APL的主打航线是美国线，这和他的起源有关系，也是他的最大利润来源。在中国主要分两个区，南中国和北中国。
南中国管辖宁波以南所有港口，总部在香港，北中国管辖宁波和宁波以北的，总部在上海。
后来又分了四个平行的分区，为华南，华北，香港，台湾，总称大中国区（GREAT CHINA）。
在大陆其主要的优势航线有几条如下：
REX： 上海-赤湾-香港-新加坡-萨拉拉-吉达-所卡那 从上海到新加坡7天，从上海到萨拉拉15天，从上海到吉达18天，从上海到所卡那19天。
所有到也门（亚钉，和台达，吉不提都由萨拉拉中转）
所有到埃及的港口（PORT SAID/ALEXANDRIA/PORT SUEZ/DAMIETTA都由所卡那中转）到阿卡巴由吉达内拖。这是红海线的主要走法。
WAX: 青岛－宁波－厦门－新加坡－迪拜
其中从新家坡到迪拜只有6天，各大港口可以自己推算．从迪拜中转可以到中东各港口：
BAHRAIN/KUWAIT/SHUWAIKH/MUSCAT/DOHA/PORT RASHID,/DAMMAN/RIYADH/SHARJAH/ABU DHABI/KARACHI/UMM QASAR
由于其网络优势，到上述的港口支线船安排非常紧凑，一般在迪拜中转后一周内都可以到达，所以在中东的优势非常明显。这是中东线的主要走法。
CEX: 上海－厦门－盐田－香港－新加坡－科伦坡－南安普顿－不来梅－安特卫普
从上海到南安普顿22-23 天左右，也算是快船。
APL的单证中心在重庆，所有的定舱都会直接传到重庆的单证中心，有特别的网络支持，而马士基的单证中心好像在广州，从效率来说，船开后2天应该所有提单已经完成，这点比马士基要好很多。