哥，有望迎来“涨薪”。9月1日起，中通、申通、圆通全网派费将上调0.1元/票，用以“补贴”快递员的收入。按照快递员人均每天派件200件计算，有望为快递员每月增加约500元的收入。派件费的本质是快递公司网点内部利益协调的一个参数，此举一般不会对消费者寄递快递带来影响。（8月29日《每日经济新闻》）
尽管此次快递公司集体上调派件费给出的理由，是为了有效保障快递员的合法权益，让快递员群体薪资待遇更趋合理，但是作为普通老百姓，仍然担忧快递企业“组团”上调派件费，是否会转嫁给消费者，导致快递费上涨？
实际上，派件费和快递费是两码事，是有很大区别的。所谓派件费上调，其实就是快递企业内部利益的重新调整。一般而言，一个快件在邮寄过程中，要经历“揽件”“运件”“派件”三个流程。先是由快递公司总部负责运输干线“运件”，而剩下的揽件和派件，则分别由寄出地和收件地的网点完成。而消费者支付快递费，则是寄出地网点收取的寄件费，然后，由收件地网店向寄出地收取费用，支付给一线快递员，而这部分费用就是派件费。这相当于，快递公司与快递员之间、总部与加盟店之间的利益蛋糕进行重新切分。
值得关注的是，原本“价格战”频发的快递公司巨头，不约而同宣布上调派件费。究其原因，是国家层面不断释放强烈信号，要求提高快递员的合法权益，其中最为重要的薪资合理合规。与此同时，随着各行各业竞争压力的增加，劳动力价格也随之逐步攀升，快递小哥跳槽离职现象频频发生。双重背景之下，快递公司通过增加派件费，给快递员“涨薪”，可谓形势发展所需。
由于此次快递头部企业“组团”上调派件费，公众自然会担心这些企业联手，对快递市场进行价格操纵，涉嫌垄断。快递行业之所以会形成“组团”上调派件费，恰恰证明快递市场是一个充分竞争的市场，企业担心员工的流失，才促成了快递小哥的普遍涨薪。而快递业员工待遇改善后，则意味着能改善快递业的职业生态，更能提高服务质量，让消费者成为最终受益者。
当然，对于普通老百姓所担心的快递资费涨价问题，有关部门也应该强化监管，决不能让上调派件费恣意转嫁给消费者。